Ja lisäksi tuntuu ratissa asti tärinänä. Pumppu siis ebaystä tilattu halpis, vuotava letku vaihdettu uuteen, myöskin se filtteri ja rele uusittu. Tasonsäätö yms toimii niinkuin pitääkin mutta ongelmana tuo jyrinä ja tärinä ratissa. Onko kokemuksia vai johtuisko vaan tuosta halpis kompurasta? Itse i...

Ja lisäksi tuntuu ratissa asti tärinänä. Pumppu siis ebaystä tilattu halpis, vuotava letku vaihdettu uuteen, myöskin se filtteri ja rele uusittu. Tasonsäätö yms toimii niinkuin pitääkin mutta ongelmana tuo jyrinä ja tärinä ratissa. Onko kokemuksia vai johtuisko vaan tuosta halpis kompurasta?

Tilasin otsikon kompuran ebaysta W211 meseen. Mukana tuli ohje jossa kerrotaan, että pitää olla "oikea rele kyseiseen autoon". Mukana ei tietenkään tullut relettä..Tyhmä kysymys, mutta onko noille kompuroille mallista riippuen oma erilainen rele? Vai voinko olettaa että vanha ehjä rele toi...

DBFI kirjoitti:Allekirjoituksen autoko? NTG1:ssä on aina erillinen vahvistin, NTG2.5:ssä ei välttämättä. 2007-mallisessa NTG1.

Tällaiseen oletukseen tulin itekin. Ja joo, allekirjoituksen auto. Kiitos infosta.

Mistäs tiedän onko tossa erillistä vahvistinta? Tilaamassa Kiinan ihmettä tilalle ja mietin pitääkö tuohon ottaa se pitkä kaapeli matkaan, että saa homman toimimaan

Minä kattelisin alkuperäisen mittojen tai käytettävissä olevan tilan sekä putkilähtöjen koon mukaan ebaystä tai vaikka Summitilta jotkin geneeriset rallimallikatit. Sellaisen paikalleen modaamiseksi ei tarvitse olla käytännöllisen exhaustologian dosentti. Todennäköisesti hinta murto-osa oem:stä ja ...

Jenkkilästä löytyis kohtuu hintaan noita katteja. Osaako joku sanoa voisko jenkkimallin katti olla eri (mitoiltaan) kuin euroopan vastaava? Jälleen noista kuvista ei ainakaan löydy eroa ja samaten osanro ainakin tuon venäjän sivuston mukaan on sama.

M273 katti: https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts&class=1&catalog=65H&aggtype=FG&model=211090&group=49&subgroup=212&imageNo=2&language=en" onclick="window.open(this.href);return false; M113 katti: https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts...

Auto on muuten ollut ikänsä Hkissä nurkka-ajossa, joten sekin puoltaa sitä, että tuo katti vois oikeasti olla tukossa. Meneekö niistä sisuskalut paskaksi vai onko niitä mahdollista "putsata" noilla tököteille? Tuollaista nimenomaista autoa en ole omistanut mutta niin bensa- kuin dieselkon...

Auto on muuten ollut ikänsä Hkissä nurkka-ajossa, joten sekin puoltaa sitä, että tuo katti vois oikeasti olla tukossa. Meneekö niistä sisuskalut paskaksi vai onko niitä mahdollista "putsata" noilla tököteille?

eikös se kattitehon laskenta perustu siihen, mitä katin jälkein lambda sanoo? eli jos seos pielessä esim väärän lambda arvon takia, niin ilmoitus tulee että kat teho liian pieni. lambda sensori huonona on todennäköisempi vika kuin itse katti. voi siis olla myös sensori ennen kattia, jolloin seos on...

Palataan katti "ongelmaan". Auto siis W211 5.5 V8 M273 koneella. Sytyttelee moottorin vikavaloa tasaisin väliajoin. Star kertoo että vasen kattiteho liian pieni. Auton kulussa, käynnissä yms ei mitään vikaa. Ehkä kulutus on isompi kuin kuvittelin tälle (talvipakkasilla ~13l/100km), kun ede...

Moro

Otsikon ongelma, autona W211 facelift 500. Sen verran tyyris on tuo katti että pitää miettiä vaihtoehtoja. Vikakoodi staarilla on 0946 katin teho liian pieni. Viittaa siis siihen, että on tukossa ja tuli mieleen, että onko kukaan putsaillut noita katteja / onnistuuko se?

Jari Nysten kirjoitti:Ai siihen tulee 250€ käyttövoimaverookin, vaikka sillähän voi ajaa bensallakin.

Jep. Verottaja osaa ottaa omansa. Eihän tossakaan oo mitään järkeä..

Tuli käytyä pyytämässä tarjous tästä aiheesta. Kaasutuksen hinta 4750€, sis. muutoskatsastuksen ja n. 300km ajoa / tankki. Verothan ei tipu vaikka päästöt kaasulla ajettaessa laskeekin reippaasti. Sen sijaan valtio kyykyttää ja ottaa n. 250€ lisää käyttövoimaveroa :lol: Näitä piti nyt sitten pyörite...

Moi Onko foorumilaisilla kokemuksia bensamersujen muuttamisesta kaasuautoksi? Itellä olis tollanen otsikon auto tyrkyllä ja siitä tekis muutamalla tonnilla kaasuauton. Myyntiotsikoiden perusteella kulutus on n. 2/3 vanhasta jolloin pääsis jo ihan kohtuu lukemiin isolohkoisella. Entäpä kaasu polttoai...

