Mistä stetsonista mun väykkyyn keksitään arvo? Tarrassa ei ole lukemaa ensinkään.

Eikös siellä otteessa pitäisi lukea jotta "vähäpäästöinen"? Mulla luki Capricessa maininta katista, mutta sen olisi voinut vaan muutoskatsastaa buis. Ja kun siellä lukee, että katti oltava, niin eikös sinne voi laittaa vaikka tyhjän pöntön. Tuon ikäisen rajat on niin väljät, että varmasti ...

http://motonet.fi/fi/varaosat/290/autot ... w114-68-76" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikös tuolla jottain näyttäisi olevan?

Kukas se nyt tekee edullisesti pumppuja? Siitähän tässä oli kysymys. Viimeisen hepan hakijat erikseen.

Villi veikkaus, mutta taitaa 88 vuotisessa olla kaksitoiminen luukku ja sitten vielä erilainen tiivistekin. Eli 85 ja vanhemmista löytynee sopivampi.

heh, Käytin sen lämpimäksi pari kertaa. Aloittelin siirtelemään ja naps bensa loppui. No 10 litraa uutta menovettä tankkiin ja taas on samat oireet kuin aiemmin. Hörähtää käyntiin ja sammuu samantien. Olisko missään tiedossa sähkökaavioita, jotta vois sähöjä raikata. Tiiä vaikka olisi piuhat poikki ...

It is ALIVE!!

Uudella pumpulla ja releellä läks käyntiin. Kiitos Ollikola!

Ei se pilotikkaan mitään helläähoivaa ole

Eikös 560 SEC on ns. kakkossarjaa, eli eihän se käy.

Onko 500 ja 380 eri perät? Mulla on kaiketi 2,47 välitys tuossa 380 SE:ssä. VM. 85

No onhan se just sama kone. Vaikuttaisi tuon topikin perusteella siltä, että vika löytyisi siitä! Kiitos

no kyllähän siinä KE-jetronic ruisku kaiketi on. Misteehän sitä taas tuommosen anturin löytää?

Missähän mahtaisi olla vika: vm.87 260SE lähtee nätisti kylmänä pyörimään ja lämmittessään pelaa enää ihan pintakaasulla ja lopulta hyytyy kokonaan. Kaasua polkiessa alkaa prötäämään ja mustaa tulee putken päästä ihan kivasti

001 545 34 05

Semmonen luku löytyy palikan kyljestä.

Joo, on tinailtu ja mittailtu. Parannusta sen verran, että se käy vajaata tyhmäkäyntiä jo pari sekuntia. Voisko siinä sitten olla jotain muuta vikaa kuin b-pumpun rele? Ja jos jollain olisi myydä tai edes lainata varmasti ehjää niin voisi kokeilla ja sais rottelon talliin. Auttakkee

"öljy oli niin hienoa metallihohtoista vois vaikka luulla metallihohto maaliksi sitä" Ei kait sen öljyn pitäis tuolta näyttää? Ettei olisi pikkasen kitkapintoja öljyn seassa. Seuraavaksi se rupeaa tummumaan ja haisemaan ja sitten ei kosla liiku enää mihinkään. Tämä ainakin jenkkiautomaatti...

Ee kaet se muukaan auta. Kolvi vaan kouraan. Pittää vaan olla aika terävä kärki kolvissa. Ja vakaa käsi.

Ei tuu pumpulle virtasta. Avasin sen releen ja vaikutti olevan kunnossa.

Kutoskoneisen rele ei varmaan passaa? Sellainen olisi, että voisi kokeilla.

Tais alkaa tallikausi. Illalla röistä ajellessa sammu yllättäin. Pikkusen hörähtää ja sammuu heti. Ei auttanu ainaskaan lisäpentsiini. Oliskohan bensapumppu sökö?

Pittää männä mopolla työmaalle

Juu ei muuta kun ökyilemään "300-sarjan mersuilla"

Ahhaa, pitääpä sitten koijjata ne saranatkin. Tuota maalia kun näkyy lähtevän irti jokapuolelta, niin tein mielenkiintoisen havainnon. Kaiken alla näkyy olevan hopeanharmaa maali. Liekö tämä joskus kolaroitu ja sitten tehty korin(runkonumeron)vaihto.. Tai jotain muuta hämärää :clap: Otteessa näky ed...

Otsikonmukainen herkku tuli tuossa kesällä hommattua. Ihan ok kampe, mutta on siinä hommaakin. Varusteita: 410 electric sliding roof 442 airbag in steering wheel 470 anti-lock braking system (ABS) 506 outside rear view mirror, left and right, heated (right electrically adjustable), L.H.D. 532 Oisko ...

Juu otin sen pikarin buis. Mutta tuossa sun kuvassa näkyvä holkki mikä on pikarin alla, niin sitä ei kyllä näkynyt. Ja miljoonasti kiitoksia täältäkin, eihän näistä keltanokka muuten tiiä mitään. Hyvä kun plymouthin kaksikurkkuisen cartterin kanssa pärjäsi.. Hei ja se webasto mikä minulta porsi, nii...

Ok, no minun mielestä siinä on juurikin tuollainen mokkula kuin touhottajan kuvassa näkyy. Siinä taaemmassa alipaineletkussa on murtumia ja sitä oli yritetty teipillä korjata. Kuhan kerkeän kotipihaan niin pitää vielä tarkistaa. Ja modulaattori on tuollanen uudempi malli. Rikkinäinen oli vanhempaa m...

Oukei, kyllä siinä jotain teipillä "korjattuja" letkuja oli. Löytyykö mistään kaavioita yms. tuolle K-jetille, että osaisi katsoa mikä letku menee mihin? En en sen kummemmin säätänyt sitä modulaattoria. Sen alle tuli sellainen tappi. Kone jää välillä huutamaan n.1200rpm tyhjäkäyntiä lämpim...

Vaijeria on säädelty vaikka mihin suuntaan ja vuotava alipainemodulaattori vaihdettu uuteen. Ei mitn vaikutusta. Mitähän seuraavaksi kahtoisi?

Voiko alipainevuoto muualla konehuoneessa vaikuttaa laatikkoon?

Itse itselleni vastaten, alipaineputki ok. Sen päässä tuntuu selvä imu ja letkun pätkä ok. Vaijeri on säädetty siten, että tyhjäkäynnillä on löysät pois. Ei kuitenkaan pinkeälle.

Voisiko olla alipainemodulaattorin kalvo särki?

No niin, minä olen niin tötterö, että en tiedä missä vika. Vaihteet löytyvät kaikki, mutta vaihtokierrokset siinä 5000-6000. Ihan niinkuin kickdown olisi kokoajan päällä. Ainaskaan kaasupolkimen alla olevassa namikassa ei ole vikaa, sen älysin itse kokeilla. Alipainevuoto, vai vaijeri liian tiukalla...

Onkohan BBW 46 mallinen Webasto lopullisesti mennyttä, kun vuoti jäähdytysnesteet ihan hölönään pakoputkensa kautta maahan?

Kai näistä nyt joku tietää?? Kun minä en tiiä. Ja pumppu on sitä uudempaa mallia. Taitaa olla viksuinta soittaa suoraan pp diisselille tms. ja laittaa se paketissa heille. Onkos tässä Kuopion suunnalla mitään varteenotettavaa pajaa? Ahtimeksi kaavailin tosiaan t03 tai sitten kkk24. Ja jonkinlainen k...