Jönsi kirjoitti:Jokunen euro uppoaa tämmäseen rakenteluun? Tietenkään niitä ei lasketa ja mikä harrastus se olisi jos ei siihen kaikki rahat menis

Meneehän sitä, mutta ei nyt mahdottomia kuitenkaan.. Toki tää on käyttöauto, mulla on harrasteet sitten erikseen vielä

Käyrä on lopussa, no problemos..

Ei tässä ekaa kertaa touhuta

Tässä se käyrä jota jukkis kaipaili, ei siis kerro totuutta alapäästä kun ei ollut penkin sähköjarru käytössä kuin vasta 3500rpm kohdalta ylöspäin (johtuen isohkosta kiihtymisarvosta, taisi olla reilu 300rpm/s). Kadulla siis on painetta (0,1-0,2) alle 2000rpm alkaen ja reilusti painetta 2500 jälkeen...

No takapyörältä joka tapauksessa se 407/737, konetehon laskin järkevällä häviöllä jotta kaikki tietää mistä teholuokasta noin puhutaan. Häviön mittaus kun ei millään onnistu 722.6:sella. Oliko Pansu tuossa C32 vielä normaali turbiini vai se uudempi märkäkytkin amg versio? Sitä olisi mielenkiintoinen...

Täytyy muistaa että tämä mitattu nelosella turbiinilukko päällä joka myös pitää. Aivan eriasia jos se mehulinko siellä koneen perässä ei ole lukossa. Laskettu karkeasti 12% häviöllä, voi sitä isommallakin laskea jos tarvetta Esso hevosille

Olis sen saanut vaan käyttämällä sähköjarrua enemmän, kun ei ole inertia penkki niin ei tarvii niin painavia rullia olla. Katotaan kun menen seuraavan kerran niin täytyy antaa penkillä jarrua jo heti alusta alkaen niin saa todenmukasemmat paperin :) Ajossa tuntuu kuitenkin kaikenkaikkiaan erittäin m...

Lapusta ei oikein koko totuus näy, siinä alkaa paine nousemaan vasta 3000rpm jälkeen. Kadulla saa 2000rpm alkaen. Ei käytetty jarrua herättämiseen ja mentiin nopealla rpm nousulla. Mutta pistän myöhemmin lapun tänne kun saan skannattua.

Nopeet avonaiset lämpöanturit joita käytetään turboissa imulämpöpuolella, ei pitäisi olla hitaita. Tänään penkistä haettu (W dyno) paperi katsastusta varten, samalla pyöriteltiin vähän ahtoja ja syöttöjä. 2.2bar tuotti 407hv ja 737nm takapyörältä (koneelta noin 450/830). Seuraavaksi suodatinjalka va...

Paine-eroa ei ole, mitattu on vaikka imusarjan rakenne on surkeahko (keskeltä ensin kaikki ilma läpi). Niin 100 astetta oli ennen kennoja, 40 oli jälkeen kennojen maksimissaan vedossa (eli kennot sai sidottua 60astetta pois). Kyllähän ahtimelta suoraan tulee iso lämpö tuollasella paineella väkisin ...

Paine-eroa ei ole, mitattu on vaikka imusarjan rakenne on surkeahko (keskeltä ensin kaikki ilma läpi). Niin 100 astetta oli ennen kennoja, 40 oli jälkeen kennojen maksimissaan vedossa (eli kennot sai sidottua 60astetta pois). Kyllähän ahtimelta suoraan tulee iso lämpö tuollasella paineella väkisin :)

Pansu, kokeilin töistä tullessani niin nelosella 80km/h johonkin 160-180km/h lähtölämpötilat n. 28 ennen kennoja ja 20 kennojen jälkeen ja vedossa nousi max 100astetta ja 40 jälkeen. JanneW124, juurikin noin mitä selitit. Toimintaa en ole vaan vielä varmentanut, mutta _pitäisi_ olla kytketty oikein ...

Nyt kun on auto vihdoin ajossa ja toimii niin laitetaan infoa tuosta käyttis 124. Kyseessä siis 300dt alunperin, asd, ilmastointi ja vakkari. (nykyään alla 16" peltivanteet, takana levitetyt ja orkkis mersun pölärit) http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/MB+300DT+-92/20140912_191821.jpg/_medium.jpg Kosk...

Kannentiivisteestä kun poralla varovasti poraa niitit pois niin leviää kuin jokisen eväät Kattoo vaan että järjestys pysyy samana kun kasaa..

Lohkon ja kannen tasot molemmat käyttää koneistamolla oikasussa niin pahvikin pitää + liimat vielä joka väliin (kerrokset auki). Kannenpultit vaan uusi sarja, ei montaa kymppiä ole, ei kannata säästää. Männänrenkaat + hoonaus ihan itsestä kiinni.. Laakereita en vaihtaisi huonompiin, ellei osta alkup...

