kardaanin kannatinlaakerit näissä tuppaa ulisemaan kylmänä ja juurikin 60 vauhdissa. Vaihdettu useita. Ääni yleensä loppuu kun hetken ajelee. Alapuolelta kuunnellessa tuommonen alumiininen "perämurikka" tuppaa jollottelemaan.. Jos perässä olisi ongelma, niin voiko ääni loppua lämpimänä? T...

kardaanin kannatinlaakerit näissä tuppaa ulisemaan kylmänä ja juurikin 60 vauhdissa. Vaihdettu useita. Ääni yleensä loppuu kun hetken ajelee.
Alapuolelta kuunnellessa tuommonen alumiininen "perämurikka" tuppaa jollottelemaan..

bilstein tai alkuperäinen pelittää ja voipi jopa kestää.. viimeksi oli alkuperäinen edukkaampi mitä bilstein.

Jenkki tuonneissa ei oo offi pakettia eikä säätyvää iskunvaimennusta.
Euro malleissa vakiona molemmat.

Päivitystä tilanteeseen... Auto käytetty pajalla ja diagnoosi oli, että turbo rikki. Ahtimessa akselissa klappia ja ahdin on todennäköisesti jumiutunut hetkeksi jossain vaiheessa. Onko oikeasti näin, että nämä ei kestä kuin sen 100tkm, vai onko joku ruuvannut mittaria... :shock: Onko kenelläkään mu...

molempien kardaanien ristikot kannattaa katella tarkoin. Myös se mikä on jakovaihteiston sisällä.

Onko siellä vielä imusarjan läpät toiminnassa? Softa taitaa olla susi jos herjailee korkeaa rail painetta jatkuvasti?

Laakerivikoja on turha pelätä. Mersu ei sinne halua niitä myydä mutta perus laakerikaupasta sinne osia saa. Timkenin tekemät on alkuperäiset.
Ja kaikki muutkin hilut jakolootan sisälle löytyy maailmalta ja vieläpä ihan uutena.

Tuo kuuluis om651 moottorissa sinne flektin taakse. Oikea vastus luultavasti, riippuu auton varusteista.. kärähtänee tuohon asennettuna noin 15 sekunnin sisällä seinään kytkemisestä..
Tuo on kennolle menevä letku. Eikä tuota vastusta saa edes kyljelleen asentaa.

kyllähän om651:sessä menee määränsäätimiä keskivertoa enemmän vaihtoon.. sille on testit starissa.

. Printeisellä kepillä olevat mallit viisivaihteisia. Jos turbiinin pito irtoaa, niin halvimmillaan vikaa on öljyn määrässä, tai - laadussa. Turbiinin lukitusventtiili voi myös takerrella kylmänä. Tässä luulossa olin aluksi itsekin, tässä yksilössä nyt kuitenkin on lattiakepillä oleva 7G-tronic :eh...

mach71 kirjoitti:Onko tässä Oulun läheisyydessä sellaista ketjunvaihtajaa jonka hinta on lähempänä 500e kun tonnia tuohon m271:een?

eiköhän tuo oo suomen autohuollossakin lähempänä 500 ku tonnia?

Ei mahtane hyödyttää startin irroitus kun se lämppäri tulee pakosarjan puolelle..
Dieseleissä yleensä laitetaan startin puolelle.

kyllä voi savuttaa siksi. tokeneeko se lämpimänä?

eikö ne oo 10.9 pultteja.? eikai sen originaali tartte olla mutta ei varmaan mitään kiinalaista meltorautaa kannata sinne survoa.

Sieltä koukun sisältä sylttää sellainen muovinen tinkeli tankeli.. Ainakin oulussa SAH:illa saavat auki sen.. Osia ei saa mistään mutta voi kai sellaisen joku tehdä..

nonniin nyt on avaimet saatu kuntoon eli seuraavaksi kokeillaan pirssin kera.. kiitokset vielä DBFI:lle..

xenrty avain pelaa kuin junan vessa eli kiitokset siitä.
Mutta tuo das herjaa että "startkeytä ei saatu tallennettua järjestelmääsi, koska se ei vastaa kohdetta (102)."

tuli laitettu tuommonen vähän käytetty star ja herjailee että lisenssit on loppunu 1.1.2016 mitähän nyt sitte tarttis tehä? onko joku kikka kolmonen vai uuttako putkeen vaan? laite -id: 4EE9BF64F8FA sovellus-id 252 lan-id: 080001A5D331 ja mallivuosi taitaapi olla 11/2012 onko noihin xentry ja dassi ...

mistähän lie sais halvimmalla tällä hetkellä takapussukat s211 airmaticiin?
900e pari ois ebayssa nuo arnotit.

sehän ois helppo käyttää tuo pussi pois vanhasta ja tarkistaa onko vuotoa tai tuntuuko jämäkältä se itse iskari?

mihin ottaa kiinni?

onko kellään fortesta kokemusta? http://www.ammattiautot.fi/uutiset/dpf- ... -kokeessa/" onclick="window.open(this.href);return false;

suomen autohuollolla pesivät ainakin bemarin pöntön.. miksei mersustakin kun samassa hallissa ovat..

motti pois vaan. on melkoisen kova työmaa ja monta paikkaa missä voi mennä pieleen.. ja sekös se naurattaa jos joutuu parikertaa konetta jumppaamaan ees taas..

nykäset vivusta ja potkaset koukkua niin sinne kolahtaa..

ei se kestä.. varautuu siihen että se aina muutaman tonnin nielaisee remppoihin niin mikäs siinä.. "hihnoja" hajoaa, hyd. yksiköitä menee ja sitten vielä laatikon sisäiset vuodot.. naurettava keksintö..

Tuoreen Mesemiehen kokemus on ainakin se, että http://www.btcf.fi/forum/" onclick="window.open(this.href);return false; on paljon tätä foorumia aktiivisempi ;) Päädyin tilaamaan tällaisen http://www.ebay.com/itm/161319320354?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649" onc...

oisko se sitte tuossa..
https://www.motonet.fi/fi/tuote/807558/ ... ki-PRO-15t" onclick="window.open(this.href);return false;

oli aika hurjan näkönen kapistus..

erilainenhan se siinä 200cdi:ssä on mutta muistaakseni siinäkin liitos nätillä paikkaa.. ei tartte koko putkistoa irroittaa..
ostin tuohon 350cdi:hin tuon 2 1/2" haitarin lyhyenä ja sovittelin paikoilleen..

pariviikkoa sitten tuli taputeltua w204 350cdi:hin uus jousto..
uus putki ois ollu vajaat pari tonnia kun siinä sattuu hiukkaspönttö jouston kans samaan pätkään..
motonetistä hain jouston ja pätkän putkea 35€ eikä muuta ku sovittelemaan..