Maasturin rengaspaineista voi jutella aivan erikseen, ne eivät ole suhteessa henkilöautojen rengaspaineisiin oikein mitenkään. Minun (erittäin maastokelpoisessa) maasturissani ohjekirja suosittelee 1,4 kiloa ympäriinsä, ja hyväksi on havaittu. Jos taas henkilöautoon laitetaan liian alhaiset paineet,...

w 201 2,0B samalla sulakkeella on ainakin flektin kytkin ja kaasarissa "jotain".
Eihän johdot ole poikki siitä kun ne nousevat konepeltiin ?

Pari kaveria istumman peräkontin laidalle auton ollessa käynnissä; pienen odottelun jälkeen perä nousee takaisin "vakiokorkeuteen" jos tasonsäätö toimii.
Madallussarjalla pitää säätää tasonsäätö kohdalleen.

Ei mene alkuperäinen peltivanne,ei.
Ottaa jarrusatulaan kiinni.
Sinun aluvanteet ,J.T.H., toki sopinee.

En ole satavarma koskeeko mitä kaikkia vanteita mutta ei kyllä kannata sovittamatta ostaa tms.-muille lukijoille tiedoksi.

Alin kolmesta napista.
Virta päälle, paina nopeasti kahdesti, virta pois.
Pohjassa pitäen virta päälle,pidä edelleen pohjassa, n.10 sek. kuluttua tulee uusi huoltoväli

Joo, ei muuta kun W201 mersu tai E36 bemari ja mahd.tehokkaalla koneella ilman "turhia" luistonestoja niin on sitten oikein talviauto...

Kerro, Zahmuli,kun vika löytyy !

Jokseenkin 100 % varmasti tuommoiset oireet aiheuttaa alapallo, jos nyt olisi jotain uutta...

Nokka ensin pois ,ja hehkut tai suuttimet..
Paineilmaa 2 tai 3 sylinteriin ja anna pyörähtää alas.
Kannattaa tietysti ennen purkamista pyörittää mahd. lähelle ettei tule ketjun/pumpun kanssa ongelmaa.

Eihän Saksan olosuhteet niin paljon alustaa rasita, se on totta. Toisaalta kyllä osa 200000 ajetuista lienee todellisuudessa enemmän ajettuja, mutta siitä ei kannata mielestäni murhetta ottaa - jos auto näyttää ja tuntuu hyvältä ja sitä pääsee vielä vähän tutkimaan,niin ei kun ostaa pois. Verossa ti...

No narinaniveliä menee kyllä jo alle 200000 kilometrin, samaten alapalloja ja raidepäitä. 500000 kilometriinhän se on sitten jo koko auton alusta uusissa puissa jarruja ja jousia (etujouset vaihdettu montakin kertaa) myöten, kardaanin rätit ja värinänvaimennin vaihdettu ja perä laakeroitu. Puhumatta...

Ohivuotomittarilla mitataan... Mittarin letku kytketään tulpanreikään ,paineilma mittariin ja se näyttää minkäverran painetta karkaa (0-100%). Etu on siinä että samalla voi kuunnella mistä "tohisee" jos ohivuodot on kovat. Jos öljyrenkaat on jumissa ja moottori kuluttaa öljyä sen takia, si...

Hinnasta päätellen kyllä. Liekö sitten vuosimalli.
Kyllä kai tuon ehtii ajaa.

Vai tarkoititko että ruuvattu pienemmäksi...

Ohivuotomittaus lienee vielä parempi kuin puristusmittaus, voi vähän tutkia mistä paine karkaa (jos mistään)

Jokseenkin kaikista 110 D Vitojen koneista pettää kannentiiviste 150000-250000 kilometreillä - oireet kyllä huomaa eli auto alkaa savuta hirveästi. Samaa vikaa esiintyy 108 vitossa ja W124 ainakin 200 d , mutta huomattavasti harvemmin. Eihän tuo remontti nyt niin mahdoton ole, mutta jos autolla ajaa...

Todella mielenkiintoista; en muista että olisin KOSKAAN nähnyt kulunutta MB dieselin nokka-akselia, siis noin että pari milliä nokista pois !

Sitten toinen,todennäköisempi vaihtoehto on se että en ole tajunnut näkemääni...

