En kyllä varsinainen autekniikan asiantuntija ole, mutta kyllä kaikki nuo voisi vaihtoehtoja olla. Omassa tapauksessani havaitsin että tulpanjohdot olivat syypää kun konepelti auki annoin kaasua, ja heti näkyi kipinöintiä johdon ja pultin välillä.

Onko tulpanjohdot milloin uusittu ?
Edellinen autoni oireili tuolla tavalla juuri tulppien vaihdon jälkeen, ja vain kaksi vuotta vanhat tulpanjohdot oli jo vaihtokunnossa.

Bensapumpun relettä voisin veikata samanlaisia oireita omissa autoissani kokeneena.

Niin tuossa uudemmassa korimallissa näyttäisi olevan rattiautomaatti......?

En tiennykkään että se jo noin "varhain" tuli mersuun, kun kokemusta ko. vaihteenvalitsimesta löytyy vain koeajamastani W212 E250 CDI:stä.

On tullut pantua merkille että W124:ssäni on tehostajan öljyt päässeet aika huonoon kuntoon; väri on epämääräisen rusehtava ja haisee palaneelle, joten en saa selvää onko siinä ollut alkuperäistä keltasta vai perinteistä punasta atf:ää. Motonetin sivuja selatessa huomio kiinnitty tohon RedLine-tehos...

Kyseessä vois olla bensapumpun relekin.

Ex 240-Volvoni oirehti juuri samalla tavalla ja vika löytyi silloin ko. releestä.

Onko laatikkoöljyä riittävästi ja kuinka paljon ko.öljyillä on ajettu?

Oma koeajokokemus W210:sta muutti aikalailla ennakkoluulojani kyseistä mallia kohtaan. Löydettiin kaverin kanssa ihan sattumalta paikallisesta Rinta-Joupista poikkeuksellisen siistin näköinen väyrynen, jota se myös oli oikeasti tarkemmassakin syynissä. Konepellin etureunassa oli maalit irronneet ja ...

Pahoittelen erittäin myöhäistä vastausta tähän aiheeseen, kun vaan oli päässyt unohtumaan...... Tällä hetkellä kun kirjoitan niin vika on historiaa yksinkertaisesti suoritettuani perushuollon, tulpat, ilmanputsari yms..... joten vian aiheuttaja liittyi suoraan niihin tai jäi toistaiseksi ilmaantumat...

Ostin viime kesänä omaani 205/60/15 Cordiantit. Hintaa asennuksineen tuli 260e. Ja omalle korvalle ihan riittävän hiljaiset ja kohtuu hyvän märkäpidon omaavat.

Onko öljyä riittävästi, ja miten kauan on edellisestä vaihdosta?

Division kirjoitti:On myös olemassa yksi universaali totuus: Volvomiehestä ei tule koskaan Mersumiestä, eikä Turkulaisesta Stadilaista ja hyvä niin.

Vahvistaako poikkeus säännön sitten?

T: 6 Volvoa ennen omistanut

Elikkä sellaista vinkkiä/suositusta kaipaisin että mistä lähinnä Lahden tai Päijät-Hämeen alueella ylipäänsä löytyisi niinkin mahdoton yhdistelmä kuin kohtuuhintainen ja riittävän hyvää jälkeä tekevä korikorjaamo? On omassa W124:ssä antennijalan juuri, oikea takakulma, takaluukun kromilistan reuna p...

http://www.youtube.com/watch?v=0iM9QUAsuZ4" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos kiinnostaa, niin tuossa on esimerkki W123 USA-Mesestä... Kyllä kelpaisi pikku puutteineenkin, ennenkaikkea korin ruosteettomuuden takia

Sama täällä, nyt kun pakkasta on n.18 astetta, niin varsinkin ykkösnopeudella vikisee puhallin, mutta kakkos -ja sitä suuremmilla ei kuulu mitään ylimääräistä. Sitä olen vähän ihmetellyt että mistä johtuu se että ohjauspyörää oikealle käännettäessä vikinä kasvaa, ja laantuu heti kun kääntää vasemmal...

Oman E220:n mittariin tuli juuri 341 000km tasalukema, eli enää 19 000km niin "saa" vaihtaa laatikkoöljyt, muuta laittoa ei sitten taida ollakaan.

Paitsi ruoste.........

Oma veikkaus olisi jarrusatulan liukutappien jumitus. Entisessä 960-Volvossa ravisti aivan tolkuttomasti jarrut, ja levyt näyttivät ihan hyviltä. Tyhmä kun olin, menin silti vaihdattamaan ne uusiin ja asentaja sanoi että liukutapit oli ihan jumissa jarrusatulassa,ja rasvaamalla ne olisi ollut ongelm...

