WIS/EPC-lisenssit lasketaan verkkokortin MAC-osoitteelle ja jos saman läppärin spinneri on kloonattu SSD:lle niin se MAC-osoitehan säilyy ja siksi WIS ja EPC toimivat. Xentry (DAS) lisenssit kaatuu ja pitää luoda uudestaan mutta se kiinalaisten oma kopiosuojaus tulee ongelmaksi jos sellainen on (ku...

Mors, Onko onnistuneita kovalevyn kloonauksia toteutettuna? Meinasin kloonata ton vanhan hdd:n ssd:lle ettei mee loput elinajan odotteesta käynnistellessä staaria. Ongelma: Wis ja epc toimii. xentry yrittää lähtee käymään mutta se alkuruutu näkyy hetken, mutta ei kumminkaan herää. DAS mutisee avaime...

Onko kenellekkään jääny nurkkiin 82527 can ohjaimia? Kaikki ongelmat viittaa, että tuolla olis ongelmaa. Juotoksetkaan ei oo hullumman näkösiä. Kuumaa en vielä puhallellut kun ei itellä ole termostaatillista kuumailmapuhallinta. Caesar: "Special Test ...3001 Error in CAN1 environment on Part D2...

[ [url=http://i2.aijaa.com/t/00618/12137096.t.jpg] ][/url] Tuollainen 500 SEC -86 löytyy. Kohta 3 vuotta mulla ollut. Niin ja Vöyrillä tämä sijaitsee! Kori pitää laittaa ens talvena kuntoon muuten erittäin hyvässä kunnossa! Onko muuten tietoa saako näille uusia etulokasuojia mistään? Marmoritiskilt...

Päivitellään tätäkin taas välillä... vanhat kuvat perseestä joten kerrankin kun oli kalusto puhdasta räppäsin pari kuvaa. http://i3.aijaa.com/b/00311/12036138.jpg http://i4.aijaa.com/b/00658/12036147.jpg http://i4.aijaa.com/b/00081/12036148.jpg Penkkilapusta vielä, ei tullu lappua vaikka oli jo liin...

tarvis vaan löytää se/omistaja

melkolailla, käymättömyys toteutui yhtälöstä jonka ensimmäinen muuttuja oli "suuttimenpitopultin jengan korkkaus ohitustilanteessa"

Sattuuko kenelläkään/kenenkään tutulla olemaan STARia täällä satakunnan keskellä? Lintta ei tule STARin luo joten STAR pitäisi tulla lintan luo :angel: . Eli oireena todennäköisesti railipaine vamma tahi suuttimiin liittyvä oire. E 220 CDI -98. Sijaitsee muuten Harjavallassa lämpimässä hallissa. Jos...

Nuo "posliini sulakkeet" ovat hetkittän petollisia. Omalle kohdalle sattunut kutakuinkin vastaava oire, sulake on äkkiseltään mitattuna ehjä. Vika löyty vasta kun oli kuormaa takana ja samalla pyöritteli niitä, alko säpiseen. Yllättäen oli ehjän näkönen mutta poikki se tosiaan oli kun sen ...

Kaikki muu kuulostaa oven katkasijoitten aikaansaannoksilta paitsi tuo radiohomma
Toisaalta sulake 15 on noihin kaikkiin osallinen (mm. antenni, "musta käsi", selkänojan kellistys...)

Jos nyt ei tarvi olla museokilvessä, niin tämmönen löytyy. Auto on -86 500 SEL tällähetkellä om606 ja perä lainattu 560:stä. Orginaali osat tietysti löytyy naftaliiniin säilöttynä. Auto maalattu/koritinattu viime syksynä orginaali väreillä. Sisusta on mustaa veluuria ja poikkeuksellisesti sähkösäätö...

Annampa myös oman näkemykseni kliseiseen polttoainetopikkiin kalabaliikin lisäämiseksi. :D Ominaisuudet, voima mistä kaikki puhuu numeroina on varsin harhaanjohtavaa. Ahtamattomina vertailtava bensiini tarjoaa varmasti enemmän newtonmetrejä, ja Kw tehoa. Dieselistä löytyy sitkeyttä mitä markkinoilla...

Pitkässä liemessä tämäkin mut ens viikolla olis varmaan penkkilappua tästäkin... n30tkm rullailtu tämmösenään ja hyvin on pelannu. Odotettu laatikkoremontti tehtiin viime kesänä, syksyllä tuli peltejä hieman retusoitua sekä maalattua vehe orginaali väreillä ja keväällä tuli tuiskastua 2.65 kitkaperä...

kuinka tällainen W126 hattuhylly korjataan ja mikä on syynä? [ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/w126/2012-04-05152818.jpg ] Yleisimmin varmaan vaihtamalla koko takalasin alunen... purkuautosta, orginaalikin saa mut siinä tulee taka "selkänoja" mukaan. SYY=kuseva takalas...

