Tervehdys pitkästä aikaa kaikille! Laitan tämän tähän ketjuun (modet siirtää jos katsoo tarpeelliseksi) kun tätä lukee kuitenkin suurin osa virittelijöistä. Aikanaan teetin säädettävät nokkien vetorattaat OM606 koneeseen Tikkurilassa. Firma toimi kehäkolmosen varrella olevan autoliikkeen yläkerrassa...

En minä usko että se lukko siitä räjähtää maatakiertävälle radalle, se vain lakkaa siististi lukitsemasta ihan kuten palanut levypakka. Sitten uudet hilut ja öljyt sisään ja matka jatkuu. :twisted: mutta kyllähän kunnon jysähdys aina piristäisi päivää :twisted: Varmaankin juuri näin, onhan mullakin...

. Minulla on siihen tehonmittaukseen yksi keino, jolla se on helppo suorittaa. Mutta huonous siinä on, että vaikka se on minulle helppo, niin lähes kaikille muille se aiheuttaa hankaluuksia. Nimittäin, kun moottorinohjain on vikatilassa, muuttuu vaihteiston ohjauskin. Turbiini tarraa jo 1500rpm pai...

Ok. Jos tuosta tehonmittauksesta haluaa faktatietoa niin kai se ainoa mahdollisuus on nostaa se kone pois ja viedä se moottoridynoon mitattavaksi. Vaikka Kivinummen Antille Simunaan. Sen jälkeen ei tarvitse pohtia paljonko sitä vääntöä löytyy milläkin kierroksella. Nuo rullapenkit kertoo vain itsell...

. No Olen eri mieltä. Minä olen kuitenkin ainakin yrittänyt perehtyä aiheeseen ja näen ohjelmat, niissä olevat muutokset, sekä pystyn staarilla näkemään tiettyjä toimintoja myöskin laatikosta. Te voitte tuumailla ja ajatella ja olla mieltä, mutta jotta uskoisin .... ja minä haluaisin uskoa, ... pit...

. Joo, tilanne on kyllä viimmeisen päälle kuvitteellinen, kun se ei liity tämän topiikin asiaan mitenkään. Muuten melkolailla asiaa. Momentinmuunnin on kyllä minulle ihan tuttu laitos, vetureissa on sellainen. Näissä vähänkään uudemmissa, eurooppalaisten autojen laatikoissa sitä ei ole, momentinmuu...

Noilla (kannen)kilometreilla on ihan silkkaa ajanhukkaa tehdä yhtään mitään venttiileille, niitä kun ei kertakaikkiaan tarvitse purkaa siitä pois plaanauksen vuoksi. 300 000tkm ajettu moottorikin on vielä ihan neitsyt venttiileiltään. Kyllä näin on :) Itellä on tuo 200 D ei tosin turbo, rullannut 1...

Oliko JN-Tradingin kanssa puhetta mikä stalli tuohon turbiiniin tulee? Eli toisinsanoen jos kestää 1000Nm niin mihin kierrokseen suurinpiirtein moottorin kierroslukumittarin viisari pysähtyy kun lyö lapikkaan lattiaan isolla vaihteella ja jos koneesta löytyy tuo 1000 Nm?

Kyseinen auto -95 W140 turbodiesel. Ulkoapäin kone näytttä OM606 moottorilta. Egr vaihdettu, ja järjestelmä ilmoittaa edelleen egr vikakoodia. Voisiko vika olla ahtopaineentunnistimessa? Ideoita? Olisko tietoa mistä löytäis egr-systeemin sähkö ja alipainekaaviot netistä? Auto menee vikatilaan (EPC-v...

Ei mun nähdäkseni mitään vaaraa

Minäpä vähän suomennan tätä rumiluksen kertomaa sillain, että se ymmärretään oikein, tuo kannentiivisteen hajoaminen kun on minulle niin tuttu aihe ja oikea lempilapsi. Mersu on tehnyt typeriä suunnitteluvikoja, joiden vuoksi kannentiiviste hajoaa jo vakiovirityksellä olevissa moottoreissa jos tai ...

Tällähetkkellä "uudet" 7mm elementit on ehkä silti se järkevin valinta perus st-käyttöön. 165mm3 max syöttämäärä riittää kuitenkin useimmille. Sillä kuitenkin pääsee pitkälle yli 500 hepan lukemiin 6 pyttyisessä. 8mm pumpun kanssa vaaditaankin sitten jo suurempia muutoksia polttoaineen si...

4maticissa on öljyä. (jos tarkoitit hydr.öljyä säiliössä. se ok ja jakolaatikossa öljy ok.) Mistäs sen tietää onko laatikon öljy pumppu ehjä?Vai rikki? Öljyn seassa ei ainakaan ollu mitään ylimääräistä puhtaan näköiset öljyt oli. Jos kuorman tasonsäätö on toiminut ennen eikä enää toimi niin silloin...

Olet tietenkin katsonut että 4-matic-järjestelmän säiliössä on öljyä?

