Suotta sitä vuotoa murehtimaan, korjauta se !
Eihän tuo ole kuin jotain 1,5 tunnin homma ja stefa ei ole kallis.

Homman hankaluus riippuu omista taidoistasi ja autosi kunnosta, sekä siitä onko nosturia käytössä. Kannattaa samalla varmistaa että auton alla oleva "linkku" liikkuu niinkuin pitää. Kenkien säätö tapahtuu renkaanpultin reiästä meisselillä. Löysää vaijerin säätö auton alta ennenkuin laitat ...

Myös ohjausvaihde voi olla yksinkertaisesti kiristetty liian tiukalle. Ellet k.k kertomista paikoista vikaa löydä , kokeile onko ohjauksessa yhtään välystä kun heiluttaa rattia. Jos ei ole, voit kokeilla hieman löysätä sitä. Ainakin teoriassa vika voisi olla myös "apusimpukassa". Siihen sa...

Varmasti löytyy perän korjaajia Suomesta enemmän kuin yksi... Sensijaan W124 jos etsii äänetöntä perää, jossa oikea välitys , niin voi olla joskus "työn ja tuskan" takana ! Laakerisarja maksaa 170 € nurkilla ja työhän ei ole suuren suuri, olisko nelisen tuntia. Tasauspyörästön osasarja tai...

No sitten kun on vähäpäästöinen niin homma muuttuu kokonaan. Oletin vaan noista "kohallaan" sanoista ettei ole kattia. Co saa olla korkeintaan 0,3 ja hc 100, happi 5,0 , kierrokset alle 1000. Kierroksilla sitten co 0,3 ja hc 100, happi 0,8 ja lambda 0,97-1,03. Jos ei nyt sitten 89 malleiss...

Niin, ei se 1Kohm heitto vaikuta mihinkään, vastus riippuu johdon pituudestakin.
Sitten jos tulpanjohto ei "pelitä" niin sen kyllä kuulee käynnistä, ja HC-arvo on korkealla.

Näkyy löytyvän eri automerkkeihin jalopuusarjoja ATOY sivuilta, tuning osastosta, "prewoodec" panelisarjat.
Paneleita myös alumiini ja hiilikuitujäljitelmänä, ja mm. w 202 mersuun 20-osainen sarja,kuvien kanssa-saa jonkinlaisen käsityksen miltä näyttää.

Ei tarvi ottaa jarrukilpeä pois, kyllä se nuppi sieltä sopii pois kun vasaroi, ja uusi paikalleen. Raidepäitä on vaikea saada vaihdettua niin että auraus pysyisi kohdallaan, melkein ainut konsti on yrittää mitata jotenkin raidetanko samaan pituuteen, vaihtaa toinen nuppi ensin, käydä välillä ajamass...

Kyllä, Aki, joku yksilö on sattunut joista ei ole turbiinin proppua löytynyt. Ensin on tullut pyöritettyä turbiinia varmaan pari kolme kierrosta ja sitten alkaa tuntua että eiköhän se ole jo kierroksen mennyt... Sitten merkki turbiiniin ja vielä kierros - ei ollut proppua. Kesällä oli muuten c36amg ...

No en liene "oikein viisas", mutta tällaista: Eli autosi ei ole vähäpäästöinen, ja vain happiarvo on ongelma kun se on yli 5. Arvothan ovat muuten OK, lambda on tietysti pielessä kun happea on liikaa. Pakoputkivuoto on tuollaiseen syynä. Mikäli putki ei vuoda, sinulla on iso ulostuloputki ...

10jykä; "allekirjoitan" tekstisi täysin, mutta noin paljon öljyä en kyllä ole saanut sopimaan mihinkään mb sähkölaatikkoon ???

NO VOI ... ! Tuli nyt vasta katsottua tuo mainos. Tuohon samaan autoon vaihdoin just eilen ohjausiskunvaimentimen ja löysäsin vähän ohjausvaihdetta kun meinasi kiemurrella tiellä. Ei tullut tarkemmin katsottua autoa, mutta kyllä se aikalailla hieno taitaa päällepäinkin olla. Senverran tunnen myyjää ...

Joo, on ollut hintaa 250 dt lläkin.
Menee asian vierestä mutta paljonkohan lie maksanut tuo minun 310 diesel henkilöauto , Karossin tekemä pikkubussi, vuoden 1990 tienoilla ?

