T-D kirjoitti:Lämpöjen mittaus sit sylinterikohtasesti, muuten täysin turhaa.

minkähän takia?
joo näkee erot jos epäilee ettei toimi samanlailla mutta esimerkiksi turbon toimintaa ajatellen kollektorista ainut oikea paikka. nimittäin se energia pyörittää ahdinta ja on pakosarjan kuumin paikka.

http://thesensorconnection.com/egt-prob ... -series-dp" onclick="window.open(this.href);return false;

Tästä päivittäisessä ammattikäytössä kokemuksia. Erittäin hyvä.

oliko 15,6 jälkeen trafin ohjeisiin tullut aivan selvä vaatimus. ja tarkentunut vähän kauttaaltaan

oliko katsastuslapussa ahtopainetta käyrälle piirrettynä.

turha lappu nykyään jos ei ole.

Paine-eroa ei ole, mitattu on vaikka imusarjan rakenne on surkeahko (keskeltä ensin kaikki ilma läpi). Niin 100 astetta oli ennen kennoja, 40 oli jälkeen kennojen maksimissaan vedossa (eli kennot sai sidottua 60astetta pois). Kyllähän ahtimelta suoraan tulee iso lämpö tuollasella paineella väkisin ...

. Olet aivan oikeassa. Nyt ei onnistunut niin hyvin. Olisko aikaisempiin vaihdettu muutakin kun vaan kärki, luulen niin. eipäs taida olla ja hyvin pelaa. ainakin minulla ja aika monessa muussakin. :D nyt oikeasti kuulostaa että jokin mättää. joko ne suuttimen rungot ebaysta on p****t tai jossakin m...

ota liitin irti

Kalisee myös myöhäisellä. Minun mittausten perusteella se säädin kääntää sen 10-11 astetta. Omaa säädintä modasin niin paljon kuin sai. ja käytin samoja jousia koska silloin tuntui pelaavan parraiten. Pumppu on ny 13astetta jykk ja ei kalise missään vaiheessa. 10 asteella kalisi ja 17 asteella kalis...

kaanian suutinkärjessä lukee kulma

oikein jeemu. ja turbot on ihan p..stä. Kuten timo salonen meille seuraavassa klipissä kertoo. :D :D http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tlKy6A1jwRs&t=464" onclick="window.open(this.href);return false; Siinä se meidän sanansaattaja maailmanmestari. niin ja minä...

Minulla yritettiin nostaa moneenkin kertaan ohjelmasta mutta 5200-5300 on maximi. Mutta varmasti saa enemmän mutta kun ei ollut minun prioriteettilistalla kovin ylhäällä. Ohjelma ainut mikä sitä voi rajoittaa mutta kumman. laatikon vai moottorin.? minulle muutama "viisas" on kertonut että ...

tod näköisin syy ilmamassamittari

2. jos yleensä ohittaessa niin turbon johdinsiivet jumittaa.-->liian suuri ahtop.

3. EGR venttiili

4. map anturi

Starilla vilkasee nii selviää

olokaaha nätisti. jos arskalla ei oo tietoa niin on hiljaa. Kannattaa viedä se auto tuolle "Kulmalalle" testiin. Samalla pääset eroon tukusta ylimääräistä rahaa :) mulla auto toimii. ei tartte viedä mihkää. Ja jos tarkoitus oli antaa oikeasti vinkki viedä auto kyseiselle herralle niin ok,...

olokaaha nätisti. jos arskalla ei oo tietoa niin on hiljaa. sitten semmoinen että yksi ecu kertoi että olen siitä lukituksen poistanut??!! en tohdi tuohon autoon kokeilla sitä nyt koodata koska se ny toimii. En tiedä että kertooko se jotain omiaan mutta ainakin siitä katos kaikki tiedot ja se käskee...

