Jos heräävyyttä kaipaa niin tuo ei ole se ahdin sitten, on julmahko pakopuoli suhteessa kompurapuoleen ja niin vanhaa tekniikkaa tommonen "hieman" asiat kehittyneet. Etsisin paremmin kohteeseen sopivaa ahdinta vaikka tuo sattuukin löytymään

Siihen löytyy kuva esim. olefejerin sivuilta, eli tuo reikä porataan 4mm.

En nyt muista mihin se meni, mutta sen saa haaroitettua muualta kyllä.

Ohuinta ei tosiaan kannata laittaa siihen päälilevyksi, kun ottaa sen voiman vastaan ja pelkästään ulkoreunoilta jossa sokka on. Myöskään alhaalta ei kannata sitä kuperaa levyä poistaa, joissain pakoissa on mahdollista kun männän pinta on suhteellisen leveä, mutta osassa on niin ohut että on pakko j...

Väyrysen ennakonsäädin + alipainepumppu vaan, poistuu samalla se surkea vuoristorata joka saattaa hajota jossain vaiheessa. Vai oliko tossa vapari om606:ssa vuoristoradalla vielä se alipainepumppu?

soka rinkunlan paikka sorvilla muttamalla saa lisää levyjä sitä kautta lisää pitoa Tällä tyylillä tuhoaa laatikon helposti, päätylevy saattaa pyörähtää ja sorvata itselleen tilaa, ja tämän myötä laatikko siltä osin selvä, ainakin vääntävän dieselin perässä ja jälkiasennus ohjaimella kun ei ole vään...

Karkeeta laskelmaa tälläselle niin joku asiaa suunnitteleva tietää budjettia.. -Loota aihio 200-1000e? -Ohjainlaite 600-900e? -Tiivisteet, levyt (kitka, väli), tunnistinlevy (jos vaihtaa), kyb venttiili, vapaakytkimet jne huolto osat 800-1300e? -Turbiinin huolto/lukon vahvistus JN-Trading 800e? -Mah...

Ei, männät on jousikuormalla takas painuvia, eli menevät aina takas pohjaan. Joskus kun purkanut niin välystä saattanut olla useita millejä liikaa. Välyksien ohjearvot pyörii 0,2mm aina 2mm asti, riippuen mikä pakka kyseessä. Ite pelaan välykset minimirajaan tai vähän alle, riippuu miten kasojen mit...

Oon mittaillu mitä on sokan ja pohjalevyjen välissä tilaa ja laskimella laskeskellut levyjen paksuuksien ja tarvittavan välyksen kanssa oikeat määrät, männistä pois otettava määrä jne.. Hetki menee aikaa kun miettii ja laskeskelee parhaimman tavan sekä varmistaa että vastapelurin kruunussa riittää h...

Ohuempia levyjä tosiaan ja itse olen sorvaillut männistä pois että tulee lisää tilaa sekä ohuempia sokkia käyttänyt tarvittaessa että päästään sopiviin välyksiin

Ajattelin laittaa pienen topicin näiden sähkötoosien (5lovisten) ropaamisesta kun niitä aika ajoin itselleni eksyy. Tällä hetkellä on menossa kolmas laatikon vahvistus, hiljalleen opitaan lisää ja tulee paremmin tutuksi samalla :) Ekan lootan tein 320cdi:n laatikosta (722.626) joka oli tuon w123 om6...

Tässä samalla tahnalla vedettynä rst saumaa mitä vanhakoppaseen escorttiin tuli itselle sekä tuossa w123 myös samalla tahnalla tehty http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/Ford+Escort+MK1/20140714_190353.jpg Cortinaan tuli itselle sitten koko putkisto hitsattua juurikaasun kera, siitä ei tarttunut kuvaa puhel...

ASD ja/tai tasonsäätö takana, ohjaustehostimen pumpussa kaksi lohkoa joista toisesta menee paine noille takavarusteille

Eipä tuossa mitään ongelmaa vaijereiden kanssa ole, mahtui itselläkin hienosti tän kanssa -> Kuva.

Itse olisin tehnyt putkiston kannakkeista jäykemmät, noi riipukkeet jättää liikaa liikkumavaraa Mutta kaikki tehdään vähän erilailla ja oman maun mukaan, pääasia että tehdään

Hyvältä näyttää! Harmi kun tuli oma 123 ja 606 kombo purettua rahantarpeessa muihin projekteihin, mutta kori toki vielä odottaa jatkojalostusta

Kai putkistossa käytetty juuritahnaa tai juurikaasua? Ja saumat kiilloitettu hitsauksen jälkeen?