Jos sähköinen tyhjäkäynnin tasaus, niin se punainen pyöreä säädin pois pumpun perästä. Auto käymään ja m10 mutterista luokkaa 1/8kierros kiinnipäin, humppaaminen pitäisi loppua. Toki täytyy ensin tyhjäkäyntikin säätää sopivaksi.

Ulkopään nivelen saa purettua kun varovasti naputtelee peltikupin irti nivelestä, saumakohta näkyy n. 10mm peltikupista ulospäin nivelen kyljessä. Väliin olen naputellut sopivan talttapään tai tuurnan jolla saa käännettyä pellin reunan pois urasta. Tämän jälkeen peltikuppi lähtee taaksepäin ja pääse...

Sama kyb-venttiili temppuilee kuin vanhemmissa 5g lootissakin? Samanlaisia oireita antaa.

Pieni erohan on pituudessa kyllä, farkkuun sekä sedaniin olen laittanut 722.6 ja om606 ja molempiin on passanut vakio kardaani suoraan (vara on riittänyt boorissa, kunhan saa asennettua paikalleen niin sehän riittää, ei se boori muuta tee). Molemmat oli 300turboja orkkisena.

km-racingiltä olen tilannut itelle 606 jouset, on edullisemmat kuin tarvikemotin. Mukaan kun ostaa vielä ne uudet alusprikat niin jees. Olisko sarja ollut 300-400e rahteineen?

Edit: KM Cams se oli!

Ite ostin suoraan Dieselmekeniltä sen omaan runkoon tehdyn 7.5mm pumpun 606:seen, tais olla jotain 1100e rahteineen suomeen?

722.626 ekaan lootaan sain menemään ilman sorvaamista 1kpl per pakka helposti, muuttelemalla vain välilevyjä sopiviksi ja tarvittaessa sokkia. Etukäteen ei pysty määriä sanomaan ennekuin mittaa ne pakat lävitse, pieniä eroja tuntuu olevan niissä keskenään :) Mutta 1kpl pitäis mennä kyllä kaikkiin. E...

Itellä speedhutin 4bar 52mm ahtopainemittari.

http://www.speedhut.com/gauges/Boost-Ga ... 8:2|1:12:2

722.600/660/601/602/603/610 turbiineissä on vain 1kitkalevy, lopuissa 2. Yleensä kun turbiinia laitellaan, sinne lisätään kolmas levy vielä lisäksi.

Fuchs 236.14 luokituksella olevaa tullut käytettyä, eikä ole hinnan kiroissa. Nyt on ollut muutaman tonnin ajossa tuo loota vakion 603turbon perässä, hyvin toimii olefejerin boxi myös automaattipuolella. Ohjaa myös w126 sähköistä nopeusmittaria orkkis 124 kotelossa, ei tunnista kuin varaosanumerosta...

Mielessä on pyörinyt mm. raidetanko ohjaus,muttei oikein kiinnostaisi ruveta laskemaan ja muokkaamaan bumb steeriä,ackerman yms ohjaukseen vaikuttavia asioita.Homma toistaiseksi suunnittelupöydällä. ps. itellä juuri suoritin mittailuja että esim. mk4 supran etuakseliston kiinnityspisteet sopis kiva...

Ite käytin 124 603:sen alipaineletkua, meni hienosti sillä.

w124 mittaristoon sopii pienellä työllä w126 sähkönen nopeusmittari, näyttää orkkikselta. Ohjaa sitä sitten jollain arduinolla tai vastaavalla, itse aion ohjata tuota olefejerin lootapurkilla ja myös vakkari tarkoitus saada toimimaan samalla. Nopeustieto otetaan suoraan abs anturilta edestä. http://...

Eikä enään tarvii myöskään pelleillä moottoripainojen kanssa, ainoa rajoitus valmistajan antamat maksimi akselimassat

Näillä korjauksilla ainakin itsellä toimi talvellakin -20 ja enemmänkin ihan ok, toki jäykkä oli toimimaan mutta toimi silti heti kun ajoon lähti (harvemmin toki tuli heti lähdettyä). http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/MB+722.6/korjaukset.png/_medium.jpg Mutta onneks ei käynyt mitään suurempaa vahinkoa re...

Kokeile piruttain niin että ohjaimella ei ole virtaa ollenkaan? Meneekö silloin R ja D päälle? Tai käydessä resetoi boxin katkaisijasta tai jotenkin muuten, alkaako toimimaan? Toimiiko loota normaalisti silloin kun menee vaihteet päälle? Jos siis öljyt on ok, tosin pitäisi olla reilusti vähyyttä ett...