Mulla oli 240D:ssä jälkiasennettu tehostin ja pumpun yms juttujen kiinnitykset oli asentajan omatekoisia. Tosin melko tökerösti oli asennettu mutta pientä vaivaa näkemällähän saa fiksua jälkeä aikaan. Mahtaisiko kuinka paljon samanlainen tehostin W115 tai W123 malleissa?

öljyähän nuo W123:t mitä mulla on ollu niin on kuluttahneet kaikki mutta 10 tkm vaihtovälillä ei ole tarvinu lisätä eli mikään mahoton öljynkulutus ei ole ollut... Paitsi aina silloin ko olen auton ostanu ja laittanu suosimani mobilin öljyt konheesseen niin on parilla ekalla vaihtovälilä pitäny tilk...

Kuulostaisi siltä että venttiileissä olisi jotain hämminkiä...

No sehän on käytännössä värjättyä lakkaa... Ja tekee vanhat tummuneet muovit liki uuden veroiseksi, tosin herrat Poliisi ja leimasinmies ei välttämättä tykkää. Tosin mullaki on ollu kokopunaisia ja jopa mustia valoja ja on menny läpi paitsi kerran mustista etuvilkuista antoi huomautuksen leimalla...

Mersuissa on kyllä oma veikeä äänensä. Itse tykkään ainakin... Ja on muuten hiljainen ääni verrattuna suurimpaan osaan uudehkoistakin diisseleistä...
On tuossa Nissanin 2.8:ssakin ihan kiva ääni mutta erinlainen kuin mersuissa, enemmän semmonen lotkotus...

Mulla oli sama vika ja syypää oli se hätävilkun katkaisija... Oli niin löysä siinä että piti väännellä sitä välillä kunnes keksin laittaa nippusiteellä sen kiinni...

Aijjoo... Tarttet myös kaasuvehkeet siihen koska joutunee antamaan lämpöä että saa irti sen vanhan pallonivelen...

Haulla löytyy aika hyvin alapallonivelen vaihdosta juttua... Työtähän siinä riittää ja tarvit ainakin 2 tunkkia tai jousipuristimet avuksi... Tuo taitanee olla niitä harvoja W123:n huoltotoimenpiteitä mitkä kannattaa viedä johonkin korjaamolle laitettavaksi... Muistaakseni jossain topikissa oli että...

Mika.T kirjoitti:heh.. on se vain kumma että mulla on meneet ihan kivuttomasti monetkin vanteet ilman keskitystä... Eivätkä ole täristäneet... Ja kilometrejä tulee paljon.. Ettei tarvi sanoa että ajan vain pikkuteitä ja vähän.

Sama vika se on mullaki...
Oisko pojille sitten sattunu kudosvaurioiset renkaat?

Isaukollahan on 309, tosin pakettiautomalli. Taitanee olla sama kone kuin 123:n 3.0 eli om617. Auto on tosiaan pirun laiska, ainakin tonnin kuormalla. Pistetäämpäs pirruuthaan pientä listaa. - meteliä piisaa - kääntösädettä reilusti - Kiihtyvyys ei vedä selkää jakkaraan kiinni - ohjaustehostimen kan...

mulla oli yhdet 124:n vanteet 123:n alla ja niistä oli otettu rälläkän kanssa hieman pois, keskittyi ihan kunnolla ja istui muutenkin mainiosti...

Rälläkällä saa hyvin hiottua reikää isommaksi...

Ja projekti saatiin onnellisesti päätökseen eli murheet seuraavalle omistajalle...

Vakiokokohan on W123:ssa juurikin 175/80R14... Sen takia oli erikokoiset renkaat edessä ja takana koska meni 2 rengasta rikki ja ei ollut samaa kokoa hyllyssä valmiina joten hätävarana piti laittaa pienemmät... Normaalikokoa vastaavat renkaat on esim 185/70 R14 mutta parhaiten tuntuisi toimivan auto...

Mites nuo ässämersujen perät, eikös net mene heittämällä ja ole harvempia?
Ainaki tuossa kun oli yksi kv-ässä niin oli pirun harva perä ja huiput mittariin 220 km/h, satasessa ei huutanut kone vielä mutta eipä kehdannut taajamassakaan kolmoselle laittaa ellei ajanu vähintään 50 km/h vauhtia...

Vanhemmissa soittopeleissähän oli nuo liittimet aina valmistajan omaa standardia, ei niinkuin nykyään että isolla pääsee pitkälle, paitsi sonyssä jolla on edelleen oma standardi käytössään ja ei ollut edes samanlaiset liittimet muutaman vuoden ikäisessä sonyssä kuin uudemmissa... Nimittäin seisoo hy...

Kiusaksi se on laitettu että saavat lamppujen ostajat sitten pähkäillä niiden kanssa...
Mites semmonen onnistuisi että vaihat sinne 5w polttimot ja rosvoat sähkön siitä toimivalta parkilta sinne... Kunnon liittimillä tosin eikä millään rosvoilla, ne saisi sotkea vaikka suohon...

e320 kirjoitti:
Kun tietää että reserviä tarvittaessa on sekä konetehon että jarrujen puolella, pystyy lähtemään ohi aivan eri luottamuksella.

