Onnittelut autosta! Minulla oli kymmenisen vuotta sitten 560 SEL -87. Mahtava auto, mutta aika kallis pitää. Kulutus oli keskimäärin pk-seudulla 17-18L, ja maantiellä ei koskaan alle 12. Vikoja riitti erityisesti käyntipuolella, ja Ainoa firma joka ne hanskasi, oli Alppilan Autohuolto Helsingissä - ...

Aika aloittaa taas mersuilu. Tuli ajettua vihapäissään auto (w123 200D -81 aj 174 tkm) latoon vuonna -2004. Syksyllä meni lato alta, ja nyt kyllästyin katselemaan toimetonta pihassa. Auto lähti käyntiin ja tuntuu toimivan about hyvin. Laturin merkkivalo herjaa, jarrut laahaavat,sisäpuhallin sammuu k...

W210 200 CDI -2002 , ajotietokoneen mukaan 4600km pk-seudulla taajama-ajoa keskikulutus 6.7l/100.

Matka-ajossa pohjanmaan reissulla täydellä kuormalla tietska hakkasi 90km/h keski nopeudella 5.3l/100 lukemia.

Mahtaako 175/70/14 olla liian pieni rengaskoko w123 koppaseen? Rekkariotteessa kyllä merkattu alkuperäinen koko 175 R14. Olisi tuossa sarja kohtalaisia ivaloja kesäkumeiksi. Kantavuuksista ja muista en tiedä, mutta saattaavat olla vähän hassun näköiset, pienet pyörät. Suosittelen kyllä originaaliko...

Mulla on kolme mersua mutta ne on kaikki vähäsen rikki. Ajelen Nissanilla..

Vielä jokunen vuosi sitten Car-Leif niminen firma Herttoniemessä myi korjattuja vaihtosimpukoita. Kysypä sieltä.

Ei ollut varaa ostaa kunnollista uudempaa autoa. Naamioin köyhyyteni harrastukseksi, ja ostin vanhan ja surkean W123 220D:n. Tämä oli joskus -80-luvun lopulla.

Pahinta on se että joutuu käyttämään samaa kikkaa edelleen...

raul kirjoitti:Kumpaas kolmosta sä ylipäätään ropaat?

No tietenskin tätä viimeisintä, kauniinruosteenpunaista laitetta. Ajattelin vaihtaa takajouset ja nää kummit taakse samalla kun paikon pari reikää sieltä kelkan kupeesta. Meinaa vaan homma vähän kusta..ja joku joulukin meinaa haitata harrastustoimintaa.

Ota tuuman vääntiöllä oleva hylsysarja, ei mene ihan heti rikki. Itse laitoin aikoinaan tunkin hylsyn alle jotta se pysyy varmasti pultissa kiinni ja sai keskittyä vain vääntämiseen. Aluksi vääntelin t-vääntimellä ja piiiitkällä putkella. Kun rupes tuntumaan että lähtee pikkuhiljaa vulkanointi murt...

Onpa tiukassa. Petti lopulta - nimittäin Kamasan 24mm hylsy. Täytyy ottaa järeämmät konstit käyttöön.

Kiitos vinkeistä. Valitetavasti auto on ahtaassa tallissa puoliksi purettuna pukeilla...ei mahdu vääntämään. Täytynee ajaa isolla laikalla pultti poikki ja tappaa holkki siitä ympäriltä jotenkin pois..?

No juupeli, W123 takapään apurungon etuholkit pitäisi saada irti mutta toisen puolen iso pultti (se joka menee holkin läpi) on jumittunut kiinni holkkiin (ei kierteeseen). Pulttia avatessa kumiholkki kääntyä jojoilee vaan mukana. Pulttikone ei auta, hirmuvääntökään ei tunnu auttavan. Olisiko hyviä v...

Auto dieselfirmaan ja
- puristusmittaus
- suuttimien paineiden tarkistus

ja mikäli nämä kunnossa niin

- venttiilien säätö
- pumpun ajoitus

Tulee kerralla oikeata tietoa ja auto kuntoon.

Hyrylässä Stirwell..tai jotain sinnepäin on ihan jees. Kaveri on ollut näyttelytason automaalari ja autoharrastaja itsekin - siis asiantuntija.

Tuossa meikäläisen auton sammuilussa on tietty "sumea" logiikka. Se sammuilee yleensä vasta, kun motti on reilusti käyntilämmin. Ja maantieurutuksen jälkeen kärry ei välttämättä sammahda ekaan stoppiin, vaan alkaa hillua myöhemmin taajamassa. Yleensä se sammuu kuin veitsellä leikaten tai ...