Forumilaisten mersuista en tiedä, mutta kyllähän se yksi heikko paikka mersun bensakoneissa on tuo nokka-akseli-keinut. Huonoja öljyjä siitä ei voi syyttää-ainakaan jos ajattelee asiaa niinpäin että tuskin mersuilla sen huonommilla öljyillä ajetaan kuin muillakaan autoilla. Toki varmasti auttaa jos ...

Oululainen; kyllä sinne pitäisi sopia ihan vakioiskarit ja jouset ?
Ainakin 123 limousine pitkään meseen sopi.

No tuossa w201 mistä mainitsin aiemmin kävi just niin, että oli mittaristo pois paikoiltaan ja minäpoika väänsin koneen käyntiin. Auto kävi jotain ehkä 5 sekuntia ja sitten huomasin että öljyä VALUU putkesta. "Alapahvia" piti vähän pyyhkiä ja pestä kumimatto- olisko jotain puoli desiä-desi...

Kova M6 pultti, ja kaksi holkkia joissa yhteensopivat jengat. M6 pultti pyöritetään pohjaan saakka, ja sitten pyöritetään ulommaista holkkia. Kun holkista alkaa jengat päättyä, takaisin kokoon ja sivusta auki leikattua mutteria / rikkaa väliin, ja taas pyöritetään. Pultinkannasta voi joutua pitämään...

bensa vai diesel ?

Kylläpä on korjaamolla ollut asennevamma.

Ei tuollaisen laatikon purkaminen ja kustannusarvion tekeminen korjauksesta ole kovin kallis homma.

Muuten, w201 2,0 diesel vm-84, (siis semmoinen missä on kaksi tuulilasinpyyhkijän sulkaa -ja ainakin yksi iskari enemmän kuin uudemmissa),
on myös mekaaninen öljynpainemittari...

Kyllä voi vaihtaa, jouset pitää vaihtaa samalla.

Jaa, en ota kantaa mikä on paras vaihtoehto, mutta tuossa on myyty noita KL kautta tulevia tarvike-etulokasuojia , muutama vuodessa w124, enkä kyllä muista että kukaan ostajista olisi käynyt moittimassa niitä ? Pitää katsoa ensi kerralla valmistajan nimi. Muistaakseni niissä oli alkup.osiin sellaine...

Öljynpaineen alhaisuutta kannattaa lähteä tutkimaan kk-laakereista,yleisin paikka.( jos on ollut joskus pakkasnestettä öljyn seassa niin paine karkaa laakereista)
Jos nostimet naputtaa ja painetta on kilo niin uudet nostimet. Voihan niitä tietysti "tekohengittää" Fortella tms.

Sulla on hehkutulppa tai useampi rikki, siksi valo käyttäytyy noin.

Ei muuta kun alusta uudelleen "syyniin",ja eri paikkaan kuin missä on tutkittu. Monet korjaamot eivät osaa tutkia mersun niveliä oikein,eivätkä myöskään katsastusmiehet. Taka-alatukivarren ulommat helat ovat yleensä ne joiden välystä ei huomata, ja aiheuttavat juuri tuollaista-auto on karm...

Tätäpä juuri on viime aikoina forumilla koetettu todistella ; kun ammattimies tekee pumpun niin autoaan ei tahdo enää entiseksi tunnistaa, niin paljon moottorin luonne muuttuu .... Muuten, tuo tiivisteen vaihtotyö ei pumpun virityksen yhteydessä oikein ole lisähintaa aiheuttava toimenpide, muuta kui...

Jep, ainakin KL kautta on suodattimia kahta erilaista; ilmastoinnilla olevaan ja tavalliseen.
Tavallinen on "hengittävämpi" (ja sopii myös ilmastoinnilla olevaan.)
Ja suodatinhan löytyy vänkärin jalkatilasta.

Uudemmissa w210 voi olla lisäksi suodattimet hanskalokeron takana.

Adenauer300 ; niinhän se tavallaan säädetäänkin "viime silaus" rummuista, sitten vain vaijerista polkimen liikematka sopivaksi...
Muuten voi tosiaan käydä niinkuin Ahti sanoi, että linkkujen liikevara jää liian pieneksi.

(No, tämä kaikki oli jo kerrottu.)