Jokaisella kait oma mielipide ja mistä tykkää.. Itse taas ei pysty lainkaan ajaan akvaariolla jotenkin omaan silmään ja tottumukseenkin ne sopii yleensä autoon kuin autoon. Itse en niin välitä et kaikki näkee auton sisälle.. Alkuperäiset ja klassikko autot ihan eri juttu niihin ei sit taas saa tehdä...

Mistä remmi jos joku muu kuin contitech esim motonet jne niin itel kyl vikisi aina. Paitsi kun laitto Kl kautta hommattau kunnon remmi.

Alumiini morkooli toimii hiukan tasaisemmin ahdon noustessa syöttö lisääntyy, ei ihan ol noinku tuo vanha. Syötön säätö kaasuliikkeellä on omasta mielestä hyvä keksintö helppo säätää ja ei voi mennä pumpun säädöt pieleen Kun ei ol muita mitää tarvii säätää. Ahtamatonta korkeintaan jos ei saa suurta ...

Kenenkä ohjelma ?

Niinkö itse sanoit Mynä jos olis isompi budjetti.
Oma mielipiteeni diesel vehkeissä on et syöttöpumppu olis melki ainoita asioita missä ei saisi
Säästä melkein missä tahansa muussa voi.

Lukkiessa vain luetaan.
Luettu tiedosto on ja pysyy niin kauan kuin siihen päälle kirjoitetaan uusi.
Eli auto ihan toiminta kuntoinen.

Onko ketään onnistunut xentryllä pääsemään muuttamaan mittariston nopeuden valehtelua auto näyttää 3 liian vähän yritin mennä mut serveri yhteyttä se pyytää eli ei onnistunut auto tosiaan w204 -13 Cdi Samaa kans yrittänyt jos sais elokuvan pyörimään ajaessa en sitäkään pystynyt muuttamaan,? Turvavyö...

Elikkä tuo eropaine anturi Star vian anto siihen vaihdoin uuden osan opetin Star lamda arvot uudellen jonku alle 1000km ajon jälkeen sama vika takaisin ? Onko kellään ollut samanlaista ongelmaa ??
Tuhka ja nokiarvot tosi hyvät tutkittu Star.
Ihmetyttää vain tuo josko jollain viisammaalla olis ideoita.

Joo bf kyllä haulla löytyy heti kuvia kyl tuossa sprintterissä kesti mud ajaa luokkaa 35000 tuhatta pää osin asfalttia ja vauhti melko kovaa kun on tuo matkailuauto niin ei oo rajoitinta mukava päästellä toista sataa

Moi onnistuu asun Kullaal
Soittele jos kiinnostaa 0407616814

Mud terrain oli 245/70/17
Nyt all terrain sama koko all terrainista se uus pinta km02
On hyvä ja riittää kantavuus myös hiljainen

Sitä vähä ajattelinkin et pelkän kärjen vaihtaa hinta on niin halpa ettei kovin kauaa saa tehdä suuttimien eteentöitä et se kannattaa. Tai no en kyl tiedä mitä sellainen kärki maksaa mut yö unet tulee paremmin kun on ne itse testannut.

Putkissa kyl näkyy jos ilmaa on tosi paljon kuplia menee kun varovasti kierrättää konetta ja silmäl seuraa vaikka suodattimelta tulee linjaa siirto pumpulle. Sillä kohtaa on imua. Ja korkeapainepumpun jälkeen paine jolloin se vuotais ulos päin. Suuttimia silti ajattelen. Peruskorjaako ne herkevillä ...

Ihan sellainen pikku juttu tulee mielee suuttimien ohivuoto testi ? Vaikka ne ovat juuri tehdyt niin silti kirkasta putkea 20-30 cm pätkät suuttimien paluu linjaan saman mittaiset kaikkiin ja auto tyhjäkäynnille min 20cm pätkil luokkaa 30sekuntia jos oikein hyvät tyhjäkäynnil jopa melkein 2min luokk...

Satakunnasta tarkemmin Kullaa:lta lyöytyy star sd connect

Sprintterin kytkin ok 316/416 sen viis pyttysen perästä kestää itsellä sen sprintterin vaihtipyörän kans reilu 500nm vääntöä tehoa reilu 300hp tavis mersun 5v isot laatikot kestää 2massa yhdistelmällä 20tuhatta keskimäärin nykyään toi käännetty zf kestänyt reilusti enemmän ei ongelmia. Ja kiinteällä...

Tee ihan oikeesti vain siitä automaatti mielellään vielä sähköohjattu tulee pitemmänpäälle paljon halvemmaksi ja kestää sitten ottaa tehoa.