Oma matic teki kerran vastaavaa mutta siellä olikin mennyt jakolaatikon levyt hiukan "karrelle" (palanut)

ps. Kellään myydä 603 turbon kantta (ehjää? Olis taas tarvetta

Toi tarkoittaa 120 kuutiomilliä per tuhat työtahtia (ei rpm) No ei ihan niinkään.. 120kuutiomillimetriä per elementin yksi isku. Joskus ilmoitetaan myös kierrosluku, jolla pumpun tuotto on mitattu.. Jos pumppupajat noudattaisivat samaa mittausstandardia tuottomittauksissaan, niin pumppujen tuotot o...

Toi tarkoittaa 120 kuutiomilliä per tuhat työtahtia (ei rpm) No ei ihan niinkään.. 120kuutiomillimetriä per elementin yksi isku. Joskus ilmoitetaan myös kierrosluku, jolla pumpun tuotto on mitattu.. Jos pumppupajat noudattaisivat samaa mittausstandardia tuottomittauksissaan, niin pumppujen tuotot o...

Katohan Suti moro vaan!
Ei kyllä siellä ihan kunnon öljyt oli koneessa kun turbo hajos.

Mielenkiinnoolla odotellaan kokemuksia kuinka vito liikahtaa uudella pumpulla.

Hyvän näköistä jälkeä! Mukava kattella kun jaksat vielä laitella kuviakin.

Harmi lukea projektista jopinpostia :( Jos ei sulla vielä ole, niin kannattaa hankkia öljynlämpömittari moottorille. Silloin ei tule annettua vahingossa lapikasta liian kylmillä öljyillä. Alkaa meinaan olee jo sen verran kovia noi väännöt, et kaiken on pakko olla ideaalisessa lämpötilassa ettei tule...

Talvi on mersumiehen parasta aikaa ainakin jos alla on 4-matic

Minkäslainen on röntän ulkoasu nykypäivänä? Meni samanlainen ohi tuossa 7-tiellä mahottoman kokosella takapöntöllä varustettuna ja mörinän saattelemana :lol: Veikkaisin että meinasit törmätä Petri K nimimerkkiin. Tais olla kyse tästä? Monikäyttöinen tuollainen "autotraileri" kun on vaan s...

Mikä penkki tuolla oli missä kävit.?

Lappenrannassa on ainakin inertiapenkki jossa saa aika totuudenmukaisia lukemia.
Kannattais käydä kokeilemassa niin ei jäis epäselvää kuika mylly jauhaa.

Kiinnostais itseäkin saada vertailuarvoja noista tdi-koneista

http://www.amworks.com/

Minulla omassa 4-matic;issa huiteli lämmöt ennen turboa +900C jo tuollaisessa reipaassa kiihdytyksessä 80kmh vauhtiin paikaltaan.
Noin siis 6mm tapeilla ja noin 80millin syötöillä sekä vakioahtimella.

eli isompaa ahdinta vaan paikalleen ja muistetaan se jälkikäyttö kanssa.

Jonkin verran kokemusta kanssa tollaisesta setistä. Voin allekirjoittaa yllä olevat neuvot myös omasta puolestani.

Turbo menee ainakin sisuskaluilta vaihtoon ja samoin pumppu.

Turbosta kannattaa kysellä lisää täälläkin kirjoittelevalta turboeemeliltä.

Vika tuli kun vaihdoin etuvetarin kuskinpuolelle. Kolmiovalo syttyy noin 90kmh vauhdissa ja vilkkuu harvakseltaan, moottoritienopeudella vilkkuu sitten myös 4-matic valo. Yleensä 5 vilkahdusta sen jälkeen kun kolmiovalo sammuu. Tähän mennessä olen vaihtanut uudet renkaat sekä puhdistanut anturit ede...

Käyt sieltä teiltäpäin kyselemässä dieselhuolloista sopivaa vanhaa suuttimenrunkoa ja hitsaat siihen pultin kiinne jonka saat kiinni massaulosvetimeen.

Kivalle kuullostaa kyllä Toivottavasti tolla yhdistelmällä pääsee jo eroon tuosta kirotusta savutuksesta, mikä vaivaa näitä kaikkia turbodieseleitä.

Onnea vaan projektille ja toivottavasti nähdään jossain myös radalla.

Malm kirjoitti:Jokohan petrillä alkaa olemaan kalusto kunnossa ens kautta ajatellen ?

-Risto

Ei ole ei... Pientä toivoa olis et jossain välis ehtis laittaa kuntoon et pääsis edes jonkun kisan ajamaan.

Mulla oli vastaava vika omassa mersussa ja korjaantu vasta kun vaihtoi ohjausyksikön absille. Valo sammui heti kun käynnisti ja sen jälkeen on pelannut.

Mitä öljyjä olette käyttäneet viton cdi koneessa? Ja mikä viskositeetti? itse yritän uskaltaa kokeilla tuota 0w-40:stä seuraavaksi, vaikka autolla onkin ajettu jo 325tkm, mutta yläkerta on uusittu 90tkm sitten kokonaan. Männänrenkaiden kunto hirvittää kun rupeaa noiden litkujen kanssa pelleileen ja...