Vastaus kysymykseen: Meneekö 50.2/65 kompura billetti ja 51/47 turbiini siivellä pahasti pieleen,turbo oli gt2056v mihi toi modi tulis?

Mielummin 50mm turbiinipuoli. Isompaa ei oikein helpolla saa sovitettua. 47mm siipisuhde kompressoriin ei ole hyvä.

Jätä pikku kkk ensiöahtimeksi ja ohjausläpän kautta hx35 toiseksi turboksi ni saa alhaalta heräävyyttä. Bemareissa sama järjestelmä ja toimii hienosti.

Pakopaine harvemmin syynä akselin katkeamiseen. BW:lla on tai ainakin oli ongelmia liittää akseli titaanisiipeen jossa epäonnistuivat ja pakosiipi usein löytyi tieltä pian ensikäytön jälkeen. Olisivat kysyneet Mitsubishiltä neuvoa kun heillä ollut samaa tekniikkaa akselien liitoksissa monta evoluuti...

Mitä jos laitat HX40 mut 12-lapasella pakosiivellä ni herää 200-500rpm aikasemmi?

noniin apuaja tarvitaan. tuli tuohon 250dt laitettua ppd:n 8mm sähköpumppu ja sille kaveriksi lyhyellä pakosarjalla Holset Hx35W( hybrid (wastegated) Imu 58mm Pako 60mm Turbiinikotelo 12cm2 T3 jaettu laippa.)kyseistä ahdinta kkdllä suosittelivat. ei heräile oikeen mitenkään päin vasta 3000rpm alkaa...

No jos 1,8l bensavehkeessä vuotava turbon ja pakosarjan tiiviste aiheuttaa että ahdin herää 1000rpm myöhemmin se vaikuttanee se saman myös dieselissä..

Minkä kokoista tuo paluuputken sisähalkaisija on ja miten iso ahtimen paluureijän koko on?
Kun niiden pitäisi olla saman kokoiset.
Vaikea arvioida kokoa tai tuo mutteri on aika isohko.

Tuon HY35:s pakopesä vastaa oikeasti #6 pesää vaikka siinä kasi lukee ja pakosiipi on 58mm.
Enemmin kohdallaan tuo on kuin hx35.
Noita saa uusia johonkin 900e pintaan nykyään.

Hyvä, samaa sarjaa sitten öljynjäähdytinkin niin hyvä tulee.
250hv moottorin lämmönvaihdin oli jollain myyjällä jotain 1500e.

Tuleeko tuohon siis joku auton syyläri moottorin jäähdykseen?

^Kuumeneeko se sitten kovinkin?
Jos ajaa 3tuntia ylämäkeen lämpenee varmaan mikä tahansa värkki.
Ei ne pentat silti hajoa ihan helposti ja jos olisi hajonnut niin varmaan
tehdas olisi laittanut tilalle hx40 sarjan ahtimet.
Pentalla on myös isoja moottoreita ja niissäkin vain K27 sarjan ahtimia.

Volvo pentassa käytetään vastaavan tehoisissa moottoreissa K26 ahtimia 6-11 kokoisilla pakopesillä turbiinien ollessa 55mm. Vesipesä auttaa pitämään lämmöt konehuoneessa siedettävänä ja hukkaporttiahan noissa ei ole ollenkaan. Laita sellainen niin ei tarvitse keksiä pyörää uudelleen. HX35:lla saat o...

Garretin runkoon muokattua :
TA31 51 mm turb.

Onko tämä akseli jostain dieselistä kotoisin?
Paljon pakosiiven ottopään halkaisija?
Kuitenkin enemmin bensakäyttöön soveltuva siipisuhde tuo tarjottu.

Mikä se tuo KKK K27 on kyseessä kun niitä löytyy sen useampaakin sataa eri tyyppiä eri moottoreihin eri konversioina?
Orkkis numero auttaa aika paljon = 5327 970 (988) + 4numeroa

Jos tämä savutusvika tuli nyt yhtäkkiä näiden pakkasien aikana kannattaa ensin katsoa ettei huohotin+putket+letkut ole jäässä.
Nollakelin jälkeen yhtäkkinen eilisillan 25ast pakkanen jäätää helposti kondensionesteet umpijäähän ja putket ovat tukossa, yleinen vika kovilla pakkasilla.

kkd saappi nuita 12 pesiä 40 holsettiin suoraan ilman mittän sorvailuja itellä on m-pyörässä just 40 ja 12 pesällä Tuo väite ei pidä paikkaansa koska holsetti ei valmista #12 pesää 64mm siivelle, ne on aina 58mm tai 60mm mitoilla. Proturbolta saa valmiiksi koneistettuna 64mm hx40 holsetin siiville ...

