Onko 6lovinen sprintshifti sprintter sama 1cm alle tarkistusropun?? Normaali manuaalilaatikkohan tuossa on vaikka automaattisesti vaihteet vaihtuukin

Joko löytyy varmaa tietoa sopivuudesta vai pitääkö ihan itse koittaa??

Ostoilmoitusta tänne ja ennenkaikkea tuonne mersuforum.netin facebook ryhmään niin kumma on jos ei iltaan mennessä ole kauppoja moottorista sovittu.

Ja mikähän sprintteri ja millä perävälityksellä. Ainakin omassa vanhakorisessa 316cdissä 4.11 välityksellä kierrokset tuota luokkaa satasen vauhdissa, onko joskus kiertänyt vähempi tuossa nopeudessa.

On evry ja mahdollisesti myös päällä käynnistäessä.

Täällä kävi piuhan päässä vastaavilla oireilla varustettu 290dt väykky ja sama koodi p1622. Auto toimii ok jos ajaa käynnistyksen jälkeen mutta jos sammuttaa samantien startin jälkeen niin nostaa kierroksia sammuttaessa ja tauluun tulee epc valo. Eli sattaisi tulla kuntoon syöttöpumpun tiivistyksell...

Ei nyt varsinaisesti ongelma mutta saisko tuota hhtwiniä kommunikoimaan suomenkielellä.. Kattele onko das pikakuvakkeen kytkin englanti eli gb ja vaihda se fi. Tai sitten hhtwin.inissä maat 02 =>10. Näin ulkomuistista... Noin se menee riipuen versiosta vanhempiin pitää lisätä kielipaketti. Jees kii...

Ei nyt varsinaisesti ongelma mutta saisko tuota hhtwiniä kommunikoimaan suomenkielellä..

603 koneen korvakoilla ei pitäisi ainakaan ottaa runkopalkkiin kiinni, kallistuksenvakaajaa kyllä joutuu tiputtamaan muutaman millin. Näin ainakin väyrysen öljypohjalla, en tiedä mitä eroa sitten hommassa jos kone ässästä kotoisin.

Vaihdelukko -91 eteenpäin eli kesken kakkosarjan tullut tämä varuste omien kokemuksien perusteella

Onko se joskus sitten toiminut? Käsittääkseni ykkössarjan automaateissa ko. lukkoa ei edes ole , ainakaan omissa ei ole ollut. Käymään ei kyllä lähde kuin p ja n asennossa

Urjalasta löytyy w124 sähkösäätöinen rattipylväs itse purkaen edullisesti. Näissähän on sitten ainostaan syvyyssäätö korkeussäätöä ei ole..

Braide kirjoitti:Taitaa olla lamppukuvat väärin päin

Vai olisko ongelma kuitenkin luetun ymmärtämisessä?

juuri viestin laiton jälkeen löytyikin muutama toteutus tapa G mersun akselista mutta jos apg viittii laittaa kuvan sylinterien kiinnityksestä perään niin ei ihan kaikkea ite tarvi pähkäillä :) Oletko ajatellut käyttäväsi ihan normaalia 12V ilmakompuraa vai jotain laadukkaampaa? kun ei luulis ihan ...

iso E kirjoitti:Mud terrain oli 245/70/17
Nyt all terrain sama koko all terrainista se uus pinta km02
On hyvä ja riittää kantavuus myös hiljainen

Kuva olis kiva..

Apukuskin puolelle alaviistoon. http://m.ebay.co.uk/itm/172137032415?rmvSB=true&ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F710-53481-19255-0%2F1%3Ficep_ff3%3D2%26pub%3D5575125332%26toolid%3D10001%26campid%3D5337743867%26customid%3D%26icep_item%3D172137032415%26ipn%3Dpsmain%26icep_vectorid%...

Ko. Autoa ei leimalle tarvi viedä mutta kahdessa muussa autossa vastaavan pituunen putki 90 asteen lyhkäsellä mutkalla on kelvannut.
Kuvan putki on luultavasti jatkunut perälle asti mutta ainakin pitkässä ka mallissa putki loppuu alunperin tuohon ,ainoo ero se kurvi päässä.

Paineilmalla toimii hyvin. Rouvan autoon laitoin hydraulisen käsijarrun ohjaamaan lukkoa ,~40€ posteineen ebaysta..
Omaan autoon laitan paineilmalla kun autoon muutenkin tulossa kompura.

No mieluiten 300turbodeen perästä mutta myös 300 bensa käy, saatto tuo iso laatikko olla 260bensan perässäkin. 300d ei käy , on pikkulaatikolla eli 722.4. Minä en muuta laittais kun 300 turbodeen lootan, nuo bensan laatikot ei toimi täydellisesti diisselissä. Mutta tarkistaa ne vetarit nyt ennen laa...

Ei käy. Pitää olla iso laatikko 722.3

Nyt olis hyvät neuvot tarpeen..-01 sprinter 316cdi sprintshifti lootalla. F- mittaristoon ja veto loppui parkkipaikkavekslailussa. Auton sai liikkeelle muutaman sammutuksen jälkeen. Ja tietysti lomareissussa, matkaa kotiin~ 1000km, ahdistaa..  Onko jotain tyyppivikapaikkaa koodille P2005 http://www....

Viasta ei tietoo, mutta takavedon vaihteiston voi laittaa nelikkoon. Takapään laakerikansi vaan vaihtoon sekä etukardaanille joutuu veistämään kolon turbiinikoppaan

Ylimääräinen osa koko painekytkin, hyvin toimii ilmankin.

Joku antureista rikki tai niiden johto poikki. Kummallista kyllä mutta sytytti ainakin omassa sprintterissä edc valon kun käynnistin ilman abs anturia.
Mutta kannattaako täällä enempää arvailla vikoja ja vaihtaa lotolla osia. Mikset menisi johonkin missä oikea mersutesteri?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 5&t=164059" onclick="window.open(this.href);return false;

traktori22 kirjoitti:Ei Vikakoodeja ..eikä käynnisty

Ei kännisty enää ollenkaan vai huonosti?

Joko ne suuttimet on testattu ? Lähtikö se ckoppa hyvin käyntiin mistä nuo suuttimet? Ehjät suutimethan nyt ovat tärkein juttu että cdi lähtee hyvin käyntiin..

Ei oo mitään saastelaitteita dpf,egr ym.ylimääräistä tuon ikäisessä kuorkki sprintterissä.

Savutus on ja pysyy. Toisilla suuttimilla tekee samaa eli ei johdu suuttimista. Starilla tehty puristusmittaus ja tasasta näytti. Eli kylmänä savuttaa jonkin aikaa harmaata ja haisee todella kitkerälle muutaman minuutin käytyään sauhu lakkaa mutta haju jää. Olisko vaan niin väljä ettei polta kunnoll...

Paljonko laitetaa öljyä? Tarkistusropun tasalle vai pitikö pinta jättää alemmaksi.
Pitäisi kahteen autoon vaihtaa lootaöljyt. W210 200cdi ja -01 sprinter 316cdi sprintshifti. Laatikoitten numeroista ei hajua mutta molemmat siis 6vaihteisia "manuaaleja"

Ei tullut kuntoo putsauksella. Kerran lähti käyntiin puhdistuksen jälkeen, mutta vaihdenäyttökin kokoajan pimeänä. "Uudella" kepillä tuli kuntoon..