Laitetaan omastaki coupesta kuvia vaikka on kesken vielä. Lasit pitää tummentaa, maalata uusiks ja sitte laskia. Minkäverran ootte laskennu nuita aattelin 45mm vai meneekö niin matalaks että ei pysty täällä ajeleen nuita kuoppasia teitä.:evil: [ http://i179.photobucket.com/albums/w309/joonais/coupe...

Näin edettiin pihasta pois ja sitten saikin pitoja ja hölkkä vauhdista hypätä autoon sisään ja eikun matkaan :) Automaatti on tosiaan hyvä jos on vähän liukasta niin voi pistää R:n tai D:n päälle ja mennä itse ulos työntämään...tosin silloin pitää varmistua siitä että lähellä ei ole rikki meneviä t...

Niin mutta se nippa lämpenee ja laajenee samaa tahtia sen pakosarjan kanssa.. Ja pysyy ihan yhtä tiukkana ku kylmänäkin...

Se varmaan huusi siinä kivellä kaverilleen:
"Tuu kattoon, tääl on komee mese"

Nyt olisikin tämmöinen pulma että, 500E seilailee tyhjäkäynnillä. Kierrokset vispaa pahimmillaan yli tuhannen kierroksen ja kun lyö vaihteen päälle niin tuppaa sammumaan. Ja kun kaasua painaa ajossakin hieman enemmän, niin moottori pitää semmosen "mooauksen" ennen kuin rupeaa kunnolla niit...

Infrapunalla kantomatka muutama metri.
Radioohjatulla jopa muutama kymmentä metriä.

Edit: Ja infrapuna huomattavasti herkempi sen suhteen mistä
suunnasta sitä käytetään. Täytyy saada suora yhteys vastaan
ottavaan laitteeseen.

Tässä kun netissä pyörin niin "eksyin" benvendon-->http://www.benvendo.fi/
sivuille. Ja kas kummaa sieltähän ilmeni, että
ovat aloittamassa Brabuksen tuotteiden myymisen..

MersuPori on hyvä, mutta ei kanssa hinnoissa pihistele.

Bensavehkeet lähtee kanssa kakkosella, no 500 E:stä en tiedä, mutta muut kyllä. Turbodiesel lähtee aina ykkösellä. Onhan ykkösestä se hyöty että kun vetää jotain painavaa, niin auton saa lähtemään ykkösellä liikkeelle laittamalla vaihdekepin 2-asentoon, silloin auto lähtee ykkösellä ja vaihtaa kakk...

Kaipa tuolla jo MIB:tä kahteloo.

Huh huh.
Luulis 4 turboa liikuttavan.

pasik:lle. Mielestäni testi kyllä osoitti ML:n lukkojen huonon toimivuuden noinkin yksin kertaisissa olosuhteissa kuin luminen ylämäki.

Taitaa iskea oikeen noki-rokko, kun noita lukuja katselee

Samaa havainnut mm. W201, W124, W140 malleissa.

Eiköhän tää sama ominaisuus löydy lähes joka mersusta..
Tankin muodosta johtuvaa???

Ja palatakseni alkuperäiseen aiheeseen: Jos vaikka siirretään tää kyseinen koe normaali elämään, eli ML lipsahtaa vaikka ison ojan (jollaisesta jokainen kuvittelee maasturin ylös nousevan) pohjalle, ja mikä on tulos. No sinnehän se jää ku tatti paskaan. Ja kun vastaavaan tilanteeseen joutuu sitten v...

Omat kokemukset perustuu lähinnä W126 300SE/300SD ja W140 S320/S600L pohjalle. Omasta mielestäni W140 on kyllä normaali nopeuksissakin hiljaisempi, mutta suurin ero tulee vasta n.+150km/h jälkeen. Vielä 200km/h jälkeenkään sisään ei juurikaan mitään ylimääräisiä suhinoita tai sihinöitä kuulu. Ikkuna...

No joo. Olishan se pitäny tietää mitä siitä tulee, kun ameriikan poijjaat jotain tekee.

Ja muistithan tietysti lukea ne ohjeet siitä yläpuolelta??
Eli jos on 16 merkin euro koodi, niin 10 merkin jälkeen täytyy laittaa X...

Mutta kun teet piene kotelon vaikapa hattuhyllylle tai hanttarin jalkatilaan. Ei oo sitten sieltä tilaa viemässä.

Taidetaan näköjään tossa firmassa sitten osata ainakin noita nelivetoja tehdä oikeen ammattitaidolla. Sen verran kirjavalta tuo mallisto näytti.
Ja taas ollaan yhtä asiaa viisaampia.

Tää on taas näitä juttuja, kun viinan ja tupakan veroja ollaan jouduttu laskemaan, ni rankastaan autoilijoita oikeen raskaalla kädellä, että saadaan budjetti kuntoon.

Ja tuon kyseisen tekstin mukaan Puchilla oli myös kaksi omaa maasturi mallia, jotka olivat erittäin arvostettuja keski-euroopassa. Joten laadukkaasta tuotanto laitoksesta lienee ollut kuitenkin kyse..

Niin kyllähän se UAZ on todellakin normaalissa hirveä ajettava, mutta niillä muutamilla kerroilla kun on ollut mahdollisuus kokeilla tai nähdä mihin se venäjän rauta oikein pystyy olen ollut kuin halolla päähän lyöty. Kyllä se vaan niin ihmeellinen peli on. :) Ja lieköhän tuo UAZ:in helppo korjattav...

Löysin tämmöisen tekstin TM 16/84 lehdestä. Auto tunnetaan MB:n lisäksi myös Puchina. Se nimittäin valmistetaan Itävallan Grazissa Stayer-Daimler-Puchin tehtaalla. Daimler-Benz Länsi-Saksasta toki toimittaa mekaaniset osat, joten kummankin merkin käytölle on täysi kate. Nimi määräytyy markkina aluei...

Samaa mieltä myös.

Eli chevyn pataa vaan pellin alle ja auto oikein koreaksi (alkuperäistä teemaa noudattaen) ulkokuoreltaan.

Omien käsitysteni mukaan tuon "army" version pitäisi olla huomattavasti kevyempi, joka osaltaan parantaa maasto-ominaisuuksia huomattavasti. Taitaisi muuten jokainen nykyajan "maasturi" jäädä toiseksi maasto-ominaisuuksiltaan alkuperäiselle sotilas Jeep:ille ja UAZ:ille jotka on ...

Täyttä totta tuokin. Itsekään en näitä "citymaastureita" ala koskaan vertailemaan todellisten maastureiden kanssa. Koska pää asiassahan ovat ne tehty vain tasaiselle maastolle ajettavaksi. Kuten myös subarukin joka siksi aiheutti vähän hämmennystä. Ja todellisia maastureitahan ei ole kuin ...

Ja näppärin näpertäjä vielä tekee keula merkkiin samanlaisen mekanismin kuin Rolssissa ja Bentleyssä, eli kun keula merkkiin koskee niin se sujahtaa siltä sekunnilta konepellin uumeniin.

Tästä nyt voidaan olla montaa mieltä, mutta mielestäni vertailu oli erittäin aiheellinen. Samanlaisia testejä saisi olla mielestäni vaikka auto lehdissäkin. Sillä kyllä jossain nyt jotain vikaa tarvii olla jos auto, jota varsinaisesti myydään maasturina ei selviä edes samanlaisista olosuhteista, kui...