No niin. Auto taas kerran tullut pajalta korjattuna. Toivotaan, että vika ei enää uusi. Öljyvuoto oli just siinä suodattimen jalassa, joka siis pitää vaihtaa. Ei auta tiivisteen vaihto (tiedoksi muillekin, jos sattuu kohdille vastaava). Lisäilmapumpun oireilun syyksi paljastui pumpun venttiili, joka...

Joo paikallisella merkkihuollolla vaihdettu eli oletus on että on orggispumppu. Onhan siellä sähkömies noita mittaillut ja pumppu toimi viimeksikin pajalla ihan oikein. Vaihtoivat sen silti kun oli sulake kärähtänyt. Ja taas vika päällä. Voisko tuo rele sitten jumittaa niin että se jossain vaiheessa...

Koodit on luettu ja samaa vikaa pukkaa. On kait siellä tuo rele. Toivotaan että olis siinä se vika niin pääsis helepolla. Öljyvuoto on tosiaa paikannettu suodattimen jalkaan. Huomenna auto (taas) pajalle. Diagnoosia odotellessa.

Jalkahan siellä vuotaa. Mutta mikä tuota lisäilmapumppua rikkoo? En tiedä edes mitä varten kyseinen moottori tuolla on niin tosi vaikea yrittää ajatella mistä johtuu. Onko asiantuntijoilla ollut tuon kanssa kohtaamisia?

Vetäsin pohjapanssarin irti ja startin takaa / startin juurelta näyttää vuotavan. Nyt tämän moottorin tuntijat, onko hajua mitä tuon startin takana/tienoilla on mistä vois vuotaa? Auto siis W212 e250 cgi bensa 2009vm.

Otsikon ongelma. Hommasin auton 3kk sitten ja viikottaiset pajalla olot alkaa kyllästyttää. Autoon tehtiin ostettaessa jakopääremppa + vaihdettiin toisioilmapumppu, kun oli rikki. 2vkoa huollon jälkeen alkoi tiputtaa öljyä ja diagnoosi oli, että olivat "unohtaneet" jonkun ruuvin löysälle j...

Autokauppiaat ovat kaupan alan rehellisimpiä ja asiantuntevimpia myyjiä ja paneutuvat jokaiseen myymäänsä yksilöön yksityiskohtaisella tarkkuudella. Heillä on myös pitkäaikainen omakohtainen kokemus tuotteista. Heihin kannattaa luottaa. Juuri näin. Mutta tämän ammattitaidon / kokemuksen / rehellisy...

Onko foorumilla tietoa kyseisen moottorin jakopää ongelmista? Itselläni kyseinen auto ja kuulin eräältä autokauppiaalta, että noista paukkuu jakopäät yleensä alle 100tkm. Itselläni 170tkm ajettu yksilö eikä minkäänlaista oiretta ole. Kyselen, että kannattaako tuota nyt alkaa ennakoimaan käyttämällä ...

No tulipa selvitettyä tämäkin. Eli ei ole webastoa. Pakokaasun kierrätin näyttää pitävän samanlaista meteliä sammuessaan kuin webasto. Eli tässä lienee siis se sähkökäyttöinen esilämmitin.

Kyseessä on siis ajon aikana käynnistyvä lämmitin. Ei ole vaihdekepin vieressä nappia eikä valikossa kelloa. Varmaksi en osaa sanoa onko siellä webasto vai mikä siellä on, mutta kovasti se kuulosti samalta kuin webastot, kun ajoin auton parkkiin kuulostelin konepellin alle. Onkohan siellä nyt minkä...

Morot Auto vaihtui ja uudet huolet. Autona siis W211 -07 E220 Cdi. Tässä näyttäs olevan tuollanen polttonesteen esilämmitin ja webastoltahan se kovasti kuulostaa ainakin. En vielä ole kattonut sinne lokasuojan alle, mutta oletus on että se on webasto. Kysymys aiheesta eli mites tuon saa ohjelmoitua...

Morot Auto vaihtui ja uudet huolet. Autona siis W211 -07 E220 Cdi. Tässä näyttäs olevan tuollanen polttonesteen esilämmitin ja webastoltahan se kovasti kuulostaa ainakin. En vielä ole kattonut sinne lokasuojan alle, mutta oletus on että se on webasto. Kysymys aiheesta eli mites tuon saa ohjelmoitua ...

Jousen alaosassa oleva mötikkä on iskunvaimennuksen säätöä varten. Ok, Eli voin siis rajata pois sen alemman mötikän ja siitä lähtevän johdon. Jäljellä on siis vain yksi johto + se mötikkä. Miten nuo olis helpointa tarkistaa? Voiko esim. pika testillä kokeilla iskeä vanhaan jouseen johdot kiinni va...

Jousen alaosassa oleva mötikkä on iskunvaimennuksen säätöä varten. Ok, Eli voin siis rajata pois sen alemman mötikän ja siitä lähtevän johdon. Jäljellä on siis vain yksi johto + se mötikkä. Miten nuo olis helpointa tarkistaa? Voiko esim. pika testillä kokeilla iskeä vanhaan jouseen johdot kiinni va...