Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosulus...

ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=36081&highlight= Onkos sun autossa luistonestoa ja ilmenikö mitään muita "ongelmia" kuin tuo pelkkä ääni mikä tosta lähti? Mitenkäs menikö sulla tuo kaasuläppä kiinni asti itsestään vai jäikö siihen semmonen pa...

rei7pir8 kirjoitti:ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

En nyt lukemalla tota tajua, että mitä kytkintä tarkotat?

Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosuluss...

Nyt kaasuläppä gurut herätys? Hyvät neuvot ois edelleen kalliit ton kaasuläpän kanssa!

Luistonesto ei toimi niin kuin pitäisi, eli se on todella yliherkkä ja lyö takapyörät välittömästi lukkoon eikä anna kierroksia ennenku nostaa kokonaan kaasupolkimen ylös. Vakionopeuden säädinkin tippuu välillä pois pelistä, joten oireet viittaaa tohon kaasuläppään? Se pitää virrat päällä ihme vikin...

joo se lähtikin jo tossa ihan nitkuttelemalla. Nyt ois koko systeemi pöydällä. Kiitokset vielä sorssolle neuvoista

Isot kiitokset sorssolle! Sain nuo 4 pulttia ja töpselin jo irti, mutta mistä kohtaa tuo kaasuvivusto kannattaa irroittaa etten vaan hajota mitään

Isot kiitokset sorssolle! Sain nuo 4 pulttia ja töpselin jo irti, mutta mistä kohtaa tuo kaasuvivusto kannattaa irroittaa etten vaan hajota mitään

Eikö tosiaan kukaan tiedä? Olis vähän kiire saada auto purettua ja kasaan.

Elikkä mistäs kaikkialta ja millä tuo on kiinni? Kyse siis imusarjan alla olevasta alumiinin värisestä möykystä. Olen purkanut imuputken siitä päältä pois ja sen muovisen mustan pienen kotelon mikä on imusarjan päällä siinä keskellä. Mitäs kaikkee muuta pitää purkaa että sen saa sieltä pois tulemaan...

Kuuluuko ton ASR:n lyödä kokonaan veto poikki kun pyörät lyö tyhjää? Itellä se vähentää moottorin tehoja ja lyö takajarrut oikeestaan lukkoon, vähän niinku joku vetäis käsijarrusta. Kuuluuko sen lyödä tuo veto kokonaan poikki vai pitäisikö renkaiden pyöriä kuitenkin jonkun verran koko ajan, niin kui...

Mä aina ihmettelen noita 124 penkkejä, itellä on -86 mallinen punaisella sisustalla ja penkinpäälliset haalistumisesta päätellen lähes aikojen alusta eikä minkäänlaista reikää tai hapsua törrötä kuskin penkistä, alkuperäinenkin penkkikangas näyttäs olevan siisti. Ja mittarissa on nyt noin 330 tkm. ...

Onko kellään mitään tietoa, että mitä maksaa (KL/VEHO?) kaikki uudet alustan osat w124 mersuun (ei sportline)?

On käytetty tossa syksyllä nelipyörä suuntauksessa, eikä ole kolaroitu (ei mitään mainintaa suuntaajalta)

Ei ole jousi poikki, kesällä laitettu uudet h&r jouset ja sama n. 1cm korkeusero ollut siitä asti. Jousen kumit on molemmilla puolilla saman korkuset, ja ne on vielä jopa kerran vaihdettu ykkösen kumeista kakkosen kumeihin. Takapää on samalla korkeudella molemmilta puolilta. Niin ja mistäs kaike...

Sitten vielä tämmönen lisäys tähän, että ratti on jäykempi kääntää vasemmalle kuin oikealle. Mistäs kyseinen vika voi johtua?