Joo, on niitä w124 2,5 turbodieseleitä tehty, olen tavannut useamman.
Ne on tainneet kyllä olla kaikki "saksantuontiautoja".
Samallalailla ritilät lokasuojissa kuin 300 dt ja moniventtiili koneissa.

14 mm kuusiokolo

Eipä se haittaa vaikka sinetti särkyy. Öljyä tarvitset 7 litraa, joka ei mene kaikki. KL kautta saa tosiaan osat edullisesti. Sähkölaatikolle on oma öljy. Punaista sekin on. Öljynvaihdossa saa mennä aikaa jotain alle tunti korjaamolla. Kyllähän ne kannattaa vaihtaa vaikkei suositusta olekaan, vaikka...

No kyllä ne on satavarmasti perässä 14 mm oli sitten pikku tai iso tai mikälie mersun henkilöauton perä.

Siinä cdi laturissa on vapaakytkin hihnapyörässä. Kun se särkyy, se menee yleensä jumiin ja alkaa kuulua "pärinää" hihnasta. Hihnan vapinan myös näkee. Vapaakytkin maksaa jotain 180 €, ja niitä tosiaan menee rikki. Laturi, jos se on vesijäähdytteinen (vm paikkeilta 2000-) maksaa alkuperäis...

Ihmeen arvokas on kyllä alkuperäinen suodatin. Satuitko tutkimaan kenen valmistama ? KL vastaava maksaa jotain 15 € ja tiiviste 8 €. Hassua muuten että KL ei saa ilmeisesti myydä tarvikkeena jotain alkup. tuotteita kun esim. moottorin tyynyissä ja joissain muissa osissa on ollut mb varaosa numero jo...

Kiitos tiedosta MikaH ! Sitähän minäkin että tavallinen kitkalukko se on .
Mutta hei, mitä öljyä sellaiseen perään laitetaan, käykö esim.
Mobilin SHC 75W90 LS, jos sattuu joskus tuommoinen tulemaan peräöljyn vaihtoon?

Tarvii 27 millisen, pitkän 12-kulmahylsyn.
Jos vaihdat vain stefat, merkkaa ja kiristä samaan kohtaan.
Lukitus on mutterin reunaan lyömällä.

Asrteeksi , eikun asdeeksi kauheasti, niinpäs onkin.
Kävi just niinkuin teejiil tuossa aiemmin valitteli eli meni puurot ja vellit sekaisin...

Onko tuo ASD luistonesto kitkalukkoperiaatteella toimiva ? Siinä tapauksessa ymmärtäisi tosiaan että mittaristo olisi vaihdettu ja valo siinä yhteydessä kadonnut tms. Näkeehän sen kyllä meneekö perään putket. Ihme kyllä Mobilin taulukko tarjoaa w202-210 mersuillekin vaihtoehdoksi kitkalukollista per...

Niin, minä en tiedä kyllä koodinumeroista yhtään mitään, mutta teejiil;in tekstistä ymmärsin että koodille oli annettu tarkoitus "limited slip differential" ja silloin se on lukkoperä. Takavetoisissa autoissa on peräöljynä useimmiten esim. Mobil "SHC 1" ja sitten jos on "lim...

Limited-slip differential on kitkalukko, siis lukkoperä.

Pitää olla "oma öljynsä" että toimii oikein.

"ajotaito jolloin lailla heikkenee kun tottu automaattiin"

Aijjaijjai, nyt saataneen keskustelua aikaan...

Jep, ja koko sylinteri 58€ KL jos ei kumeilla selviä.
Samalla kannattaa vaihtaa sylinterin ja säiliön välinen letku jos se on alkuperäinen "kangaspintainen".

Se on "tavallista" että kytkin jää mesessä pohjaan, mutta että vetokin jää päälle ?!?!
Ellei jarrunestettä ole tarvinnut lisäillä, vika löytyy kuitenkin kytkimen "poljinsylinteristä".

Niin,ja jos perässä on abs anturi ja joutuu perän irrottamaan, kannattaa ehkä ottaa johto peräkontin puolelta irti - on ollut joskus anturi niin lujassa että ei ole tohtinut vääntää sitä irti, sehän on muovirunkoinen.
Perän takakannessa ei sitten ole tiivistettä , liimaa vaan.

Lueskelin näitä "ikivanhoja" juttuja, ja tuosta senverran ettei 201-202-124-210 vetoakselin stefoja saa vaihdettua perä paikallaan, ei ne vetareiden laipat sieltä pelkällä naputtelulla mihinkään lähde.

Kardaanin stefan kyllä saa, kuten miksu.80 edellä kertoi.