Ei täälläpäin kyllä vaadita ahtopaineesta mitään käyrää. Riittää kun penkittäjä kirjoittaa käsin paperiin käytetyn maksimi ahtopaineen ja that's it. Eli konttorin vaihtokin vois auttaa hommassa :roll: Tätäkin on koitettu, mutta tämä nimeltä mainitsematon katsastusfirma on ketkuillut asian niin että...

Turboa ei tarvitse sisäänajaa, siellä on kaikki välykset suunniteltu siten että sillä voi lähteä heti ajamaan vaikka ns. täysii.

Kun koneen laittaa käymään niin rupeaa ensin pyörimään 1-2 sekuntia ja sitten kun öljynpaine nousee, paineletku sykähtää kireäksi ja samalla siivet lakkaa pyörimästä. Minkälaista letkua se on kun esim. tommonen kunnon metallipunospäälysteinen teflonletku ei kyllä muutu mihinkään suuntaa kun sinne p...

^Sorvaa sopivan piukan tapin hukkaportin reikään ja nielun puolelta painevinkulla tasottelee samalla tasalle niin on tasasen liukas nielu.

Mikko K kirjoitti:Oletko muualla tietättänyt muutos töitä?

Aika pieni on maailma jos vain yksi paikka löytyy.
Kannattaisi ehkä katsoa ja kysyä laajemmin ihan kotimaasta.

Mikko K kirjoitti:Jos LSD:llä ei onnistu , onnistuuko se sit muillakaan?
Uskon et tieto ja taito on siinä osoitteessa!!!!

It's the only place on earth where the knowledge is..?

Sultzi kirjoitti:Ei se hx35 mitään ahdista jos nykyiseen vertaa, meinaan hy35 8pakopesällä

Kasin pesällä on rallikrossivehkeissä kuitenkin jarrutettu yli 580hv 45mm kuristimella.
Kai se pensa on niin paskaa polttoainetta että sillä saa hyvät lukemat?
Tämä on siis penkitystietoa ei mutua.

Kannattaa varmaan kysyä myös muiltakin turbon tekijöiltä, onhan niitä suomessa aika muutama muukin kuin vain joku yksi lsd. Eihän tällä forumilla kai niin fakkiintuneita olla eihän? Älä siis kysy pelkästään yhdeltä turbotekniikan jälleenmyyjältä joka ei osaa eikä pysty tekemään koneistuksia vaan nii...

^Noi molemmat on cumminsin kaivinkoneen ahtimia ja toimii ihan hyvin kun kaivinkoneen motti huutaa koko ajan kahta tonnia.

Ja vielä kun lisätään soppaan sellainen asia että GT32 sarjaan on saatavissa mm. 52, 54 ja 56mm turbiinisiipiä ettei olisi liian helppoa, samoin kuin HX35 malleissa on vakiona 58 ja 60mm turbiineja, mikään ei niihinkään estä sovittamasta 55 , 64 tai jopa 67mm turbiineja..

Minä kokeilisin tuommosella Kannattaa varmaan kysyä myyjältä enemmän, se tietää paremmin nämä asiat. Jos haluaa laittaa jonkun kaivinkoneen ahtimen niin mikäpä siinä. Niissähän ei ominaisuuksia paljoa tarvitse, riittää kun ahdin toimii kun moottori huutaa 2000rpm koko päivän. Riippuu vähän myyjästä...

Ei, se on bensakoneen ahdin. edelleenkään ei ole olemassa mitään bensakoneiden ja dieselkoneiden ahtimia erikseen... kyllä hx35super dieselissä toimii ihan yhtä hyvin/huonosti, kuin bensakoneessakin... herkkä se ainakin on heräämään, johtuen tuosta lapsellisen pienestä pakopesästä, mutta jos ei hul...

Turseli kirjoitti:Nyt olis yhellä kaiffarilla tarjolla holsetin hx35superi tekkeekö sillä tuommosessa mittään

Onhan siihen sentään yhdistetty sentään 80hv holsetin H1D ahtimen nelosvalmetin pakosiipi ja pakopesä.
Tosi hyvä viriahdin siis.

Pitää varmaan mennä Raptekille sivuleikkurit takataskussa ihmettelemään paaliin menevien autojen kasoja. Hitsiläinen kun kyllä semmonen kunnolllinen liitin pitäisi nyt löytää uutena osana, ja Vehon paska varmaan myy koko johtosarjan viidellä tuhannella eurolla jos pyytää liitintä :think: No onhan n...