Olekko koskhaan muuten aatellu että ehkä sillä jonka nokan eteen kiilaat niin ei välttämättä ole yhtä hyvät jarrut?

Kannattaako lähteä ohittamaan jos vastaankin tulee auto ? :D Jos näen että vastaantulevien autojen välissä on riittävästi tilaa, miksei? Joskus käy myös niin että mutkaisella tieosuudella toinen auto tulee jo vastaan kun pääsee puoleenväliin rekkaa. Kunnon moottorilla varustetulla autolla voi tällö...

ja lisää projektia edessä, kuskinpuoleisesta etulaakerista ei saa klappia kirimällä pois joten lie aika vaihtaa se ennenkuin menee kokonaan särki... Asiaan palaan sitten ko on tehtynä... Samoin etujarrusatulat tarttee käyttää auki ja herkistellä hieman, vaihtaa etujarrulevyt ja puuhata kaikkea muuta...

AK47 kirjoitti:Langan ja suuttimen tulee olla oikeankokoisia, onko näin (lieneekö tarjolla erikokoja vai vaan yksi koko)?

Onhan noita kokoja lähes joka lähtöön. 0,6-1,2 mm lankoja löytyy ainakin 0,2 millin välein, en sitten suuttimista tiedä mutta luultavasti niitäkin on useampia.

No teänhän kannattaa sielä helsingissä tehdä tekniikanvaihtoja... Nissan Mikran 1.0 kone pellin alle vaan :lol: Ei mutta ko aattelee niin nuohan on aivan hulluja hintoja maksaa vakuutuksista. Tässä 220 km:n päässä helsingistä on vakuutukset puolet halvemmat niin onko tuollaisessa erossa enhään mithä...

Lämpöähän ne säätömutterit vaativat mersuissa joten hommaan menee jonkun aikaa... Itse muistaakseni tiiman verran venttasin ko 123:stä säädettiin kulmat täkäläisellä huoltoasemalla enemmän pieleen ko mitä oli ennen säätöä...

W123 300D:ssä oli dieselvero noin 450 euroa/vuosi ja liikennevakuutus ilman boonuksia muistaakseni hieman vajaa 400 euroa/vuosi ja maksuthan saa maksaa 4 erässä. W124 taas on kevyempi auto kuin W123 joten verokin lie hieman pienempi, vakuutukset lienevät samat... Tietenkin pienempikoneisissa verokin...

Mulla oli 240D:ssä 200:sen perä ja tosiaan taajama-ajossa se toimi loistavasti, ei jurissut eikä värissyt isommillakaan vaihteilla pikkunopeuksissa, sitten taas maantieajossa oli meteliä sopivasti... Kulutusta tuo perä ei tuntunut nostavan kun 7-8 meni keskimäärin, paras mittaus oli jopa alle 7. Tal...

makinenmt kirjoitti: Vaunu perässä ei kulutus paljoa nouse. Jos mennään rekkojen kanssa 90 km/h se on 8,5 l ja 100 vauhdissa vajaa litra lisää. Silloin alkaa ilmanvastus kasvattaa kulutusta.

Miten sitten lain sallimassa 80 km/h vauhdissa?

Joku juuri mulle kehui että turtlen vahat on kyllä muuten hyviä muttei pysy kauaa pinnassa... Itsellä ei ole kokemusta muista kuin mustasta turtlen värivahasta jonka kestosta ei sitten ole mitään hajua ko liki joka pesun jälkeen jouduin vahaamaan auton koska vedessä on niin paljon kalkkia tai jotaki...

kyllä nuilla kiillotuskoneilla saa esim värivahan kiillottumaan melko hyvin... Itse vahasin autot viime viikonloppuna korrekin helppovahalla ja sillä tosiaan oli helppo ja nopea homma vahata auto, tarttee kai ennen syyssateita kokeilla sitä korrekin kestovahaa... Korrekin kliineri ja päälle tuo help...

Ehdottomasti diisseli... W124 bensat haukkaavat bensaa 8-12 litraa sadalle (keskimääräinen arvio) ja vapari-diisselit 5-7 litraa sadalle... Ja siis maantieajossa, taajama/kaupunki/rälläysajossa diisseli vie suunnilleen saman, mutta bensa hörppiikin sitten melkolailla enämpi... Kiihtyvyydestä... W123...

Just just, no ajattelin jos jollain 3000-4000 eurolla irtois jostain joku hyvä bilikka irti, ite olen kelaillut tota 280 tai 250, ne on ihan nättejä ne ns,vanha koriset, paljonkohan noissa on sit yleensä Diesel verot? Kyl funtsin bensa koneista kun eikös periaatteessa Diesel tule sit halvemmaks ver...