W124 E220 -95

Talvikulutus, sisältäen webaston käyttöä 20min 1-2xpäivässä, automaattilaatikko E-asennossa, n.50/50 maantietä ja kaupunkiajoa:
N.10,5L/100km on tullut laskettua, vaikeata sen alle on päästä, varsinkin jos haluaa vähän "leikkiä" jäisissä kiertoliittymissä ja kaarteissa......

Omassa -95 W124 E220:ssa pitää myös puhallin ykkösnopeudella vikinää, joka kumma kyllä kuuluu vain oikealle rattia kääntäessä :?: :? . Ja myös automaattilaatikko kytkee melkoisella viiveellä aluksi vaihteet päälle, ja vaihdot ovat melkoisen nykiviä. Lämmettyään nämä kaikki ominaisuudet kyllä katoava...

En olisi oikein toivonut löytäväni tällaista aihetta, omassa (W124 E220 Benzin) on kaksi rengaskertaa mennyt ulkoreunoista kankaille, nyt auto on pajalla ja saan sen huomenna pois arvatenkin mittavan laskun kera, koska säätöruuvit oli kuulemma täysin jumissa. Olen muutenkin pessimisti (realisti) luo...

Bensapumpun rele? Kahdessa edellisessa autossani, tosin olivat Volvoja molemmissa oli samanlaiset oireet ja molemmilla kerroilla ko.releen tinaukset oli menneet

Eikait siinä liene muutakuin hitsaa reijät umpeen.. jos pysyy mikki käjesä :) taitanee ne korjauspalat olla tuulilasin "alta" asti vaihdettavat ? Mjoo...... en tiiä mikin kädessä pysyvyydestä koska en ole sellasta koskaan kädessä pitänyt ja taitaa kerrostalon p-paikalla muutenkin aika han...

Omassa 124:ssä sama ongelma vas.ajovalon takana. Onko kellään tietoa myykö kukaan niitä korjauspaloja, koska omassa etsinnässä en ole sellasiin törmännyt........

Sergey kirjoitti:ainaki mun C220 automaatt8i vaihtoi herkästi alaspäin.

Jep.... vika oli ainoastaan omassa vainoharhaisessa päänupissani tällä kertaa nyt kun olen jonkin aikaa ajellu ja todennut askin vaihtavan ihan normaalilla tavalla

Itsellä vm.95 E220 (benzin) automaattiaskilla alla, ja tähän mennessä on hieman ristiriitaiset tunteet sitä kohtaan: Aiemmat Mersukokemukset oli rajoittuneet kaverin -94 C180:aan manuaalilla, joka oli ärsyttävä etenkin liikkeellelähdössä (ei ollut Sukava väärässä TM:n koeajossa). Joten ajattelin sii...

Aika järjetön hinta näin äkkiä ajateltuna, mutta kl:ltä lähtisisi ECOLINE-merkkinen mittari "vaan" 126,10e hintaan, mutta tiedä sitten millanen viritys se olisi ja on tullut kokemuksista viisastuttua että ennen luen vikakoodit kuin alan summassa vaihteleen..... Ja nyt on jokin ihmeparantum...

Joo o.... toivon ettei vaan olis tuo ilmamäärämittari mikä kiikastaa, täytyy tässä lähipäivinä toki ottaa selko, kun ei kiinnostas 355e heti pistää likoon, mitä se motonetissa kustantais, toivottavasti jostain edullisemmin irtois se jos syypääksi varmistuu. On meinaa korissa muutama kohta jotka pitä...

Jeps, tuli tänään ostettu tuollanen Mersu E220 -95 jossa on pari pientä ongelmaa jotka vaatis jo heti selvittelyä. Ensimmäinen olis sellanen että käynnistäessä autoa, moottori sammuu samantien, ellei avita kaasulla heti käynnistämisen jälkeen moottoria pysymään käynnissä, tapahtui sekä kylmänä että ...

Eli tuli vietyä Volvo vaihtoon ja tilalle tuli E220 sedan vm95 tomaattilaatikolla, ilmastoinnilla ja vakionopeudensäätimellä (ei toimi) Ensi vaikutelma on ollut kyllä miellyttävä, vaikka ohjaus tuntuu vähintäänkin omituiselta näin aluksi keskialueen klapin vuoksi mutta se lienee ominaisuus.... Ulkoa...

Kiitos vaan vinkeistä.

Jos vaan rahat riittää niin kiikarissa olisi 220 koneella oleva mutta kelpaa se 230 hyvin myös. Kun vaan pääsen Volvosta edes kohtuullisella tappiolla eroon niin sitten vaan sopivaa etsimään........!