Mistähän lähtis hakemaan vikaa kun vaihdekaavion joka välistä löytyy vain kolmonen ja nelonen. Risteyksestä lähdön jälkeen ei enää löytynyt vitosta kun yritin sitä vaihtaa. Myös pakin paikalla on nelonen. Vaihdekeppi on ollut väljä, joten jostain sieltä, mutta onko jollain ollut samaa vikaa? Auto on...

Mistähän sais om603 3.5 turbodiesel moottorin tehotiedot? Laitoin nykyiseen w124'sen kyseisen moottorin ja pitäis muutoskatsastaa moottorille. Ja vaaditaanko katsastuksesta moottorin valmiste-/mallinumero ja mistähän päin konetta se mahtaa löytyä?

Ettei vuotas naftaa siitä pumpun päältä, mistä suutinputket lähtee. Jos siitä niin sinne on yksinkertainen vaihtaa tiivisteet.

Laatikko on myyjän mukaan 190 2.5 turbodieselistä.

Kaippa se turbiini siellä sitten kunnolla on. Kyllä se lopsahti ainakin eikä heilu yhtään. Täytyy varulta vielä mittailla.

E: Kolmiolaippa varmaan kiinni sillä monisakaraisella mutterilla? Kysellä nyt kaikki niin ei tarvi raapia päätä niin paljon.

Uusi laatikko hommattu ja sen verran vainoharhainen olen, että mistäs sen tietää että se turbiini on kunnolla siellä laatikossa? Eikös turbiini kannata laittaa laatikkoon valmiiksi, ennenkuin nostaa vaihdelaatikon paikalleen? Ja sitten vielä kun tuli laatikon mukana turbiini ja se on isompi kuin van...

Eikö ne hahlot ole turbiinissa ja tuolla akselille semmoset "ulokkeet"?

Ainakin sieltä tuli pari metallipalasta ja näyttäisi että sieltä on murtunut semmonen uloke.

Käykö se etuosa 722.3 ja 722.4 keskenään? Jos jollakin on ehjää laatikkoa/etuosaa tarjolla niin voi tarjota.
Tätä osaa siis tarkoitan.

Joo sain, kiitoksia kovasti.

No kumpaakaan ei tapahdu, joten varmaan pääsee laatikkoa irrottamaan. Saako pumppua korjattua/vaihdettua ja paljonko tälläinen kustantaa?

Laatikon öljynjäähdyttimelle varmaan pitäisi tulla öljyä koko ajan? Äsken koitin kone käynnissä niinvä tippaakaan ei tullut öljyä jäähdyttimen putkesta. Toki laatikko oli kylmä. Perä ilmassa renkaat yrittää pyöriä, mutta ei kuitenkaan.

Mitenkäs se pumppu pääsee käytännössä hajoamaan? Kaveri sanoi että laittoi turbiinin kohdalleen.

Öljyä on tarpeeksi, mutta jos pumppu ei olisi mennyt hahloihin/olisi mennyt rikki, niin ei kai sillä olisi voinut ajaa 4km? Täytyy kokeilla tuota ilmausta.

Elikkäs tuli vaihdettua 2.5d'n tilalle 3.5turbodiesel kone. Vaihdon jälkeen ajoin n.4km, jonka jälkeen aloin tekemään pakoputkea. Peruutin auton tallista, annoin hetken käydä pihassa, sammutin auton ja hetken päästä kun olin lähdössä niin laatikko ei kytke vaihteita päälle. P toimii niinkuin pitää, ...

Osaisko joku kertoa mistä tunnistaa onko kone mitä vuosimallia? Tuommoinen kone on tuolla hallissa pöydällä ja olisi mukava tietää onko siinä heikommat vai vahvemmat kanget. En jaksaisi availla turhaan.

Mitkäs on ensi kauden suunnitelmat tällä hetkellä?

Täytyypi selvittää minkä ikäinen moottori autossa on. Mistäs tuon helpoiten näkee? Onko jotain selvää tuntomerkkiä?

Tietäskö joku minkä verran kyseinen kone kestää piristämistä? Kilometrejä taitaa olla useampi satatuhatta, mutta käy nätisti ja toimii muutenki hyvin.

Onhan tuo tosiaan tekniikkavaihdos kapistus, mutta en tiiä onko 126'sesta vai 140'stä tuo moottori otettu. Oliskohan sitten w126 3.5td koneessa kkk'n ahdin ja w140 tulleessa vaihtunu garret?

Onko muka näin? En oo omastani irti ottanu, mutta kovasti näyttää samanlaiselta ku 3.0'sen turbo.

Nyt olis hyvä tarkastellakki. Näkis aika tarkasti.

Tuli ostettua tommonen w126 mihin on asenneltu om603 3.5l mylly. Mitähä tuosta sais tehoa irti käyttämättä pumppua pajalla? Cooleri keulalle ainakin, syöttöä isommalle. Kannattasko ahdin vaihtaa pikkasen paremmin virtaavaan? Ja onko sama ahdin ku om603 3.0l koneessa?

Mitenkäs tuo hydraulivaimennin käytännössä toimii? Minkähänlaista settiä sinne tilalle kannattas laittaa jos ne heittää pois sieltä?

Vielä sen verran kysäsen että onko tietoa käviskö 124 farkun pallerot tohon? Kaverilla olis varaosana sellanen niin siltä saattas löytyä. Ei kuitenkaa ihan ilmaset ole noi pallot.

Kappas tuplat tuli

Perä on normaali korkedessa, joten jos vika on noissa kaasupalloissa niin mitä niille on tehtävissä? Pystyykö korjaamaan vai pitääkö uusia?

Saako noissa cossuissa säädettyä takaiskareita mitenkään? Takapää on niin perkeleen jäykkä. Ei ole sisäänjoustoa oikeastaan ollenkaan. Voiko nuo takaiskarit mennä jotenki tukkoon ja sen takia muuttuu jäykäksi? Vai onko ainut vaihtoehto uusia tolpat? Toinen kyssäri et pystyykö seosta säätämään jotenk...

Joo tokkiisa se farkku painaa enemmän, mutta kaverin 250td -94 painaa kuitenkin vaan 1450kg, niin aika jännä kuitenkin 300kg painoero. Tokihan yks pytty ja automaatti painaa enemmän, mutta ei kai sentään 300kg enempää. Sitten semmosta vielä että mitä eroa on turbon ja vaparin syöttöpumpuilla? Muutak...

Tohon painokeskusteluun että itellä 300tdt otteessaa omamassa 1750kg. Kertokaa sitten että mistä noi kilot tulee.

Ja ite aiheeseen, paljon om603 turbo ahtaa vakiona?

Tässä intin aikana pientä suunnittelua projektia kohtaa ollu ja seuraava tarkoitus luultavasti purkaa tuo mersu ja hiekkapuhaltaa kori. Vielä ei ole selvillä mihin käyttöön rakentelen loppujen lopuks tuon. Voi olla että kesäauto tai käyttöauto tai joku muu. Mutta kiinnostaisi tietää minkälaisia teho...