Onko tässä selvinnyt vika?

Tarkempia osakyselyitä vaikka yv:llä. Sijaintina Harjavalta

Satakunta/pori
Tarvis w903 rintteristä 312D -98 saada egr ohjelmoitua pois ja luettua koodit... Menee vikatilaan 1500-2000 olessa kierrokset.. Ja tämä siis kun antaa kierrosten olla tolla alueella

Onko tähän tullut mitään varmuutta? Jotenkin ääni kyllä voisi kuulua sieltä vauhtipyörän suunnalta..

Kiitoksia!

En ainakaan saanut mitään selkeetä tekstiä tuolta pihalle.. jotain koodeja tuli mutta eipä niille kyllä selityksiä löytynyt...
VSA63807413159888 Viittisköhän joku tsekata? Kiitos jo etukäteen!

Vähän lainaten topikkia.. oma w638 purkaa 10A.. kaikki sulakkeet nypitty iri ja purkaa vaan.. onko laturi nyt siis syypää?

Muistaakseni ton sulakkeen takana oli joku lämpöanturikin? Voisiko tuo kyseinen anturi olla oikosulussa aina välillä?

Ja ongelmat jatkuu...Välill' kestää sulake hetken aikaa ja sitten taas välillä sräpsähtää heti poikki.. Siten tuntuu kestävän että kun auton laittaa käymään niin silloin pistää ehjän sulakkeen ja jää sulake ehjäksi

Minkähän näkönen mötikkä on toi lisäilmaluistin?

Kyllä siellä noi kaikki on menny jonnekki imusarjaan tai jonnekki. Missähän tuo lisäilmaluistin sijaitsee? Ryyppysuutin ei ainakaan päästänyt bensaa läpitte kun se oli irti.. elikkä sinne ei tule sähköä... miten tarkastan että onko anturissa se vika ettei tule sähköä? Ja mikä anturi mahtaa olla kyse...

Kyllä siellä noi kaikki on menny jonnekki imusarjaan tai jonnekki. Missähän tuo lisäilmaluistin sijaitsee? Ryyppysuutin ei ainakaan päästänyt bensaa läpitte kun se oli irti.. elikkä sinne ei tule sähköä... miten tarkastan että onko anturissa se vika ettei tule sähköä? Ja mikä anturi mahtaa olla kyse...

Tekniikan vaihto tehty 99 ja alunperin auto 200 kaasari

Toi iso mötiklä on ollu sielä imusarjan alapuolella 3-4 pytyn välissä

Ny pitäisi näkyä linkeistä?

Entäs noi mun postaamat kuvat? Kyseessähän on w123 eli en ainakaan löytänyt yj-relettä enkä myöskään tota ECU-yksikköä

Mitä ovat nuo punasella ympyröidyt mötikät? entä toi iso mötikkä tossa toisessa kuvassa? https://www.dropbox.com/s/qufmyle1sbhx6aj/20140625_162006_HDR%20mersuforum.jpg https://www.dropbox.com/s/pncvi5tnvme212k/20140625_162041%20mersuforum.jpg https://www.dropbox.com/s/pncvi5tnvme212k/20140625_162041...

En tiedä onko w123:sen k-jetillisessä tota?

Morjes! Auto lähtee nätisti käymään kylmänä ja kuumana... kylmänä käy 5 sec tyhjäkäyntiä jonka jälkeen sammuu jos ei pidä kaasulla käynnissä.. kun kone on ~60 asteinen alkaa auto käymään normaalisti tyhjäkäyntiä.. ja tuntuu ettei kävisi ihan kaikilla.. vaihdettu: Tulpat Tulpanjohdot Pyörijä Virranja...

Auto toimi päivän normaalisti... siis siten että sulake pysyi ehjänä... sitte taas tänää hajosi sulake.. tänään otin vielä sen lämpötilahaistelijan liittimen irti eikä siltikään pysynyt sulake ehjänä...

Nostellaanpas vanhaa aihetta! Apuja kaivataan! 7-sulake käryää heti kun kääntää virrat 2-asentoon.. närhenmunilta liitin irti->ei vaikutusta.. pissapojan suuttimilta johdot poikki ja eristetty ->ei vaikutusta.. kiertovesipumpulta liitin auki-> ei vaikutusta.. kierroslukumittarin takaa liitin irti-> ...

Omassa ahtimessa lukee myös tuo amg2.. kiinnostaisi tietää myös että onko tuo ihan vakio ahdin

Ratkes juu

Täällä on samallaista ongelmaa w124 250D -89

Ei mahtunut ainakaan zenecin näyttösoitin nousemaan. Tarvi tehdä sellanen korotuskehys että on samalla tasolla kuin se muu paneeli..

Eli mistä se öljynkierto nyt kannattaa ottaa? Konetta en ole irroittamassa korista irti.. Tosta öljynpaineanturilta haaralla vai jostain muualta?

Eli jos penkitys tehot ovat samat kuin vapari 300d:ssä niin ei tarvi vaihtaa mitään osia muutoskatsastukseen? Tottakai silti laitan tehokkaammat jarrut!

Nii 124 korissa.. Eli kun laitan vakio turbon vaparin kylkeen ja muutoskatsastan niin etujarrut joutuu vaihtamaan?

Lainaan topiccia hieman... Mitä eroja on vapari- ja turbokorin alustassa?

Tuossa olis kierteet valmiina