Kaikki tieto otetaan iloiten vastaan.

niin ja tuo minun ecu on varmasti kokenut aika kovia. ehkä noin 100kertaa on eprommit käytetty irti.

eli onko varmaa tietoa että on pakko olla uusi tyhjä ecu jos joskus tarvii. miksi sitten staarissa on olemassa ecun lukituksen poisto.? vai mitä se tarkoitaa?

minuakin kiinnostaa että miten tämä on mahdollista ja mietitään vielä. toimii muuten vieläkin. ERE eli elektroninen riviruiskutusjärjestelmä. tämän ohjainlaitteen alta löytyy kaikki moottorin käymiseen liittyvä.? ja vähän muutakin kuten egr ja ilmamassanmittain. ainakin minun autossa. Eli kaikki läm...

tiiä mikä tuossa autossa on ere/eve ohjainlaite jota voi ohjelmoida mutta sen versiokoodasin uudelleen ja kaikki toimii...
ja kovasti on ecun näköönen.

en tietääkseni holsettiakaan koodannu

ei fbs vaan ere/eve ohjainlaite. laitanko vielä numeron

Luin ecun versiokoodauksen talteen ja siinä vaiheessa kun staari käskee laittaa lukitsemattoman ja uuden moottorin ohjainlaitteen (ere/eve) paikalleen, niin minä en laittanut uutta. vaan annoin vanhan olla paikallaan ja naitin sen yhteensopivaksi tällä autolle, jossa se on ollut paikallaan vuodesta ...

auto oli unohtanut oman identiteettinsä. luin ecusta tiedot talteen ja luin ne takas staarilla...eli en vaihtanut uutta ohjainlaitetta kuten pitäisi tuossa kohtaa. alkoi taas toimimaan. Kai se dementia vaivaa jo vanhusta.

tuolta se tallin perältä löytyy

niin ja ei se autoa sammuta. kyllä se sammuu säätötangon liikkeellä kuten kaikki rivipumpulla varustetut moottorit.

eli paavo yhtäkkiä ilman ennakkovaroitusta ei enää starttaa. -hehkuttaa. -staari näyttää että virtapiiri 50 - ei virtaa. -kun avainta hehkutuksen jälkeen kääntää starttiasentoon niin virtapiiri 50 lähtö toimii norm, mutta virtapiiri 50 tulo ei reagoi. -starttaa jos antaa hyppyvirtaa herätteeseen mut...

722,6 joka löytyy 300tdt perästä on vahvin "pieni laatikko" Kuitenkin se kestää sen 500-550nm ihan ok. paha sanoa missä raja menee koska sitten kun newtoneita yrittää tarjota enemmän niin turbiini yli suojelee laatikkoa ja luistaa aika holtittomasti. eli todella vaikea rikkoa vaikka yrittä...

atmel eprom 27c2020 oli paikallaan. mut ei mua haittaa vaikka se olis pelkkä prommi.tai rommi :D :D :D :D joo mut idea minulla se että miten paljon paremman auton saa sähköohjatusta. ja helpolla nyt kun tietää.....ja saa kysyä niin vastaan niin hyvin kuin osaan. minua on aina tympässy suomessa nämä ...

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=" onclick="window.open(this.href);return false;

vähän välillä vierestä mut aika lailla kaikki kerrotaan siin mitä tarttee tietää.

välijäähdyttimestä pikku vinkki. kennon koko sama kuin esimerkiksi bilteman myymässä pienemmässä versiossa. Eli noin 50euroa maksaa. Se sopii paawo autoihin käytännössä suoraan. Ja luulen että myös 211seen. Ja ero huomattava. Kannattaa vaihtaa vaikka ei lastutakaan.

alkup turbo todella pieni mutta 400nm ja 220hp saat kun vaihdat paremman välijäähdyttimen ja ohjelmoit hyvässä paikassa siten että egr poistetaan myös. sopivan kokoisia kiinajäähdyttimiä löytyy melkein suoraan. maksaa biltemassa esim 59euroa ja jää niin hyvin piiloon ettei näy kuin röntgenillä. olik...

egr on päästönormien täyttämiseen kehitetty. pakokaasua ohjataan imuilman sekaan. lämpenee kone hyvin ilman sitäkin ja terveemmin

joo toki ymmärrän mitä kukin tarkoittaa mutta mieti tilannetta että joku foorumin uusi käyttäjä joka alkaa perehtymään asioihin niin tuollainen erittäin puutteellinen informaatio tekee vain hallaa. jos ahtopainetta pidetään suorana viitteenä tehoon niin mainitkaa millä ahtimella sen 3.5 baaria ahdat...

] 603tbo kanget notkahtaa jo 3,5kilon jälkeen ja tehoa sietää noin 90hv/reikä leviäkantisen omat hiukan parempia,muttei niillä kuuhun pääse :D Tämä ehkä menee vähän ohi mutta kankia kun miettii niin kannattaa ajatella että minkä takia ne hajoavat. esimerkiksi miten ahtopaine saa rikki kiertokangen. ...