Itse tein manuaalin ja kaduttaa nyt jos vaihtaa automaatiks kova homma ja arvokas.

Jos sulla on jo valmius automaattiin niin ilman muuta sillä.

ketjua aina meinataan et on heikko. Meil on työ autona vieläkin käytössä vito 07- cdi111 ohjelmoitu et vetoja sen verrran mitä nyt pikku moottorista saa. Mutta joo useinmiten aina kärry peräs missä päällä tela-ajoneuvo yhteispaino vähän alle 2700kg- Kun auto tuli taloon ajettu 130 tuhatta nyt on jo ...

imusarjan keskeltä elikkä ahtoilman putken alla on luukku mikä kierretään vähän et aukeaa, ja toisesta päästä lukitus auki sellainen vipu löytyy sieltä mikä tarvitsee kääntää, kun otat pois sitä niin tarvii myös nostaa pissapojan säiliötä vähän ylös päin, kuskinpuolelta ylä kulmasta löytyy vipu kään...

eipä apua löytyny….. Ei se mitään helppo homma oli puhaltimen vaihto ja etuvastuksen. Puhaltimen vaihto onnistui vähän saman lailla kuin w124. Konepelli pois, tuulilasin pyyhkijät pois, muovit mitkä on tuulilasin alapuolella, sitten löyty raitisilmasuodatin se pois niin sieltähän löyty puhallin. Etu...

Elikkä onko ketään tehnyt onko mitään kokemusta mitenkä tuon sais tehtyä?

Onko kuinka kova homma?

Elikkä tarkoitus olis vaihtaa puhaltimen moottori ja samalla esivastus luulis ainakin olevan lähekkäin?

neuvoja apuja kaivaittais kovasti?????

päivitetään nyt tännekin 235/85/16 tuli talveks hyvin pyörii vakio pelli vanteil ainoa miinus on et on pari milliä liian isot mitä kasvattaa normaali pykälien mukaan halkaisijaa.

kesäksi tilasin jo 255/70/17 noista tulee täysin lailliset menee just mittoihin.

Meil töissä 07- nelikko vito. Foorumilla paljon sanottu heikoksi itse aivan toista mieltä rakennan työkseni suurjännite sähkölinjoja 110kv ja siitä ylös päin. Vitolla on nyt ajettu 230tuhatta meidän firman aikana 100 tuhatta. Auto on 111cdi tuikutettiin heti kun auto tuli meille saatiin pienitehoses...

oma kokemus vaparista vako ahdin 232hv 400nm kesti täysin ajella ja vaihdelaatikot kesti mut kun tuli yli 300hv ha 550nm niin johan antautu 4 pytyn kertokanki ylä ja alapäästä oli poikki kun koneen purin. Vakio ahtimelle ok mut ei sen pitemmälle. Käy vaan turhan kalliiks ja työlääks tehdä kaikkea ka...

hmmm kuinkahan iso tuo normi mittoihin verrattuna oikein on ?

ja ei se vito pahaan paikkaan mene samaa mihinkä ww amarokk XD

onko kellään tietoa sprintteriin kunnon renkaista?

itel oli just ongelmaa 200d kans siinä oli just sama närhenmuna paketti et on tuolla kiertovesipumpulla, vaihdoin vanhan malliset mitkä on ilman kiertovesipumppua paikalle ja toimii tosi hienosti eikä maksanut mitään kun noita avanhan mallisia on kaikil läjä päin, jälkeen laitoin vielä tavallisen ki...

käykös ne cdi:n laatikot miten vähällä? esim.606 perään. tarviiko muuta kun sopivan v pyörän ja kytkimen ja kardaani? ja eikös ne ole kaikki lyhyt akselisia? kyllä lyhyt akselisia ovat cdi laatikot. vaihdekeppi tarvitsee myös hommata cdi laatikko yhdellä tangolla vaihteiden ohjaus, vainhoissahan on...

itel kesti 300D-24v laatikko, lyhyt akselinen om606 turbo 7mm pumppu 70 millikuutio syöttöä tehoa tuli 232hv ja 400nm. Hyvin kesti ajella vakio massapyörä ei kestä enään vääntöjä isolla vaihteella rupes täristää. (om606 vaparin massa pyörä ja kytkin) kiinteällä vauhtipyörällä kesti kans ajaa kunnes ...

perävälitys ratkaisee aika paljon mut kyl suora 5 ja 2.65 välitys peräs on aika asiallinen, itel 3.06 on turhan tiheä suoral 5 vaihteel.