Tornihuhuja kuullut että tuo 126:n sähkömittari pitää sisällään trimmipotikkan millä sais passattua nopeusmittarin. Ei kellään sattuis olemaan kuvaa ko potikasta, eli sieltä mittarista missä sitten lieneekin. En ole ko potikkaa vielä ehtinyt etsiäkkään, mut jos joku sattuis tietämään suoralta kädelt...

Itellä hx35w 606:sen kyljessä #12 pesällä, 1,8 ahtoja. Ei juurikaan savuttele ja tehot aikalailla 300 kieppeillä. Rullilla ei ole käyty muttei noilla syötöillä pitäis olla paljookaan yli 300. Heräilee kohtuu mukavasti ja tasakaasulla painetta alkaa löytymään vasta siinä 140km/h-> nii ja kori v126 ja...

3.07 sallittakoon 280:seen

Kyllä se w126 on hyvä auto. Ei se 280 mahdottomia kuluta... 9l/100km -> kestävyys on ensiluokkaista muutamia pikku yksityiskohtaa lukuunottamatta... eikä nekään hajoo jossei niitä käsittele ronskisti. Useimmat viat ovat johtuneet tietämättömien tekemistä korjauksista... Alustan nivelet ja puslat ova...

kannattaa kurkata "bensapumpun" rele. Rajotin on siinä samassa... joskus törmänny semmoseen et on kutosen ja kasin releet sotkettu, ei meinaan kierrä

jekku90 kirjoitti:onko se kuormitus vaijeri varmasti kiinni siellä laatikon sisällä?
käytä pakkovaihteita

Juu tuo kannattaa kyllä tarkastaa, jää aika helposti pois paikaltaan... vaijerista vetämällä ei oikein varmaks voi tietää kun siel on kaikkia kumeja varressa ja mutka vaijerinpäässä.

Kuulostaa asialliselta! Mites toi heräilee, Ja vetää alhaalta?

Olisko tästä mitään dynolappua vielä?

Yllätyt kuinka paljon tuo isomman ahtimen herääminen muuttuu pikkuahtimen vaikutuksesta. Voit pohtia sitä katsomalla tollasen HX40:n penkkilappua ja sihtaamalla siitä TEHON, jolla ahdin alkaa toimimaan. Kahden ahtimen setissä tarvitset vain tuon saman TEHON siitä pikkumurkulasta. Tämä kaikki perust...

Eli pienempi puhallin vois olla HX27 tai 30 tai HE221 ja isompi HX40superi 16#pesällä. Tolla pienemmällä jos antais nousta painesuhteen 3:een se riittäis max 3500 kierrokseen asti (0.3kg/s ilmaa holsetin tapaan) ja isompi sais siitä ylöspäin vetovastuun. HX30 riittää 0.33kg/s asti, nuo toiset loppuu...

ja jollain keskiverto / pienehköllä pakopesällä

Jos on senverran syöttöä että noin 300Kw 5500-6000 rpm tulee om606:sta niin mimmosilla kierroksilla saavutetaa maksimi ahtopaine... painesuhde luokkaa 3. tuleeko alta 3000rpm?

Tupaöljyllä liikkuu. ja ajatuksena bmw 535D/123D ja cummins 2 stage tyyppinen ratkasu. http://image.dieselpowermag.com/f/27573910+w750+st0/1002dp_02+6_7L_cummins_diesel_engine+two_stage_turbo_system.jpg Ton sorttisia. Ehkä jotain hx25 ja hx40... Näitä ei oo vielä mitenkään laskeskeltu, lähinnä ajatu...

Eli kahdessa vaiheessa toimivat 2 eri kokoista ahdinta, pienempi täyttää alakierroksilla ja isompi korkeammilla kierroksilla. Pakopesät on molemmat pakosarjassa omissa ameloissaan, isomman lähdölle sulku joka on kiinni pikkukierroksilla ja hukkaportin omaisesti laskee sitten pakokaasua isomman turbi...

haulla ei täältä kovin paljoa oo löytynyt vaiheahdetuista laitteista. Onko kukaan toteuttanu, tai edes yrittänyt toteuttaa vaiheahdettua toteutusta? Ja siis ei remmikäyttösiä vaan kahta turboa käyttäen.

juu "172 anthrazitgrau" on kopan väri mutta nuo helmat kun on eri väriset...