Aiemmin on keskusteltu mm. tälläistä 211:n vanteista . Tuolla linkit kuviin, joista näkee suunnilleen kuinka ulos noilla ET-luvuilla vanteet tuli. Suuntavakauteen ei ainankaan omasta mielestä tuo 245-edessä ja 265-takana juurikaan vaikuttanut. Vertailu kohtana toimi talvipyörät, jotka oli 225-leveän...

Mun mielestä tuo on juuri sellainen kuin S.n ja C.n väliin voi kuvitella. Mielenkiinnolla odotellaan...

Lamposaaren lossilta?

Itseasiassa PIENEN Lamposaaren lossilta, tai mitä siitä on jäljellä. Mikonsaarentien päässä...

Lisäksi tuossa Ambient-valaistuksessa on ne katon "plafondit" muiden sisävalo yksiköiden ympärillä. Classic mallissa tuo osa on harmaata muovia. Joten vaihtoon menisi myös kattovalot...

Siistein tuo exä ei varmaan ole, mutta viimeaikoina aina välillä kaduttanut sen myyminen... Muuten alkup. Avantgarde, tosin maustettu koottavilla 18" AMG-aluilla. Aijai... No parivuotta vielä ja sitten paluu mb-leiriin. http://i239.photobucket.com/albums/ff261/mikkiz_kuvat/etuvo.jpg http://i239...

Itsellä oli (asensin) GTS.n alusta aikoinaan E34 korimallin bemarissa (525tds -93) ja siinä tuo pelasi ihan ok. Hinta-/laatusuhde oli kohdallaan, mutta ei mitään koni/bilstein osastoa.

Nanolakka ja syyläri ovat ainankin faktoja, uskoisin myös nivelien osalta oleva faktaa. Tähän ainankin viittasi takaisinkutsu aktio omassa -03 mallissa, johon vaihdettiin takuuseen eteen niveliä vajaan 100tkm.n kohdalla.

Mikäs ero muuteon on Classic vs. Elegance Taitaa olla lisäksi sisustan puut, sisävalot (Ambiente, Elegancessa), maskikeulalla, verhoilu (kait), toki voi olla muutakin. Itse en noihin kahteen ole juuri perehtynyt, koska ainoa vaihtoehto itselle oli suht. varusteltu Avantgarde. Etenkin jos Saksasta h...

Tuossa harriba.lla olikin hyvä lista varusteista ja niiden tarpeellisuudesta. Itselätä löytyi nuo lähes samat ja moni niistä todellakin mukavia pikkulisiä. Thermotronic on aivan mainio, samoin pakkitutkat edessä/takana, etenkin farkussa. Vaimo kiitteli noiden olemassa oloa monet kerrat, etututkallek...

Tuo W/S ja C/S taitaa muuttua joskus ensimmäisissä uudistuksissa. Ainankin alkupään mallit on tuolla W/S napilla. Ohjelmallisesta erosta ei tietoa (W/C), eli onko tuossa vain nimitys muuttunut, vai koko vaihtoohjelma eri. 270CDI kannattaa ehdottomasti ottaa automaattina. Laatikko on sama kuin isommi...

Tuo kulutus taitaa tosiaan olla aika tasoissa dieselin kanssa, mutta eniten arveluttaa tuo kaasutankin koko. Netin syövereistä löytyi toimintasäteeksi kaasulla n.300km. Itse liikun paljon LPR-KVL-KOTKA-PK-seutu akselilla, joten tankkaus kyllä onnistuisi joka paikassa.

Nyt on puoli vuotta ajettu ALD.n tarjoamalla "autolla" ja kaipuu 211-korisen rattiin on kova. Viimeaikaisten polttoaineiden hinnannousun myötä on alkanut NGT-malli kiinnostaa seuraavana kulkupelinä. Kysymys kuuluukin olisiko kenelläkään kokemusta, tai edes kuulopuheita moisesta kapineesta....

Automaatti vai manuaali?? Ehdottomasti 9/03 jälkeinen malli, jos automaatti. Ei siis Valeon jäähdyttimellä oleva. Tuo ehkä yksi tärkeimmistä normaalien tarkastusten lisäksi. Haulla löytyy aika kattavasti 211-korisen viat ja murheet...

Alkuperäisessä lisäksi vaihdekepin vieressä kytkin, josta haluttu välimatka (metrit) säädetään. Loistava varuste!

Erkka tietää juu

Tuo on kyllä aivan TOTTA :!: :!: Jotenkin S210 on vielä tuon rumuuden huipentuma myös takaapäin... S124.n sulavaa linjaa ei paljoa paremin olisi voitu hukata... W208 on jo hieman parempi, etenkin tarvike kirkaslasisilla valoilla. Tuo keula pystymäisyys ja valojen kuperuus w210.sta ei vaan oo se jutt...

