Mulla 500SE:ssä 100km/h:ssa alle 2000 rpm, eli taitaa olla ns. aavikkoperä ( n.2,24 tms).
Todella mukava ajaa matka-ajoa, ja 8-kone kiihtyy tarpeen mukaan melko hyvin.

Käytäntö katsatusasemilla vaihtelee paljon. Yleinen sääntö on ( en muuten tiedä mihin lakiin tämä perustuu ), ettei alle 10% muutosta kirjata rekisteriotteeseen, mutta muutama "yksityinen" konttori on jopa merkinnyt 5"% muutoksia otteisiin.

Sitten kannattaa teettää uusi sellainen avain, joka avaa kaikki lukot jos toinen käyttöavain on hukassa ( muistaakseni Mersut on toimitettu jo vuosia kolmella avaimella, joista yksi on huolto avain ) .

Kumpa mahtuisikin 560:sen konehuoneeseen , ilman että tarvitsisi luopua Webastosta tai muista alkuperäisvarusteista . Saishan tuota potkua olla hieman enemmän .

ompas ruman näköinen peli

Sehän on tällaisen köyhän miehen lumilinko

Kokeile myös vara-avainta, jos "käyttö" avain on kulunut.
Itsellä ei kulunut avain avannut apparin oven lukkoa ( ei kääntynyt milliäkään), mutta vara-avain toimii moittettomasti.

Tuo Aken:n vaatimus ei todellakaan selvitä mitään, eli sen perusteella mitä lukemastani ymmärrän voi ilmeisesti ake vaatia jopa useampia sivusilkkuja samalle puolelle ( voidaan toteuttaa myös yhdellä valolla???), vai tarkoitataako tuo sitä, että jos etusuuntavalaisin täyttää laissa merkityt "nä...

Kyllä mersun (ruiskukoneellisissa) tankissa alipaine pitää olla, eli korkki suhahtaa avatessa.

Sorry, muistin tuon rekisteriote asian väärin ( En löytänyt merkintää 300SE:n rekisteriotteesta), mutta kun rekisteröin vuonna 1999 ko autoa muuttoautona, oli asiasta kädenvääntöä katsastusmiehen kanssa sivuvilkuista. Pitkän lakikirjan tutkinnan jälkeen totesi hän, että kun 126 korimalli on tyyppika...

Katson illalla kotona olevan 300SE: rekisteri otteen merkinnän siitä asetuksesta mihin tuo sivuvilkuttomuus perustuu, kun tuossa autossa ei ole sivuvilkkuja eikä siinä edes niitä vaadita. Yritän laittaa aamulla tietoa.

EU-alueelta tuotuna ei ongelma, jos alkuperäisessä rekisteriotteessa on alkuperäiset teho ja tilavuus, sekä pakokaasuarvot ( ei tarvitse olla yleensä edes vastaavuus todistusta, jos ko autoja on jo suomen rekkisterissä ), sekä koneen malli nro täsmää alkuperäisen numeron kanssa. Mikäli teho tai tila...

Minulla kulutus tippui noin 2 litraa kun aloin käyttämään 98E:tä.

Tuli muuten mieleen yksi asia..... Miksiköhän SLR:ssä on kasikone , eikä (10- tai) 12-sylinteristä, onkohan kasin virittäminen AMG:lle niin paljon helpompaa vai mikähän on syynä??????

Kohtuu hintainen peli, ainakin kun noita C126 SEC avoja olen katsellut. Asia erikseen, onko nuo levikkeet sitten kunnolla laitettu ( huonosti laitettujen hinnat alkaa 2500€:sta) tai onko nuo ylensäänkään sopivat noin kauniiseen koppaan.

Jep, kylläse varmastikkin kuului myös kaiuttimista, koska juontaja laittoi mikkinsä vasemman puoleisten pakokutkien eteen, mutta kun seisoi auton oikealla puolella, hetl lavan vieressä, kuuli OIKEAT äänet

Kyllä se kävi , ainakin sunnuntaina.

Kuulostaa vialliselta / jumittuvalta tyhjäkäynti suuttimelta ruiskussa, eli ruisku ei tunnista , että nyt pitäisi käydä tyhjäkäyntiä. Joskus puhdistaminen riittää ensiavuksi.

Mersuista jäin kaipaamaan G ja S sarjaa, muutenkin "messut" olivat alaarvoiset. Oli vain 1 halli käytössä, ja liput 12€ (onneksi oli vapari).

Jukka N.

Ne verot menee autoverolain mukaan sille, joka on rajan ylittävän muutostyön tehnyt tai sille, joka uudelleeen rekisteröi auton. Eli ko. C123 on pakko olla ostettaessa rekisteröimätön, tai sitten on AKE tehnyt virheen.

Ettei vaan ollut tehtailtu Kangasalla, josta lähti mitä uskomattomampia korinvaihtoviritelmiä... ja tekijä sai lehti tietojen mukaan 3 000 000 mk autoverot yhteensä.

Ei tuo kaksnelkku mikään hiekkarekka ole. Kunnon renkaat alla ja kytkin- ja kaasujalka tarkkana, ei mitään painoja tarvita.

Raul... Tää ei nyt taida kuulua ko otsakkeen alle, mutta....... Taidat kertoa tosi tarinaa Tattarisuon lähteestä, joka sijaitsee Lahden motarin varressa heti Malmin lentokentän kiitoradan päässä ( motarin ja Porvoon suunnan rampin välissä). Siis paikasta, jossa toimii vieläkin :oops: Helsingin yksi ...

Karmeet "auringonpolttamat " ljuusit. Ei todellakaan sovi mersuun, jo ko peli on muuten " vakio".

Yhtä paljon tulee prosentteja, koska moottorin vaihdon raja menee kanne vaihdossa, eli jos vaihdat kannen vanhaankin koneeseen katsoo valtiovalta koneen vaidetuksi, ja siitä pitäisi tulla lain mukaan merkintä papereihin ( mikäli katsastusmies ko asian huomaa)

Ei 5.0-litrasta kasia välttämättä tarvitse porata , jos siita haluaa 5,6 litraisen. Helpompi on vaihtaa 5,6 litraisen männät, kiertokanget ja kampiakseli 5,00 litraisen lohkoon jolloin kone on 5,6litrainen.

Hehkutulpan tarkistaminen on helppoa. Laite päälle ja kokeilee lämpiikö hehkutulpan juuri ( tuntee selvästi sormilla ) .
Toinen mahdollinen vika jo Webasto ei syty voi olla loppuun kulunut höyrystin levy, joka sijaitsee masinan etuosassa, sen kannen alla, johon polttoaine letku kiinnittyy.

220 oli käytössä 123 korissa 70-luvulla!? Eli mikäli -84 kopassa on 220 kone niin se on jälkiasenteinen eli ei alkuperäinen.

Onneksi olkoon :twisted: , lohkon asentaminen 8-koneeseen on todella työlästä ( tästä johtuen en viitsi itse asentaa 560sec lohkaria, vaan päätin tulla toimeen Webastolla) ja kovinkaan moni korjaamo ei suostu ainakaan kohtuu hinnalla sitä asentamaan. Sen kohkolämmittimen paikka todellakin on siinä k...

kysy niitä suuttimia RTO-tuonnista Helsingistä, ovat olleet yleensä kohtuuhintaisia.