Väärä bitti ;). Aha, tänks ...Se on siis vaan sille "kilometriperusteen" poistolle. Siellä on bitti toisaalla (toim. huom. EDC16 bittiä ei löydy näistä yleisistä damoksista) joka kertoo onko auto varustettu suodattimella vai ei. Jos ei ole varustettu (eli bitti sanoo että ei), ei käytetä ...

. No joo, ei se poista sitä periaatetta mitenkään. Polttovaihe tulee joko siis suodattimien riittävän nokeentumisen kautta, tai tietyn kilometrimäärän jälkeen pakosta. Se bittikin näyttäisi ainaskin useimmissa edc-16 boxeissa sijaitsevan samoilla kohden ohjelmaa, eli jos on jonkinkaanlainen d@mos-f...

. Puhdistuspoltto tulee "kahta reittiä" Ensiksikin tietysti, jos paineanturi, joka mittaa suodattimen etu- ja takapään paine-eroa, tunnistaa eron riittävän suureksi - eli suodatin alkaa tukkeentumaan -> pudistuspoltto. Toiseksi, ohjelmassa on tietty kilometrimäärä edellisetä poltosta, jon...

CDI203 kirjoitti:Parit kuvat aiheesta ecun pelastus

Oletpa tehnyt monimutkaisesti! 4 johtoa riittää tuohon

cdix kirjoitti:Vito heräsi koomasta. Prommeri ja juotosvehkeet olivat käytössä. Nyt jäi se MPPS testaamatta tällaiseen kuuromykkään ecuun, värkkiä ole vieläkään nimittäin näkynyt.

Saatat taas kuulla pian ko. firmasta

. Olisko kuitenkin jotain päivitetty. Ei. Kaapelin tekijöiden pitäisi vielä vähän tuossa skarpata. Joku "full flash read" - optio olisi poikaa. EDC16C31 ei salli muistiin lukuoikeutta kuin tietylle datablockille flashissa. Siihen ei kaapelin tekijöillä ole paljoa sanavaltaa. Mulla on oma ...

Lonkalta sanoisin että 80% 280CDI:stä ei onnistu kaapelilla. Tai siis, ohjelmointihan sujuu hienosti, mutta lisätehoa tulee aina se sama 8kW. BDM noissa on todella inhottava suoritus, koska "padit" on ECUn piirikortin "nurjalla puolella", ja piirikortti on liimattu siihen kanteen...

Nuo EDC16C31 ecut V6 CDI-koneiden perässä on tosi kenkkumaisia siitä, että tosiaan, OBD kautta ei saa luettua koko muistialuetta, ja BDM-nastat on piirikortin kääntöpuolella eli ECUn avaus rikkomatta on vähän hankalaa. Mä en ole koskaan saanut pakumersua tuohon Start Error-tilaan, koputellaanpa puut...

"TUIKULLE", saa muutkin tietäjät vastailla. Mahtaisiko sinulla olla tietoa? CDI moottorin ohjauksen vaihtaminen esim. Karalan myymään: (DTA on bensiinimoottoreihin valmistettu ja suunniteltu moottorinohjausjärjestelmä.). Aion soitella ensiviikolla Karalalle, mutta täälläkin näyttää tietoa...

Mun kautta 180/200/230 Kompressoreihin voimaa 900EUR sis. Hihnapyörä + hihna asennettuna, säätö ja tehonmittaukset ennen + jälkeen urakan.

http://www.prochip.fi/optimointi.htm

"Kuvassa Mercedes Benz 270 CDI EDC15 polttoaine "kartta". Toisella akselilla moottorin kierroslukuarvo (rpm) ja toisella moottorin kuormitus (load)."

Niin. Just.

Katselin Powerflashin sivuja ja siellä ilmoitettiin 220 CDI:stä saatavan 170hv/380Nm. Aika vähäiseltä kuulostaa? Vai eikö kytkin kestä enempää? No Tuossa ko. mersussa on jo uudempi edc-16 - ecu. Jossa on sisään rakennettu syötönrajoitus ~90millin tasoon. Auttaako etsintää jos vinkkaan, ettei se ole...

Ja sitten säätämään turhat vikavalot pois
Mersuissa se ei onneksi ole kovin hankalaakaan.

EGR kanssa kannattaa muistaa, että hiukkaspöntöllä varustetut autot TARVITSEVAT EGR:n toimiakseen kunnolla, eli niistä ei EGR:ää saa poistaa, ellei hiukkassuodatinta poisteta samalla. Taisiis, itse DPF ei tarvitse EGRää mutta moottorin ilmamassan kontrolli perustuu paljolti EGR ohjaukseen, ja DPF ta...

THä kirjoitti: Onko tuolla taustalla ihan P (I? D?)

Hela hoito, eli PID-säädin.

Ja jos haluaa jättää kikkailut sikseen, ottaa softan samalla kun asentaa hihnapyörän.

Paitsi MAFin joutuu lähes aina kuitenkin vaihtamaan, kun ovat tosiaan kulutustavaraa.

