Varmasti on ollut jommallakummalla foorumilla topicci aiheesta, kun siitä sain vinkin neulan irrottamisesta sopivan haarukan avulla. Kannattaa tutkia että mihinkä kohtaan neula haluaa nyt asettua jousen vaikutuksesta ja merkkaa sen kohdan vaikka teipillä mittari tauluun, neula irti ja asennus takais...

Heitto on kaikilla nopeuksilla sama. Ihan sama ajaako 180km/h vai 40km/h niin mittari näyttää tasan 20km/h yläkanttiin. [/quote] Sitten se on käytetty auki ja neula on mennyt kasatessa väärään asentoon. Elikkä uudestaan auki ja neula irti ja oikeaan kohtaan. Normaalisti neula taisi 124ssäkin nojata...

Onko heitto koko ajan kaikilla nopuksilla sama? Jos on niin neula on väärässä asennossa.

Kokeilin ja koitin vielä muutamaan kertaan uudestaan mutta ei vaikutusta. Kun koittaa ejektoida pelkkää 1.paikkaa, niin pitkään pyörittää kuvaketta ja sitten palaa takaisin.
Pitää huomenna koittaa sulakkeet ja jos ei auta niin käyttää auki. Koukut tein jo valmiiksi.

Oli valmiiksi, viime viikolla ostin ja nyt kerenny paremmin tutustumaan. Ei ainakaan omaan korvaan kuulu mitään ääniä. Pitääpä tutkia mikä sulake se olisi.

Elikkä 08 mallinen c, jonka comand näyttää että soittimessa olisi levy 1.paikassa. Ei saa levyä soimaan eikä ulos, ei myöskään suostu ottamaan levyä muihin paikkoihin vaikka pyytää syöttämään . Kun levyä tarjoaa, niin ei tapahdu mitään. Onkohan tähän jotain kikka kolmosta tai vinkkiä korjauksen osal...

mulla oli w200Koossa 17" kesävanteet ja mielestäni ne sopi aivan hyvin, mutta pitää ottaa huomiopn kuskin mieltymykset ja auton alusta. Normi ajossa 15" setti om luultavasti keveämpi kuin isommat ja sen seurauksenma menee vähemmän polttoainetta, mutta auto on löysempi ajolleen.

ei haittaa kynnyksiä lokasuojat

Elektrolyysillä lähtee kaikki ruoste pois, kun antaa riittävästi aikaa. Esim reiässä olevasta tapista lähtee.

Ilmeisesti koukulle ei saa painoja ollenkaan W219iin, eli jäisi pelkäksi pyörätelineeksi.

Tenutähti kirjoitti:Jos tuo tiiviste vuotaa niin kulkeutuuko öljy turbiinikopan päälle saakka? Ja jostain reiästä vähän kopan sisäänkin?
Eli siis koko moottorin etuosasta taakse asti?

En millään usko että sinne menisi.

ekamese2 kirjoitti:Juu nääs moro!

Metkaa kun käyttöohjekirja viittaa huoltovihkoon ja päinvastoin! Ja kumpikaan ei kerro itse asiaa.... Kyseessä MB W220 / 320 / V6 jäähdytinnesteen määrä. Kuka tietäis ensin?

Kiitoksin

Mää

Pensa vai tiisseli?

yhteen 2.0 -87 yksiriviseen pikkumersuun tuli laitettua -91 mallisen 2.0 kaksirivisen nokka ja seuraajat ja ne ainakin meni paikoilleen kiukuttelematta.

räimänparoni kirjoitti:Eikös ASD lukkoperällä varustetuissa autoissa ole moinen pumppu myös?

Voi olla kaksipiirinen ohjaustehostimenpumppu myös

[quote="Jari Ke" Sit ei oo sama sieni se mistä mä puhelen. Siinä on mukana jokin purnukka jossa jotain vaaleaa kohtuu kovaa tavaraa. Sienen kun kastelee ni liukenee sieneen ja vaahtoaakin hieman. Muista nyt mitä se oli. Mä nimesin sen ihmesieneksi mut jokin muu kauppanimi sille varmaankin ...