Elikkä auto on -95vm W124 ja semmosta ihmettelen, kun etulokasuojista ottaa mitan vanteen keskiöön niin kuskin puoli on n.1cm korkeammalla kuin apukuskin, eron huomaa silmälläkin helposti, eli ei ole mittavirhe. Auto puoltaakin oikealle jonkun verran. Alustaan vaihdettu kesällä kaikki iskarit (bilst...

joo kiinnostais kans miten ton asr:n sais ohitettua. mielelllään tietty katkasija väliin että sais päälle ja pois. On tuo kyllä niin alkeellinen verrattuna noihin uudempiin luistonestoihin. Onko kukaan tehny jarruvaloille katkasijaa?

Joo täälläkin odotellaan kuumeisesti ohjeita, että saa helv*ttiin ton ilonpilaajan. Heti kun vähänkin sutasee niin katkasee kokonaan vedon pois, pään rattiin hakkaaminen onnistuu kyllä ilman mitään asr "nykimisiä"...

Elikkä kannentiiviste pitäis vaihtaa, joten mitäs muuta siihen kannattaa samalla vaihdatuttaa? Jakoketjun, venttiilivarren kumit, venttiilikopan tiivisteen ja sit tietty öljyt, suodatin ja nesteet. Tarviiko tohon sit muuta vaihtaa? Kilometrejä autolla n. 230tkm Vanha alkuperäinen venakopan tiiviste...

Elikkä kannentiiviste pitäis vaihtaa, joten mitäs muuta siihen kannattaa samalla vaihdatuttaa? Jakoketjun, venttiilivarren kumit, venttiilikopan tiivisteen ja sit tietty öljyt, suodatin ja nesteet. Tarviiko tohon sit muuta vaihtaa? Kilometrejä autolla n. 230tkm

eiköhän siihen pidä katti laittaa, mutta se tuskin iso ongelma on (yleismallin "viri" katteja saa parilla sadalla eurolla). Moottorin johtosarja erilainen, koska 320 esim. 3 puolaa eikä vanhanmallin virranjakajaa ja moottorin ohjauskin taitaa olla erilainen? Ei nyt äkkiä tule muuta mieleen...

Eikö kellään ole tietoa tähän asiaan? Kannattaako tolle kannelle tehdä mitään samalla? Minkälaisista lisäkustannuksista ja tehoista puhutaan?

Joo se on tiedossa että sportline ohjaus on nopeampi ja ajonopeuden mukaan säätyvä, mutta hain takaa sitä että mitä kaikkea pitäis vaihtaa normaaliin 124:seen, jos haluais sen sportline ohjauksen? onko kellään fakta tietoa?

Miten sportline ohjaus eroaa normaalista, Onko siinä muutakin eroa kuin erilainen ohjaustehostin? Haen takaa tällä sitä, että kuinka iso homma olis laittaa sportline ohjaus tavalliseen c124?

Elikkä kannentiiviste tarviis vaihtaa 320 M104 koneeseen, niin onko mitään hyötyä tehdä kannelle mitään samalla, tehojen toivossa? Mitenkäs tuo katin poisto vaikuttaa ääniin/tehoihin? Aika kalliita tuntuu olevan mallikohtaiset takapöntöt supersprintillä ja remuksella ainaki (n.900e). Minkälainen put...

Joo vika oli siinä että jatkuva virta hukassa, nyt toimii taas. Kiitos kaikille vastanneille!

Muttamutta..edelleenkään en parhaalla tahdollankikaan ymmärrä mistä on tullut tuo käsitys että AMG = rimpulatason tekniikka?!?! No kettu jos auto sotkee vaihteistoöljyt ja -jäähdytysnesteet keskenään hajottamalla samalla laatikon, ei sitä voi hyvällä tahdollakaan sanoa muuksi kuin kurjaksi viritelm...

Kuuluuko ylijännitereleen pohjan nastojen olla kontaktissa toisiinsa kun "piippaa" yleismittarilla? Äsken piippailin niin tuntu olevan useampikin nasta toisiinsa kontaktissa. Onko normaalia? Jaksaisko joku mitata toimivasta ylijännitereleen pohjasta, että mitkä nastat on kontaktissa toisii...