Ajelin vuoden verran 560 SEL:llä (-87 300 hv). Vieläkin saan kouristuksia autoa muistellessa...pakko saada joskus taas sellainen...

jblgti1200 kirjoitti: Eli mikä avuksi?
Pitäisi saada syöttöjä reilusti enemmän tyhjäkäynnin silti pysyessä normaalina tai edes lähes normaalina.

Ei siihen auta mikään. Kun syöttöä kääntää tarpeeksi (= hitosti liikaa), tyhjäkäynnit menee ihan sekaisin.

Ei saanut edes dieselpaja yhtälöä toimimaan...

Musta ja hieno W115 Limousine Lang Tikkurilan Shellillä äitienpäivän iltana.

Kiitos tiedoista. Millä perusteella jostain 80-luvun alkupuolen SD pyydetään niin paljon ??? Noo, ehkä siksi, että se on (Suomessa) harvinainen ja upea auto. 8) Ja turbodiesel automaattiaskilla sopii todella hyvin 126:n tunnelmaan. Jopa vähintään yhtä hyvin kuin V8-bensakone. Ainakin minun mielestä...

Mika.T kirjoitti:OT: jussilla näkyy olevan foordin kauneimpia automalleja 17M meillä on myös ollut 26M -71 http://img.photobucket.com/albums/v625/ ... aa0003.jpg

Jep. Ensi kesänä liikenteeseen...tosin vaimo on ilmoittanut ajelevansa pääasiassa sillä..

Ja vika ei hellitä... Löytyisikö jostain sähkökytkentäkaavioita W126 SD -83:n? Lämppärin sulakkeenpahus palaa vaikka kytkee irti molemmat ohjausboksit ja solenoidit konehuoneen puolelta...? Kyseessä on sulake nro 11 (25A)

Kiitti vinkeistä! Voisikos vian pikapaikallistaa siten, että nyppää solenoidien sähköpiuhat irti? Jos sulake ei enää pala, vika on siis siinä..? Jos taas palaa, tulee taas yksi mersu myyntiin , ja halavalla..

vesa kirjoitti:Roposteleppas niitä närhen munia sieltä pannuhuoneesta. Itellä jumittivat ja oire sama.

Tämä selvä......öh, siis mitä...ja mistä?

Kyseessä on W126 300SD Turbodiesel -83 eli alkuperäinen jenkkimalli. Viime viikolla sisälämppärin puhaltimen/ilmastoinnin sulake 25A sippasi, ja uusi sulake kokee aina saman kohtalon 5 min kuluessa. Puhaltimen moottori tuntui jäykältä, ja vaihdoin hätäpäissäni uuden moottorin luullen vian olevan sii...

Sivonen kirjoitti:Täällä ei vielä olekaan uusia vuosia ja jouluja toivoteltu.

Hyvää uutta vuotta myös W123:n omistajille!

Kiitos samoin! Vanhassa vara parempi!

Mulla ainakin on 09/84 valmistetussa 300D:ssä tuo uudempi pumppu... Onkohan kaikissa pikku hehkuissa?? joku viisaampi vois valottaa? oma alkuperäinen vm-83 ja on semmonen uuden mallin pumppu... oma pumppu on nyt PP:llä hoidossa :lol: saa nähdä että minkälainen kampe tulee :D Kerrotko homman valmist...

Minkä vuosimallin autoissa oli tuota ns "123:n uudemman mallin vaparipumppua"? Alkoi kiinnostamaan...

Juupeli, pitäisi ameriikan mallin ässästä säätää pumpusta tyhjäkäyntiä aivan himppasen verran suuremmalle, mutta mistä?

Pumpun takapäässä alhaalla olevasta säätöruuvin näköisestä ei kyllä tapahdu mitään?

Apuva?!

Se kammio nousee ylöspäin, mutta ongelma on saada se nousemaan sieltä, kun alta päin ei pääse iskemään. Taitaa vaatia kannen irrotusta. Jos onnistut löytämään viallisen pytyn ruiskutusputkia löysäilemällä, niin viallista putkeä löysätessä käynti ei juuri muutu, mutta savutuksen pitäisi lakata. Dies...

Minulla vastaavan yskähtelyn syyksi paljastui hajonnut esikammio.

Kammio vaihdettiin alan firmassa, ja yskiminen loppui siihen.