Merteilin vahvistetut asennettu. Perä nousi juuri sopivasti pari senttiä, ja kuormatessa ei enää tipahda yhtä paljon

Kiitos vastauksesta. Onko suosituksia mistä kannattaa ostaa jouset? Marmoritiskiltä? Merteilistä? KL?

Otsikon mukainen 2002 vuoden c-sarjalainen farkku, työkäytössä jossa usein kuormaa takalaatikossa. Autossa vakiojouset tällä hetkellä, ja oikea takajousi napsahti poikki. (300tkm ajettu) nyt kun uusia jousia lähdin metsästämään, niin onko kokemuksia millä saisi hiukan lisää korkeutta alustaan? Vai o...

Itsellä 270 cdi josta vaihdoin eilen kaikki hehkut (peloista huolimatta lähti todella helposti irti) ja vielä aamupäivällä olin varma että hehkurele on mennyt. Vasta noin 10:llä startilla mercedes uskoi että hehkut on vaihdettu ja kaikki on taas kunnossa

Täällä olis pari kuvaa omasta autosta nykykuosissa :) varmaan monelle foorumilaiselle tuttu auto entuudestaan ku esiintyy tässäki topicissa tuola alkupäässä :wtf: http://i1302.photobucket.com/albums/ag140/Patrick_Jungell/joo1_zpsea49e4f1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ...

Hiukan OT mutta itsellä nykyinen ajopeli 203:n farkku hopean harmaana ja kalvotin takalasin 20% ja takasivut 35% takaoviin ei tullut mitään. Normaalilla kelillä sivulta katsottuna ei suurta eroa näe, mutta hiukan antaa näköestettä takana oleville tavaroille.

itsellä w124 200D automatic mynädieselin säätämällä pumpulla, ja kärryt tulee perässä oikein helposti. ei mitään ongelmaa ottaa 80 lasiin jos peräkärryssä suht suuri kuorma... en tosin ole edes yrittänyt sen kovempaa mennä kun itsesuojeluvaisto pelaa jarruttomalla kärryllä kaahailun suhteen. Pienemm...

no nyt alkaa mersukin liikkua... ainoastaan yksi ongelma saapui luoksemme.
kun ahdot alkaa nousemaan reilummin, niin syöttö jotenkin katoaa? kun ahtopaine laskee, alkaa taas syöttöpumppu syöttämään. mistä tämä johtuu? onko jokin osa taas laukeamassa?

EDIT: poistettu toista osapuolta loukkaavana.

vitutuskäyrä on käynyt tässä välillä jo aika korkeallakin... turbo vuotaa öljyä pakopuolelle. ei vaan huomannu sitä sillon yöllä kun kävi ensimmäisen koeajolenkin ajamassa. savuttaa aika reippaasti johtuen juuri tuosta öljystä. noh... turbo on avattu, ja korjaussarja hankittu. nyt pitäis vaan vaihta...

niinhän sää sanoit... olis vaan pitäny uskoa :D Ensisavut ja muutama (26) koeajokilometrikin ajettu: ahtaa jo mukavasti vaikkei pumppuun ole koskettu mynädieselin jälkeen (nurkka-ajossa 0,25 ja kiihdytyksissä 0,5-0,6) luonnollisesti kun pumpun syöttöä ei ole vielä lisätty, alkaa turbon vaikutus tunt...

dodiin... nyt alkaa olemaan auto jo paketissa... öljyn paluuseen käytettiin uskomattoman paljon aikaa, mutta vihdoinkin tuo saatiin toimimaan. konetta joutui nostamaan niin paljon kuin se vain millään nousi, ja hiukan lisää :lol: seuraavaksi pitäisi enää laittaa kallistuksen vakaaja takaisin, kiinni...

joo no mä otin sitä just äsken vielä lisää ylöspäin, ja kyllä jos se tulisi vielä about 3 cm niin sitten se lähtis pois. onko mahdollista, että esim. tuo automaattilaatikko jotenkin panttaisi sen verran ettei kone pääse nousemaan niin ylös? eiköhän tuosta vielä jossain vaiheessa auto tule... eikä tä...

taitaa seuraavaksi lähteä auto paalaamoon, kun ei ota onnistuakseen ollenkaan. kaikki muu oli jo valmiina mutta öljyn paluuta tehdessä alkoi kaikki mahdollinen vittuilla päin naamaa. noh, kaikki asennetut palikat irti ja kone ylös -> ei mahdu tulemaan niin paljon että öljypohja lähtisi pois -> öljyp...