Olkoon vaihtotähti tahi ei, niin jos pyynnit ovat luokkaa 32te, niin :shock: . Eiköhän nuo hinnat tosiaan noin paljon ajetuilla asetu reilusti alle 30 tasoon. Jos tuontiauto ei pelota, niin Saksasta saa puolet vähemmän ajettuja ja varusteltuja alle tuon. Etenkin kun vanhat taksit on tasoa classic ja...

Kyllä ne kääntyy :D , tai ainankin pitäisi. Omassa tuon huomasi aika selvästi, jos seurasi valokuvion äärirajoja. Tallin ovea vasten testatessa kannattaa jättää hieman väliä, ei ehkö ihan lyhyellä matkalla huomaa. Itsellä tosin parikertaa kostealla pakkaskelillä herjasi noista kääntyvistä valoista, ...

Jos sulla on VIN-koodi (alustanumero), niin saat varustelistan merkkihuollosta, kunhan pyydät. Eikä maksa mitään, ainankin Lappeenrannassa oli näin...

Riippuu hyvin pitkälti mikä on budjetti? Tai mikä on sun mittapuun mukaan on "kaikilla mausteilla"? Ns. Kunnolla varusteltuja on todellakin vaikea löytää, etenkin kohtuu kilometrein. Perus Classic, Elegance ja Avantgardea kyllä löytyy... Näissä yleensä APS50-navi ja pakkitutkat, mutta muut...

Näitähän löytyy: Mersun oma ALD Outlet DAT AUTOHUS Tai nämä kaksi viimeistä ns. varmoja paikkoja, osa vaihdokeista oikein hyviä, mutta monessa ei juurikaan varusteita, vanhoja liisareita... Mutta pääsääntöisesti kannattaa katseet suunnata pikkukaupunkeihin. Ei se Pohjois-Saksakaan niin huono vaihtoe...

Asiallisen näköisiä jousia, mutta komponentit aivan järkyttävän hintaisia! Tarkoitan siis liittimiä, venttiilejä jne... , nuo kannattaisi jo ostaa muualta

Älä nyt hyvä mies hermostu
Ei kait kukaan nyt itseään/lapsiaan ole SBC-jarrujen takia tappanut? Tai sit olen liian sinisilmäinen...
Mutta suosittelen Bemaria lämpimästi, etenkin kun olet suoraan kutoseen tykästynyt. Tuoltahan löytyy 525-535d.t kaikki 3l kutosina...

OT: jukka-tre ´Jäähdytin vaihtui 9/2003 ja tuon jälkeen ei ongelmaa enää pitäisi olla. SBC-jarrut taas kuuluvat lähes poikkeuksetta tehtaan korvauksien piiriin, joten niistä ei kannata sterssata. Ovat muuten parhaat vakio jarrut joihin olen törmännyt! Joutuvat usein syyttä alkusarjojen vikojen takia...

Ainankin oma 270CDI lähtee liukkailla valoista taatusti paremmin kuin joku tavan 1.3-1.6 etuvetokinneri... Alla on vielä paljon parjatut saksan kitkat. Vai onko siellä Oulussa niin helvetin paljon liukkaampaa kuin täällä Etelä-Karjalassa? :wink: Mutta aiheeseen! Ehdottomasti suosittelemisen arvoinen...

Jos Lappeenrannan suuntaan joskus eksyt, niin heitä Becker korjattavaksi tänne. Pari soitinta on tullut tuolla korjautettua. Löytyy ammattitaitoa ja hintakin on kohdallaan (tai ainankin oli vielä pari vuotta sitten...).

Itse olen katsellut noita Ebay.stä, siellä hintaa sarjalla 400-500E.
KAHA tuo maahan Brink.n koukkuja ja tuolta löytyy myös irroitettava ja kokonaan piiloon jäävä malli. Kesällä moisella oli hintaa n.600E ja asennettuna reilu 700E, ja farmari malliin.

Eli esim:
sedan
ja koko lista:
mallit

Homma itsessään ei kovin kaksinen. Koodaus pitää suorittaa huollossa, mutta muuten voi asennella itse. http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/mercedes-313/a313204691101.pdf Tuossa westfalian ohje farkkuun... http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/mercedes-313/...

Renkaat on 245/40-18 edessä ja 265/35-18 takana, oleet jo tehtaalta saakka. Ajoltaan tuo oma on ainankin todella hyvä! Vetelyn määrä on huomattavasti pienenpää kun edellisen auton 225/40-18 rengastuksella, tosin auto olikin etuveto VAG. Joten ainankin tuolla rengastuksella ja airmatic alustalla kulk...

Itse olen täysin tyytyväinen omiin Nokian talvipyöriin, malli tosin WR G2 H-nopeusluokan kitka koossa 225/55-16. Ei vetele, on hiljainen ja pitää hyvin! Tosin omassa malmikasassa tuo paino ja nykyaikainen ESP autaa aika paljon. Tänäänhän talvi tänne LPR.n nurkille tuli ja pääsi kunnolla testaamaan. ...

Nyt on ET luvut tarkistettu, kts. aiempi vastaus...