- tai sitten vaihtaa Hiacen tekniikan Vitoon

Mulla on ikkuna Vito, kattoluukulla ja pikku lisävarusteilla, ei oikein ikkunallinen sovi raksa hommiin jos siihen on tarvetta. Ruostehan se pahin ongelma on, reikääkin löytyy, mutta saahan ne korjattua. Laita Yv:tä jos ikkunamallia hakusessa.

Ostat multa niin saat hyvän Viton, toki hintakin on melkein kaksin kertainen kansivikaisiin verrattuna.. Eli jos Vito ostamassa niin varmista ainakin että kannentiivistehuolto on tehty.

Kannattaa kysyä KL:stä jos et ole vielä kysellyt. Ja se tie oli kyllä aika paskassa kunnossa, tsjiisus..

Startti purettu, bendixi uusittu, solenoidi putsattu ja kylläpä nasahtaa käyntiin terävästi, vakika yli 20 pakkasta. Vika olikin siis bendixissä.

Turbiini rikkoutuminen aiheuttaa ensin semmosta kahinaa ja myöhemmin pärisee kovasti. Katto ny ensin kuitenkin turbon lämpöpelti systeemi.

- kyl 250e + rahti saa tehdaskorjattua.

- tehdaskorjattu 250e. Ei toi 500e sisällä muutakuin ehjän turbiinin. Nyt täytyy lähtee räjäyttään Vit.. eiku raketteja.

- kylläpä on taas tyypillinen Vitomainen vika, pakkaset lauhtu niin lähtee ongelmitta käyntiin. Sen verran testasin että vian täytyy olla akku->virtalukko->solenoidi linjalla, ei startin "päävirtakaapelissa". Ja virtalukko yhdistää käynnistysvirran uudelleen kun avaimen päästää start asenn...

Suurin kustannus tulee laatikon asennuksesta, jos itse tekee niin kannattaa ottaa laatikko pois ja käyttää se jollain joka niiden päälle ymmärtää ja pyytää hinta arvio korjauksesta. Vikahan voi olla vaikka 50e solenoidissa tms.

Kyllä hampaat on tallessa kehässä ja bendixissä.

Jokin sen jännitteen tipauttaa, mutta laatikko rempan jäljiltä kaikki kaapelit puhdistettu ja nysvätty. Kaikissa vitoissahan olis sitten sama vika jos liian heikot johdotukset olis kyseessä.. Mites virtalukon pohja?

Näin Joulun aikaan on hyvä keskittyä olennaiseen, eli Viton korjaukseen. Mikä Vitoa riivaa kun pakkasessa yrittää käynnistää ja vääntää avaimesta niin pyöräyttää puolikirierrosta, jonka jälkeen stratti pyörittää tyhjää niin kauan kuin pitää avainta "pohjassa", kun päästää avaimesta startti...

Vika, joo mulla on sama juttu, mut taitaa akku olla niin finaalissa että laturi ottaa niin paljon tehoa käynnistyksen jälkeen että ei jaksa ottaa kierroksia.

Ostetaan laatikkovikainen Vito. Hinta max 1500e. Tässä se varmin ratkaisu laatikko murheisiin.

Todennäköisesti laturista hiilet menny. Kun laturi lakkaa lataamasta niin mittaristoon syyttyy vähän kaikenlaisia valoja alijännitteestä johtuen. Toi jäähdytys nesteen valon vilkkuminen voi myös johtua hapettumista tai itse anturin hajoamisesta, näin ainakin omassa Vitossa. Ja vähän käytetyt nastere...

Sieltä löytyy hyd. yksikkö jossa muistaakseni kuus mag. venttiiliä. Öljynsuodatin löytyy kun halkaisee koko laatikon.

Voihan se vika olla muuallakin, mutta noi on ne helpoimmat.

- ovat siinä jäähdyttimen takana, onnistuu "ulkokautta".

Öljyn vaihdolla on hyvä aloittaa, jos ei muutosta niin mag. venttiilejäkin vois koittaa vaihtaa.

Pitäis täyttää vanhemman luokituksen ja jossain on että ei täytä.

Kehtaako laittaa?

- ei se voi tehdä vikakoodia sytytyshäiriöstä venttiilin karstoittumisen takia.

Omassa, jossa sama kone? (2L vapari) oli identtiset oireet. Mittasin puolat, joista yksi pimeä. Vaihdoin sen ja kolme kertaa koodien nollausta, lähti toimiin.

- ei kai puutaheinää arvauksista kannata maksaa!

- vaihdettu väärä (ehjä) puola tai vaihdon jälkeen ei ole kuitattu vikakoodia pois.

- ei totaalisesti hajonnut, joten kotiin päästiin Narvikin kautta :D Kestotesti oli 4200km pitkä. Laatiikko rupes vaan huutaan ja vonkumaan omituisesti.. Omaa mieltä rauhoittelin sillä että ei se laatikko matkantekoa kokonaan lopeta, jos ei vetari hajoa, niinkuin alku kesästä(ristikko halkes). Tosin...

- pienet on murheet... no tulee kuntoon venttiilin vaihdolla. Mulla laatikko hajos Nordkapin reissulla.

- öljypumppu menny. Halpaa..

- tuli vaihdettua mäntiä, solenoideja, hyd. yksikköä, pakkoja, levyjä.. ei mitään vaikitusta. Ja kaikkihan on ihan PnP :lol: Olisko cdiin boksi kova juttu, luulis vaihtavan erilailla kun enempi vääntöä.. voi olla boksissa enemmän järkeä eri vaihtotilanteisiin kun on kerran uudempi -> kehitys kehitty...

- joo sama juttu, sen täytyy johtua siittä että, kolmosen levypakka on tehty ihan irtonaisen löysäksi, kun taas muut pakat on lähes kiinteitä, ihme juttu mut näin on kahdessa laatikossa. Liittyy siihen rakenteeseen missä se rumpu on kolmospakalla. Ei pysty millään vaikuttaan paineisiin tossa vaihdos...

- tuohan on vielä pientä. Tuli se laatikkokin avattua omin pikku kätösin.. taas.

Jokin kirous tota kyllä vaivaa kun kolmas Hellan äänitorvi elikäs töötti on hajonnut vuoden sisään, eikä ole paljon tullut käyttettyä..

- kai se täytyy ekana uhrautua, nivel hajos jotenkin kokonaan, pyörästä mitattuna parin sentin klappi.

edit.

Eipäs ollutkaatkaan sisänivel, vaan kaksi viikkoa sitten vaihdettu alapallonivel, aivan sökö, hienoa.. Autotechteilen nivel.

- sama homma, joko ne avainkoot on tiedossa?