outoa.. tarvii mennä tutkimaan.. kiitos

WDB1241331A925971 on oikea numero

olihan sitten luovaris väärä numero...w124 on auto.. ton numeron katsoin autodatasta

Tarvisin värikoodin tästä wdb1241331a925971..joku vaihtanu lätkän kun kilvessä 651F ja auto on shampanjan harmaa

Tinnerillä lähtee nätisti

Tollainen holleyn hp150..näitä kait hyvällä menestyksellä käytetty

Mikähän se optimi siirtopaine nyt on 168mm3 seiskalle? 0.5bar kiinteä? vai ahdon mukaan nouseva? vaikka 1kg@3kg boost

Tähän on Brembon jarrut ja isot laikat esimerkiksi varmasti paremmat kuin 500E:en omat

Kyllä tuo oma kommentti oli vaan toteamus miten se on helppo laittaa m119,VAIKKAKIN tietoni oli väärä.

Ps. Ei niin harmainta aavistusta kuka vipu83 on ja mitä se rakentanut, ärsyttävää provosointia

Eikö toi nikkikin jo kerro että ei mitään järin suuria voi odottaa

Ihan hyviä pointteja nuo kiinnitykset, bolt -on on tosi kiva kyllä mutta tässä tapauksessa varmaan saa "leepuna" silpaista laikalla sieltä täältä siivua , eiköhän se sieltä paikkansa löydä kyllä. Joku vois ostaa ton m104 moottorin ja askin pois multa sais virtaa nykästä ton talliin ja ruve...

Ohoh tästähän nyt tuli oikein "the keskustelu" ..Kyllä tarkoitus oli korvakot itse rakentaa ja ideana koko hommassa on se että autosta tulee mukava KAIKILLA varusteilla oleva kesäkäyttis eli siis kilpiin.. poikkeusluvat hain ja menivät läpi .verrokki E500 maksimi teho 320hv , kellarista ne...

Se savu ja kolina on luotettavin voima jonka olen tavannut ja nyt koitetaan erota tai ainakin ottaa etäisyyttä tämän coupen verran

Moottori on M113 -00 joka on hyllyssä
Ahdin romut on w211 e55 AMG:eestä -04 eteenpäin , nämä ovat matkalla mullepäin

Rupesi 4v 190St:eellä ajelut riittämään ja mukavuuksia kaipaamaan , kaipa sitä on vanhaksi tulossa :? Joten 190d myyntiin ja kävin ostamassa 300ce:en aihioksi kansivikaisena, se tulikin korjailtua ja haettua leima lähipäivinä olisi tarkoitus leväyttää koti talliin muttereiksi että saa kesäksi ajoon....

No niin Yritetään mielenkiinnosta asiaan..M104 , 512tkm ajettu AVAAMATON ,pahvin liimaus +Vipurace pakosarja ,40hx Super ,haltech ,044 ,sekä 630dekat ..tuleeko 500hv?

kohta nähdään mitä w210 ambulanssini tuottaa , setuppi 606 hyrrä, suoraputki , katti tyhjäks sekä maksimit pumpusta ohjelmoimalla. käyn jarruttamassa niin ei tarvitse mutuilla

aikas paljon enempi on pultteja dieselissä

En ole mega-guru enkä oikein muutenkaan tiedä mistään mitään :wave: Haltech, PRS ,Autoronic ,Dta ,Vems on tullut oltua tekemisissä ,säätöä asennusta tai muuta vastaava epämääräistä räpellystä. Jostain olisi sellainen pieni haju että tämän "megan" kanssa mennään aika käsikädessä tuon Vemssi...

pikkuhiljaa alkaa tulla valmista :P tuli tilattua vielä ms2 prossu megaan että saa karttoja isommaksi. [ http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387402_2285185935299_1418408066_31910028_179622986_n.jpg ] mihin tarvit "isompia" karttoja, kuin 12 x 12 (ainakin MS1 extra ja hi-res koo...

Mites tämä etenee? joko suhisoo?

Kyllähän siinä tuningin bemarissa on tuplaplenonumi..toinen osa siitä on vain orkkis painekotelo

Kitti = Turbon KK laakerit, OM606 pakosarja lyhennettynä (Raptec Oy) OM606 vakio ahdin, PPD? 7mm tapeilla pumppu, 1,1bar ahtopaine. Kesti kaksi tankillista ja moottorin kylkeen tuli tarkistus luukku, tai kaks Voi voi ..mitähän käynyt :?: Näkisin itse tämän kitin erittäin hyvänä :arrow: reilu vuoden...

Bmw M3 e36 Sachs Race asetelmalla ja massalevyllä ainakin mulla tuntui pitävän sen 600nm hienosti ja on mukava käyttää tosin nyt kun purin kytkimen tai oikeastaan moottorin :cry: niin huomasin että aselmassa oli aika rajuja Skraiduja..muttei silti luistamisen merkkejä.. aika rajua käyttöäkin kyllä s...

kakkosesta vislaa 3000rpm räyhää jo kivasti

hx40 "editionilla" ajossa.. ihan passeli hyrrä 403hv/588nm 2.5kg paineilla nyt 3kg+syöttöä -/+ 450hv ..

vääntöhän se rikkoo ihan kaiken.. jopa 4v pikku aski kestää superissa jos ei päästä kuormassa heräämään..3 katoaa aivan heti. niin kyllä katos isosta Zf-askistakin.. jos "rullailee" väännön ohi niin kestää.. itse runttaan välillä jarrulla vermeitä hereille. Bmw kestää :D toinen mikä rikkoo...

kyllä mullakin 120kuutiolla oli se 370hp.. mutta se 400hv?? onko lappuja.

En tiedä näistä jarrutus paikoista mitään mutta 140++ kuutiolla olen ajellut 40hyyllä jarrussa ei ahdot nousut kuin 2.4kgeeseen (kadulla 3.4kg) savu oli vitunmoinen ehkä siksi 323hv ja 510nm ..kadulla savuton noilla syötöillä

oisko jollain näyttää 120 kuution 400hv lapun? ois kiva nähdä sellainen..606 perus seiskalla ja hx40 siihen just pystyy
hienosti mutta savua on kovasti ilmassa kun sitä tahtois tosta vitosesta

normi HX35 12# jaetulla 2.5kg n.300hv herää hyvin alhaalta (popsi mesen Zffän hx40super 14# jaettu n.2.8kg +/- 400hv ahtoa hyvinkin alhaalta n.2500rpm 0.5bar herää 3500rpm kunnolla HY40vgt 3.4kg herää superia alempaa mutta hitaampi paineen nousu n.400hv Masterpower -58-R2 16# pesällä 3kg paine herää...

Kuulostaa hyvältä projektilta.. kahdella portillako& HE:en omalla sisäisellä ohitat kaasut? onko 50mfs sopiva kaveri? Mites ahtopaine? onko 3" pipet "se" juttu? itse suosisin sitä 60mm "tulppaaja" putkea.. griffiniltä saa lähes bolt-on jäähdyttäjiä sopivaan rahaan.. onne...

Onkos tämä sitä "stand uppia" vai ON Screen uppia Rumilus vai vain valaisee meitä tyhmiä...Eli itseironiaa nauraa näille jutuille