Mutta Oikea keino korjata ongelma on softata auto.

Noissa on omat temppunsa noissa kasibittisissä. Niissä on pitkälti samat kartat kuin 16bit MSA:ssakin, mutta eri factoreilla ja offseteillä. Ja ne 2 piiriähän tosiaan ei ole Hi/Lo, vaan 2 erillistä softaa jotka pitää kaiken lisäksi olla vielä synkassa keskenään muutamilta kohdin jotta se toimii halu...

tuikku kirjoitti:.
Ko. ecuissa se on vakiona plus/miinus 0,3bar.

plus ja miinus molemmat 0,3bar, ootko ihan satavarma tuosta...?

tuikku kirjoitti: PS.
Ohjelmassa on muuten vakiona savukarttaa 1,2baariin asti

tai varma tästä? (kaikissa softaversioissa akseli ei jää 2200...)

Noihin 39 BMW puree onneks noi vanhat vimpaimet ja toi ikik vanha WinOLS(mikä myös pitäis uusia)näytäs laskevan sille ton luvun mitähän toi Volvo CR2 plugin maksaa?+kuka myy ei ammatti käyttäjälle ja toimiikohan se tossa vanhassa 1.2**olsissa? CDM master OBD+BDM ilman marine/truck eli siihen olis m...

Noihin 39 BMW puree onneks noi vanhat vimpaimet ja toi ikik vanha WinOLS(mikä myös pitäis uusia)näytäs laskevan sille ton luvun mitähän toi Volvo CR2 plugin maksaa?+kuka myy ei ammatti käyttäjälle ja toimiikohan se tossa vanhassa 1.2**olsissa? CDM master OBD+BDM ilman marine/truck eli siihen olis m...

Mulla on ollut Optican useita vuosia, joten voin kokemuksesta sanoa että se on läpipska laite. Jos meinaat ostaa kerralla hyvän, osta CMD. CMD + MPPS on hyvä yhdistelmä, MPPS on ihan pätevä noissa vanhoissa, CMD on tosi hyvä uusissa. Volvo EDC15 tarvitsee checksumin korjattuna, MPPS ei käsittääkseni...

xr5 kirjoitti:http://www.optican.net/downloads/CompleteCarlist.htm

Hieno lista, vielä kun pitäisi paikkaansa ja listatut autot toimisi.

xr5 kirjoitti:milläs se karala ohjelmoi esim. e60 pemarin

CMD:llä, sanoisin.

OptiCan on oikeasti aika surkea laite. Kauheasti niillä on autoja listassa mutta iso osa niistä ei toimi koskaan.

nimim. Optican dual master pöydällä, vailla käyttöä...

Jep näytää toimivan hyvin, niissä missä sattuu toimimaan (mikä onkin oikeestaan se huono juttu tässä, kun ei voi tietää vaikka oliskin listalla ennen kun on testannut+noi derran kirjottamat jutut mitä voi tapahtua jos ei toimi, eikä toi 06 B mallin toimiminen oikeen vakuutanut luki kyllä mutta SRS ...

xr5 kirjoitti:jaa minäkun luulin että se on ainut joka puree uudempiin pemareihin mutta ina oppii uutta

Hah. Optican jää kiikkiin ihan samoihin uusiin tuning protection ecuihin kuin muutkin.
Ei kannata uskoa kaikkea mitä sieltä sanovat.

kaikki luetellut työ kalut kuuluvat samaan kastiin halvan kanssa ainoastaan optican on hyvä ja käyttö kelpoinen ja kallis 3100-3900 € Täh? OptiCan on kaikkein huonoin noista. Frieling SPI paras mutta myös kallein (yli 20'000EUR kaikkien moduulien kanssa). Byteshooter on perustoimiva kapine, CMD on ...

Ja eipä näytä olevan se kallimpi kaapelikaan tae siitä että homma onistuu edes tiedon siiron osalta vaikka auto/ecu on listalla, eilen kokeilin tolla yli tonnin MPPS piuhalla lukea, tässä pikkasen kokemuksia siitä... 03 211 luku onistui(jos alue minkä luki siältää kaiken oleelisen ei vielä tarkiste...

Suomalaisissa ohjelmoitsijoissa on kuitenkin sellainen etu, että kun he itse tekevät kaikki muutokset, niin myös sitten tietävät, mitä ovat muuttaneet ja mitä eivät. Kannattaa myös tarkastaa, että ohjelma oikeasti on Suomalaisen ohjelmoijan käsialaa, vaikka mitä mainostettaisiin. Äkkiä sanoisin, et...

Paa kuva kartoista 2D-moodissa, helpompi tunnistaa.

Alkuperäisessä ecussa ei ole kantoja, vaan piirit (2xPLCC32) on kolvattu suoraan piirikorttiin.
Lastutuksen yhteydessä sinne usein tinataan siirtojalat jonka jälkeen ne on tosiaan vain painamalla kiinni.