heh! loistava viritys tuo sun "nosturi" kunnon pellepeloton meininkiä

onko jollain kokemusta, saako konetta nostettua sen verran ilmaan että sais öljypohjan irti ilman että ottaa vaihdelaatikkoa irti? mahtuuko se nousemaan sen about 5-6 cm?

päivitystä projektiin... homma on muuten kasassa, mutta en saa millään tuota öljyn mittatikun putkea irti. on yritetty jos jonkinlaista keinoa, mutta nyt haiskahtaa siltä että se on pakko lyödä alhaaltapäin pois, ja sitä varten on sitten taas pakko irrottaa öljypohja, ja sitä varten taas on pakko no...

käytettynä voi löytyä ruottalaisen STT:n pakosarjoja. itsellänikin on sellainen.

jousiklipseillä kaikissa malleissa. lähtee irti kun irrotat ne muutamat mutterit, ja kuten jo aiemmin sanottiin niin älä missään tapauksessa hävitä kiinnikeitä. ei oo helppo löytää uusia

ja taas vierähti hetki tallissa... uskomattoman hidasta hommaa, kun jokaista osaa tulee hinkattua aivan överikauan paikoilleen... eli tänään on kiinnitetty downpipe, imusarja ja "joutokäynnin lämpöventtiili" ei edes varaosatuonnin myyjä osannut sanoa mikä sen nimi on, kuulemma vain niitä m...

joo no toi ulkopuolen kiillotus on lähinnä vain sen ulkonäöllisen seikan takia. 8) tässä nyt ei kuitenkaan haeta mitään överitehoja, joten optimiratkaisut jätetään niistä enemmän tietäville. uuteen painekoteloon tulee muutoksia, mutta ei kovin radikaaleja vaan lähinnä sen verran että ohi pääsee edes...

joo no tuo "rengasliike" oli käytännössä tutun tutun autokorjaamo, mistä saa myös renkaita... ei mee enää jatkossa tuonne, kun ei huvita enää korjailla jälkiä. tekniikkapäivitystäkin päästiin tänään jatkamaan :) homma eteni seuraavalla tavalla, vanhat pakosarjat ja imusarjat pois, ja uuden...

eli auto on W124 200D, ja tuossa turboa asentaessa huomasin tuollaisen palikan imusarjan alapuolella aika lähellä hehkuja... mikä tuon tarkoitus on ja millä nimikkeellä lähden uutta tuollaista etsimään? ilmeisesti jotain todella kevyttä alumiinia materiaaliltaan.

joo itsellä ei vielä mitään kokemusta tuosta öljyn paluun toimivuudesta, mutta eiköhän se kokemus kartu kun projekti etenee... tänään valitettavasti seinäjoella työkeikalla joten työ haittaa harrastusta jälleen kerran. ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mistä saisi nopeasti (huomenna) haettua uu...

ajattelin tällekin puolelle siirtyä, nyt kun vihdoinkin sain itselleni turbon hankittua...
tarkempaa kehittymistä voi seurata projektien puolelta:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 1&start=30

nyt tuli haettua mutka... ensimmäinen 3 h mennyt sen parissa, ja alkaa pikkuhiljaa hahmottua öljyn ja paskan alta mitä on tullut ostettua :o liuotinpesulla tuli käsiteltyä kaikki putket ja välijäähy, eikä tulos ollut sellainen kuin odotin :? välijäähy vuotaa reippaasti kolaroinnin jälkeen hitsatuist...

mun veikkaus on, että vetari mennyt poikki suojakumin alta. tasauspyörästö estää vedon siirtymisen toiselle pyörälle, ja siitä syystä kardaani pyörii mutta muuten ei tapahdu mitään.

EDIT: tarkennus veikkaukseen, että se on oikean takapyörän vetari mikä on mennyt poikki

noniin... seuraava vaihe projektissa pääsee pian aluilleen... turboa lähden hakemaan DuPu:lta huomenna kaikkine hilppeineen, ja tarkoitus olisi saada se paikoilleen ennen 14.6. pidettävää salon tuning & hifi tapahtumaa... tehoja ei haeta mitään älyttömiä, mutta kuitenkin sen verran ettei ihan ni...

eikös kaikissa satalankuissa ole värinänvaimennin? jos olen väärässä, niin kertokaa toki mutta elän siinä käsityksessä että kaikissa sellainen on...

hiukan uutta kuvaa eiliseltä... vieressä kaverin vette, ja mun traktori... onneksi on jo haettu matalammat jousen kumit ja työ odottaa vain tekijäänsä