Ainakaan jossain vaiheessa ei tuolla saanut mersun laatikkoa toimimaan ilman mekaanisia muutoksia venttiilikoneistoon, nimimerkki turbiini (ei täällä foorumilla?) käytti tuommosta toyotassaan ja muistaakseni ei ollut ihan peace of kakku. Edit: Löyty topic aiheesta http://www.finsquirt.net/forum/view...

Esim toi 330d (e93) perästä oleva laatikko joka itsellä on, välitykset on (dieseleissä kai samat kaikissa) 1 - 5.08 2 - 2.80 3 - 1.78 4 - 1.26 5 - 1 6 - 0.84 Toi erittäin lyhyt ykkönen on hyvä ainakin itselle, kun ajetaan 765 asetelmalla sintterin kanssa ja auto on kesäisin kuitenkin käyttis niin he...

Jep, juurikin niin. Myös 270cdi loota (en muista numeroo) on samaa w580 sarjaa, mutta siellä on parissa pakassa levyjä vähemmän kuin 320cdi:n lootassa. Tuo 722.626 vaatii sitten vaikka siitä väyrysen lootasta sen turbiinikopan vaihdon, kun siinä 320cdi ei ole enään sama pulttijako kuin 606:ssa.

Meinaatko käyttää tota orkkis keppiä ja kiinnityskehtoa? :roll: Itelle tuli se koriin kiinnitettävä versio jenkeistä, aika napakalta tuntuu ja pykälät löytyy upeesti (ainakin kun kopissa pärisin itsekseni) :lol: Kunhan nyt vielä ennen talvea pääsen ponnistaan miltä tuntuu :) Niin ainakin tällähetke...

Meinaatko käyttää tota orkkis keppiä ja kiinnityskehtoa? Itelle tuli se koriin kiinnitettävä versio jenkeistä, aika napakalta tuntuu ja pykälät löytyy upeesti (ainakin kun kopissa pärisin itsekseni) Kunhan nyt vielä ennen talvea pääsen ponnistaan miltä tuntuu

Mikä manuaali tulloo?

ANDDII kirjoitti:Eikös vakioventtiilijouset kestäny 6500rpm?

Juuei.

Itsellä oli pointtina se että ison laatikonkin saa samaan hintaan kuin tommosen väyrysen pikkulaatikon jolla rajat tulee vastaan varmasti, eli miksi täytyy tieten tahtoen valita se heikoimmasta päästä oleva versio hyvästä laatikosta? Itse en ole edes harkinnut käyttäväni tommosta 606 lootaa, yhden a...

Ymmärrät pointin paremmin kun avaat sen lootan ja vertaat 320cdi lootan sisuskaluihin, onhan niitä hyviäkin yksilöitä tottakai mutta jossain vaiheessa se raja tulloo vastaan. Pari olen vahvistanut noita isompia ja kolmas aihiokin (722.626) tuli tontille odottamaan innostusta joka maksoi puolet siitä...

Ei tosta 606 lootasta ihmeitä saa aikaan tollasenaan. Tai saa kun vaihtaa sisälle roinat paremmasta lootasta jossa ei ole järkeä. Surkeimpia lähtökohtia lähtee tekeen toi 606 loota. Voihan senkin saada pitään sen mitä 320cdi 722.626 loota pitää vakiona tuurilla

Se on normaalia täällä

Esim. crowerilla on hyvä nettiluettelo josta voi ettiä jousia halkaisijan, pituuden ja kilojen mukaan, myös monilla muilla valmistajilla. EIköhän niistä jostain löydy parempiakin.

Hyvä että vika löytyi! Rupesi jo mietityttämään mikä ihme voi olla vikana kun laatikko on suoraan ajosta purettu

Itse lähetin vaan kometille mersun kardaanin pätkän ja bemarin kardaanin pätkän ja matkahuollolla tuli yksi kardaani takaisin hitsattuna ja tasapainotettuna, hintaa alle 200e lähetyksineen. Suosittelen. Putket on tosiaan samankokosia bemarin ja mersun takaosissa.

Ihan ekana stariin, muuten on hakuammuntaa.

Lueskelin tän topikin läpi mutta asiat jäi vielä hiukan askarruttaan. Mulla on projektiautona tuommonen w124 farkkumersu joka alkaa olla aikalailla läpikäyty ja olis aika kruunata kokonaisuus renkailla ja vanteilla. Alustana on Weitecin -40mm satsi, iskareina edessä vakioo lyhkäsemmät ta technixit ...