[ http://ertasvc.ru/userfiles/image/BE4337.jpg ] Onkohan kukaan kunnostanut kuvan mukaista Becker Mexico CD- soitinta, tai kellään tietoa mistä moiseen voisi saada varaosia...? Ongelmana lähinnä nuo nupit, joiden kumipinnoite on mennyt tahmeaksi mössöksi ja irtoaa nupeista. Mahtaisiko joku kumimaal...

Ripa230ce kirjoitti:Nyt menee ohjeet yli ja kovaa, siis puretaan nokkaketjun kiristin ja mikä runko osa ensin ?

Hei, olen keskiviikkoon asti maisemissa voin käydä neuvomassa tuon projektin tiimoilta, jos tarvetta?

230 mesesssä öljyt ja vedet sekaisin, kiva. Onko mitään vinkkiä kannen irroitukseen miten toi nokkaketju lähtee kätevimmin irti? irroitanko vaan sen rattaan vai pitääkö tehdä jotain muuta kautta?? Tuossa edellä Atlas jo ohjurin tapin kertoilikin, tosin itse otin molemmat ja ohjurinkin välistä pois....

Hieno homma jos noilla tuli kuntoon, no nyt kun on kesä ja lämmin ei välttis tuo kylämkäynnistys kerro koko totuutta, vai oletko huomannut kylmäkäynnistyksen yhteydessä, että kierrokset ovat hetken yli 1000 ja laskee muutaman sekunnin kuluttua sinne normi kierroksille.. Jos näin niin tuolta osin on ...

Elikkä olis 200d:stä tulossa turbodiesel, ja pitäs jarrut niin ikään päivittää vähän jykevämpii. Niin sopiiko w124 300E farkun jarrut sedaniin ? Koitin etsiskellä vastausta mutta en löytäny. Juu kyllä käy, kun otat kaikki etujarruosat siitä E300sest, niin ja ehkä se kallistuksen vakainkin kannattaa...

Kyllä kaikissa 124 malleissa mitä itse olen nähnyt on ollut mittaristossa himmennin. Se on se vasemman puoleinen tappi, sitä kiertämällä säädetään himmennintä, tuosta himmentimestä palaa yleensä se vastuslanka poikki jolloin pimenee yhtä ja toista kojelaudassa. Kokeile kierää setä namiskaa ääriasenn...

No juu onhan se hiukka työläämpi, kun monessa muussa. Teet vaan tilaa siihen ympärille, muistaakseni yksi pumpun kiinnitys pulteista hiukka hankalassa paikassa, kun se imusarjan ryökäle tulee eteen, eli ahdasta on vaan onnistuu kyllä.

Itse otin tuolta Merteilistä tuohon 200e vm 92 m102 ja oli muistaakseni 1 vaihtoehto, hyvin meni paikoilleen ja toimii edelleen kolmen vuoden jälkeenkin.. Tosin jokin Italiaanohan sekin sitten loppujen lopuksi oli.

dealer kirjoitti:Uskoisin että Bilteman puristin kestää aika monta jousta sekin, kun oikein käytetään eli ei hakata pulttikoneella ja muistetaan rasvata jengoja.

Juurikin näin, jo kymmeniä jousia vaihdettu noilla Biilteman Klannin kopsuilla! Hyvä puhdistus ja rasvaus kaiken A ja O...

Juu elikkäs, on semmonen reipas 520tk ajettu bensarönttä. tuli tuossa nesteitä tarkastelussa huomattua että paisuntasäiliö on täynnään ölyä ja korkki ihan möhmävaahdossa, eli kun sormea käyttää säiliössä niin sormi on kauttaaltaan öljyssä.. auto ei ole muuten mitenkään oireillu, ölynpaineet on tapi...

Yleensä kannattaa vaihtaa suutinten tiivisterenkaat, nuo pitimien o-renkaat ja kaikki tyhjäkäyntipiirin mustat "kumiputket" (jotain muoviseostahan nämä on) tyhjäkäyntimoottorin jälkeen. Näitä on sitten muutamaa eri versiota ja halkaisijaa. Vanhoissa letkuissa on valmistenumerot....ne tosi...

Juu mekaanisiin ruiskuihin, eli m 102 ja m103 moottoreihin löytyy tuolla hinnalla alkaen ja sarjoina hiukka edukkaamminkin. Hakusanaksi einspritzventil Mercedes 124 jo alkaa löytymään! Jaa ja tälläiseltä sivustolta löytyy sitten kaikkea muuta tuohon ruiskujärjestelmään, www Summitrasing.com, näyttä...

Emmää tiiä mut naurattaa aina noi "Kaikki varusteet" läppä. Erittäin kattavat varusteet näimmä myyjän mielestä on ilmastointi ja sähköikkunat edessä. :D Samoin, ei juuri mitään kovin erikoisia varusteita nuo vielä. Nousee vain aina karvat pystyyn, kun konehuoneessa bensamoottorista löytyy...

Juu mekaanisiin ruiskuihin, eli m 102 ja m103 moottoreihin löytyy tuolla hinnalla alkaen ja sarjoina hiukka edukkaamminkin. Hakusanaksi einspritzventil Mercedes 124 jo alkaa löytymään! Jaa ja tälläiseltä sivustolta löytyy sitten kaikkea muuta tuohon ruiskujärjestelmään, www Summitrasing.com, näyttäi...

