Kuuluuko ääni paremmin kylmänään paremmin vai huonommin?
Entä häviääkö äänin esim tietyn kierrosluvun jälkeen?

Jos oot vaihtamassa cdi tekniikkaa esikammioon niin kannattaako se?
Om605 koneisia on nettiauto täynnä, valmiiksi rakennettuja ja vakioita..

Lämmönsäätimien valaistus ja puhaltimen moottorin virtasyöttö tulevat todennäköisesti eri sulakkeen takaa. Olisko sieltä jotain maadoitusvikaa joka pimentäisi molemmat samalla kertaa?

Lukollinen akseli sopinee suoraan paikalleen, välityksestä ei osaa noilla lähtötiedoilla sanoa mitään, todennäköisesesti eivät ole samoja.

Lukko toimii muistaakseni sähköllä, jarrunesteellä ja olisko ollut alipaineellakin vielä.
asr:n saa nappulasta pois kun haluat käyttää lukkoa.

tuomasnuutti sekä G280E vois myös kertoa mielipiteensä siitä että mitä tuossa 606:sen niittauksessa näyttäisi olevan pielessä! Kun kaikkia nuita niittauksia kattoo niin G280E:n oikeanpuoleisessa niittauksessa näyttäisi olevan niittausjälki myös klo puoli9 suunnassa? Jotain ollu välissä kun työkalua...

Vingahdus ei ole vaarallista vaan lähinnä ominaisuus, sitten kun vinkunaa kuuluu ahtaessa niin turbo kaipaa (pikaista) huoltoa.

Nyt on vanha lisälämmitin otettu irti sekä purettu auki. Mitenhän tuota ohjainkorttia pystyisi testaamaan että onko täysin ehyt? Paljonko hehkutulpan resistanssi pitää olla? Missä näissä sijaitsee se itse "huopa" Huopa näkyy poltinputkilon pohjalla, yleensä kohtuu hyväkuntoisia näissä, jo...

Laitetaanpa tilannepäivitystä tästäkin hiiiitaaaasti edenneestä rempasta. Hieman nälkä kasvoi syödessä ja sitte tulikin muutakin tekemistä välillä... Mutta, laatikon kasaus alkanut. Purkasin pöydälle myös W126 S500 laatikon ja valikoin osia molemmista. Hajonneessa laatikossa oli sisukaluja -90 luku...

Ei siinä autossa ole hukkaporttia, muuttuvasiipinen ahdin.

rubE kirjoitti:Saisin parilla satkulla täysin toimivan webaston thermo top e-d:n , pitäisikö lyödä se kiinni vain?

Kyllä. Pelkkä ohjainkortti tuohon maksaa tuplaten sen verran.

Millainen savotta on M-B 300 E TD 606.962 moottoriin jakoketjun vaihto? Voisiko joku, joka on itse ko. työn suorittanut, neuvoa minua tässä asiassa? Ei siihen tarvii kun työkalun jolla saa ketjun katkaistua ja liitettyä yhteen, venakoppaan pultattava ohjuri helpottaa työtä huomattavasti kun ei tarv...

pääsee starilla sisälle jos ohjainkortti on edes jossain kunnossa..

jos kuumana ei lähde kunnolla käyntiin -> tod.näk. vika suuttimissa. joku suutin vuotaa läpite senverran ettei nosta railpainetta. jäähtyessään tiivistyy senverran että lähtee käyntiin. ssamoten noilla kilometreillä on kyllä jo korkeapainepumppuki kunnostuksen tarpeessa, mut sen voit sit vaihtaa/ku...

Behemoth kirjoitti:Kestääkö 290td automaattiloota näitä ohjelman tuomia lisävääntöjä?

Kestää.

Ajonesto tekee juuri tuon että pyörittää kyllä muttei suostu lähtemään käymään, en nyt muista että vilkuttiko jotain valoja mittaristossa.

Jännä juttu tuo nokkien ero, taisi olla ruotsinmaan pumppumestari joka väitti ettei nokka vaikuta syöttömäärään.

Vanhalla nokalla oleva pumppu on mun mielestäni nätimpi käyntinen, ei kalise niin pahasti ajokierroksilla. Kysyin joskus paikalliselta että kummalla nokalla saa enempi ruokaa ulos ja kuulemma uudemmalla, reilusti. Uudemmissa pumpuissa on lisäksi alppikello pumpun päällä josta saa syöttöä laskettua, ...

pumpun sarjanumerosta se selvisi, oisko ollu niin että rs 173 jälkeen olivat uudemmalla nokalla ?

Taisi olla 2 tai 3 kuu 97 kun tuli uudempi virtalukko avaimineen samaten kun muutkin sähköt uudistuivat.

En tunne vitoa mutta veikkaan ettei ilmastointijärjestelmissä ole mitään muuta yhteistä kun että molempia on saanut tilattua samaan koriin.

Alunperin sport varressa on jämäkämpi pusla ylhäällä. Kaikki uudet varret jotka on osunut omalle kohdalle on ollut samanlaisella puslalla, ei taida sitä löysää puslaa olla missään varressa.
Hintaero taitaa johtua laadusta, joku merkitön tuote vs lemförder..

Ei ole kun yksi rele. Vilkkuviiksi rikki tai sitten jotain hapettumaa / kontaktivikaa vilkkuviiksessä. Koitas laittaa kontaktispraytä viikseen ja heilutella edestakaisin, kannattaa myäs koittaa niin että painaa vain hiukan, ei koko naksausta.

Onko siinä kaukoohjattua keskuslukkoa tai ajonestoa?

baronisti kirjoitti:Rele maksaa 47,80€ joten siitä voi laskea kannattaako korjata.

Itse kolvasin releen uusiksi ja on toiminut jo 3 vuotta moitteetta, 47,80 saa monta koppaa kaljaa

Keskuslukon johdot tosiaan ovat samassa (eli ainoassa johtosarjassa) joka menee siellä tavaratilan yläreunassa hantin puolella.

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=30834&postdays=0&postorder=asc&start=90" onclick="window.open(this.href);return false; Tuon näköistä silppua oli omassa 722.3 lootassa. Tuo ongelma välttämättä ole (ainakaan suoranaisesti) pakin männästä johtuva vaan ainakin tässä oli ky...

Iwiksen ketjuja taitaa kaikki alkuperäiset olla.

Tuolla aikaisemmin kyseltiin metallista öljyn joukossa, runkolaakerit loppu.

Jos ovat yhtään samanlaiset toiminnaltaan kuin w202 korisessa niin rele siellä risaa. Voit joko ostaa uuden releen tai sitten kolvata vanhasta juotokset takaisin kiinni niin taas toimii.

Paljonlaisesti on aurausta takana, itsellä oli tuon verran tosin uusilla tukivarsilla niin alkoin ulkoreuna kulua ja polttoaineenkulutus lisääntyi yli puoli litraa

Jos haluaa pilata autonsa niin eikös sieltä voi samantien jättää iskarit kokonaan pois ?