Tässä mietin vain, että onkohan tarpeellista vielä tässä vaiheessa hankkia, kun on kuukauden korjaamon pihalla seissyt ja kone irrotettu. Itse ilmajousessa en ole vuotoa huomannut, eikä ole ales tullut, mutta oli katsastuksessa löysä... eikä erroria tauluissa... Mulla tuli iskarihylky, rautajousise...

Ainakin faceliftissä on kytkimessä kaksi asentoa molempiin suuntiin. vähän painamalla menee sen matkaa kun painaa ja pitemmällä painalluksella kiinni tai auki pelkällä painalluksella. tökkää nappiin ja ikkuna liikkuu ääriasentoon nappiin koskematta. Toki ääriasennot pitää olla opetettuna, esim akun ...

Kytkimen manuaali asennossa pitäisi mennä ylös asti jos ei vaan ole mekanismi tai tiivisteet jumissa/likaisia. Automaattiajolla lähtee laskemaan takaisin alas, jos vastus kasvaa liian suureksi (esim pää ikkunan ja karmin välissä).

nro 14? ja vesipumpun tiiviste ja kopantiiviste (vai onko siinä mikä) ainakin ja samalla sama vaihtaa öljyn lämmönvaihtimen tiivisteet.

Alustamassan tarkoitus on suojata maalia. Sillä ei ole ruosteensuojaominaisuuksia. Laita mieluummin vaikka jotakin 2k epoksimaalia, jos alusta on ruosteeton.

Bensapumpun rele on kontissa vararenkaan etupuolella, sillä voi olla kontaktivaikeuksia tai pumppu voi olla loppu ja kuormittaa lisäksi relettä. Omassa c230kssa oli saman suuntaisia ongelmia ja siinä releen putsauksella ja herkistelyllä alkoi pelaamaan, mutta kohta sen jälkeen meni bensapumppu lopul...

onko konehuoneessa sulakekotelon etupuolella lisävirtapaikka?

Ja lähtee samoilla työkaluilla kuin soitinkin

On osittain purettuna, kun sen kone menee joskus s124:n pellin alle, mutta ko kapine ei ole enään paikoillaan. Kytkentä ei ole hirmu vaikea, mutta pitää olla ohjaimen omat kaaviot. Yksi pumpun johdoista oli katkaistu ja yhdistetty ohjaimeen. Virta, maa, vilkut ja jotain pientä. Ei muista ulkoa. Fark...

Se oli siinä valmiiksi, kun ostin auton. Saman näköinen kuin tuo linkissä oleva, mutta kaukosäädin oli linkkuavain mallia.
S124 olen kytkenyt yhden ja ainakaan siinä ei ollut muutakuin seurasi ohjetta. Suurin työ oli selvittää auton piuhoista että mikä on mikin.

Eli lukkopesä jumittaa? Eikä siinä ole kaukosäätöä vakiona?

Omassa w202 oli tuon aliexpressin tyylinen laatikko korvaamassa rikkoontunutta alkuperäista avainta. Peräkontissa oikealla sivulla on toplinkien sisällä alipainepumppu ja sinne oli puskettu uusi ohjainkin ja liitetty pumpun sähköihin.

Kampiakselin asentoanturiin viittaa tuo ja olisi aivan järkeenkäypä selitys ilman staariakin. Anturin voi mitata yleismittarilla, että onko se kunnossa.

No, abs anturit ekaksi tarkkailuun. Toimiiko nopeusmittari? Jos ei niin vasen etu anturi antaa nopeustiedon mittarille. Takana varmaankin vain perässä anturi ja ilmeisen harvoin se menee rikki. Anturien johdot ok? Aikoinaan omasta c230ksta meni vasen anturi ja nopeusmittari mykistyi. Yleismittarin h...

urku kirjoitti:Pitääkö olla huolissaan? Lyhyitä ajoja tosin tehty nyt viimoset 3 päivää.

Ainakin oma E320 M112:sen korkki on saman näköinen talvisin pätkäajolla. Öljyt ja nesteet pysyy hyvänä ja kelien lämmettyä korkkikin puhdistuu.

Yksi W201 lukko aukesi vääntämällä avaimesta ja tampilla yhtäaikaa iskuja kehälle. Kokoajan vääntö päällä ja hallittu voimankäyttö niin ei mitään särkynyt.