Kannattaa myös ottaa takavalot irti ja kurkata korin pokkaukset, että ovat ehjät ja valojen tiivisteet myös. Vuotavat perkuleet ovelasti juuri tuohon kontin keskelle eteen ja myös siihen vararenkaan kuskinpuolen hyllylle, vaikka päälisin puolin näyttäisikin olevan kunnossa... Omassa oli kuskin puole...

Juu ja Saksasta uudet suuttimet noin 25e kpl x 6 niin empä kauheasti vanhoja testailisi, kun Bocsh lupaa käyttöiäksi tuon 100-150th km....

Toki liottelu ruiskun puhdistusaineissa auttaa jo paljonkin, tosin uudet suuttimen kumekset olisi aina poikaa, ne kun ei ole ikuisia nekään...

Jos nyt en ihan väärin muista, niin löytyy polttoainepumppu telineestä paineen varaaja jonka tehtävänä on pitää linjastossa paine "kuumakäynnistyksille".
Ei niin tavatonta tuon vikaantuminenkaan.

Ota napakka ote noista säätö namiskoista mustat ja vedä ulospäin, lähtevät kyllä vaikka usko loppuisi. Näiden alta löytyvät isot mutterin ne irti ja puu irtoaa suht helposti, ole silti varovainen ja nitkuttele jos ei heti liiku..

Onnea uus hankinnalle, onhan tuo 124 korinen aina hieno ja vielä 500satkuna!

Terve, eipä noissa moottoreissa niin suuria eroja ole etteikö tuota 123 lähtöistä moottoria voisi lykätä 124 koriin. Jonkin verran tietysti anturien määrä poikkeaa, jos suoraan heittäisit koneen sellaisenaan 124 koriin. Suurimmat erot koneissa on juuri kuten itsekkin mainitsit kannessa, eli m102.980...

Nyt tietysti riippuu paljon siitä kenen hälytin siellä lymyää, esimerkiksi onko hälyn kytkimet orkkis avaimessa, vaiko erillisessä avain nipussa olevassa klunssissa. Esimerkiksi Beckerin ja Immobilaiserin kytkimet ovat avaimissa Bocshin ja Cobran taasen yleensä erillisessä kakessa. Auttaa paljon via...

Juu tulee piiska siihen muoviseen hammas "lankaan"!
Tuolla tallin kätköissä on yksi farkun Hirsman täytynee tutkia mikä sen kunto oli...

Kiitoksia vinkeistä tähän saakka, lisääkin saa tänne laittaa tai linkittää jos tietoa on.(Myöhempiä tarpeita varten) Tällä hetkellä taka akseli Taximossa puhalluksessa, ensimmäinen eräpäivä meni jo ennen pääsiäistä, piti saada pois vaan toisin kävi! :evil: Noo saas nähdä koska saa noutaa, toivottava...

Ei kellään sattuisi olemaan tiedossa W123:sen raakaa mahdollisimman hyvä kuntoista sedan koria. Mielellään hitsattua. Alkaa oman sotaratsun pellit olemaan niin hirveässä kunnossa ja ei ole osaamista/tiloja hitsaus hommiin. Kiittäen Kinuski! Missäs päin Suomea tarve olisi, helpottaa hiukan korin tar...

Löytyisikö keltään kuvaa 3. Sarjan w123:n 250 koneesta jossa on ilmanputsarissa jousikuormitteinen "lämmönsiirto" läppä? Veljellä puuttuu joitakin osia siitä eikä läppä liiku, eli siis jonkinlaista räjäytyskuvaa tai ihan valokuvaa itse osasta kaivataan. Palikka sijaitsee siis ilmanputsari...

Heippa vaan kaikille. Pitäisi w124 vaihtaa etujouset, tosiaan normaali puristimilla en uskalla vääntää niitä kasaan ja napa vasten lattiaa menetelmää en halua kokeilla myöskään, sen verran hurjan näköinen jousi on. Joten löytyisikö joltakulta kyseisiä puristimia lainaan uudeltamaalta? Tarvittaessa ...

Ok kiitos vikistä, tuosta jotain hajua olikin, en vain tiennyt lafkan nimeä!

Juu pitäisi aina sillöin tällöin hiekkapuhaltaa noita isompia alustan osia, kuten tällähetkelläkin taka akseliston hässäkät, omat harrastelaitteet eivät tehoiltaan riitä/eikä mitään järkeäkään noilla yrittää nysvätä isompia kokonaisuuksia! Joten jos jollakulla PK-seudulla tahi lähiympäristössä riitt...

On ollut aika ajoin kosteudesta johtuvia käynnistyshäiriöitä, joiden ongelmaksi paljastui virranjakajan kanteen kondensoitunut vesi, joka oli siellä ihan kunnon pisaroina. Avattaessa ja kuivattaessa kantta murtui virranjakajasta toinen kannen kiinnitykseen tarkoitetettu korvake eli kannen sai kiinn...

http://www.ebay.de/itm/Bosch-Blaupunkt-Profimatic-Aerial-Antenne-Mast-05-/360338024530 Tällaisen hommasin omaani kesällä, tosin bosch profimatic, tiedä sitten jos käy hirschmanniin. Oliko takasivulasien alla mitenpahasti lahoa? Tuo vasemman loksun alla oleva pönttö ihmetyttää minuakin. Kertokaa ny ...