eukon veljen w203 vaihdettiin laatikko,kytkin ym. hilpettä ja aina sai tapella takuun kanssa, ajoi autolla reilun satkun ja vaihtoi bmw 530td.

oliko puslat rasvattu?

mittasitko oikeista navoista,? eli ylimmästä ja alimmasta nastasta, jännitteen tulee olla 4,35-5,35v

Oli muuten mielenkiintoista lukea uusimmasta Tuulilasista erään tuontiauton tuonti tarinaa. Mies oli ostanut saksasta auton ja sai järjestetyä kyydin autonkuljetus autoon, jossa oli erä "erään suuren suomalaisen autoliikkeen" tuonti autoja. Kun rekka saapui suomeen ja mies meni hakemaan a...

hieman ot: mulla alkoi kaasuttelemaan kylmällä koneella itsestään(ei aina), mittailin anturit/tulpanjohdot, putsasin tyhjäkäyntimoottorin(ei edes ollu paskanen), ei auttanut.
Tarkkaan kun kuunteli koneen käydessä kuului pientä napsetta, uudet tulpat kehiin ja avot ,vika tiessään.

jepulis, tarkistin autodatasta, ei pysty kotikonstein.

joissakin automerkeissä riittää kun ottaa akun kengän irti joksikin aikaa(väh.10min), kokeile, ei siitä haittaa ainakaan ole.

vähän on ajettu hesan taksiksi

hieman ot. miksi ostatte tapanilan autosta, on niin perkeleen kallis puulaaki ja asiakaspalvelu syvältä

Onko alatukivarsissa eri puslat verrattuna vakioon
Täälä saa käsityksen että on:
http://www.2phast.com/190E/bushings.htm

rengaskoko on 205-55-15

Hyvä kate noissa magnaflown kateissa, tilasin talvella jenkeistä 2 1/2" maksoi siellä vajaa 100 taalaa, tosin vielä asentamatta, pitää vielä hommata takapönttö ja tehdä sitten haponkestävästä koko putki.

huomioi myös se että vetokoukun valmistaja ilmoittaa max. vetopainon, esim. mulla rekisteriotteen mukaan saisi vetää 1500kg, mutta koukun valmistaja(fixus) ilmoittaa max. painoksi 1400kg, että näin.

voi käyttää varaosina.

alkup. koteloon hommasin omaani(tilasin jenkeistä),usparts tuo maahan/myy greeniä se on hyvä merkki.
Sen huomion olen tehnyt että alkup. koteloon tarkoitettu likaantuu vähemmän kuin kartio putsarit.
Muista ostaa samalla suodatin öljy Pestä voi tavan liuottimella/fairilla.

Jännitystä elämään, katsastus en kuussa :lol: Eihän noihin enää taida vero paljon olla, mut sen jälkeen sitä ei kyllä kannata ikinä myydä. jos verot paukahtaa maksuun prosenttien takia autoa on melkein mahdoton saada kilpiin, se katsotaan uudeksi autoksi jonka on täytettävä sille määrätyt normit(pä...

Miika H. kirjoitti:Tommis piletti... voi helv...

niinpä, nuo pitäis niskalaukauksen uhalla kieltää

kiisselistä ei kokemuksia, mutta 2,3 bensassa alavääntö/kierrosherkkyys parani hieman, suosittelen

nimi vaan esiin, jos ei yhteydenottoihin vastaa niin selvää kusetusta

peräkontin puolelta työnnät ja painat "kynnet" irti niin lähtee.

hyvin tuntuu liikkuvan
paljonko tuo kiertää

http://www.powerset.fi/team/index.htm
Löytyy hieman modattu mese

jos käytetty pumppu on seisonut kuiviltaan niin ei ole kovin pitkäikäinen, uutta vaan kehiin

luulis ammattimiehen/naisen erottavan nostajan ja sytkäpuolen läpilyönnin naputuksen eron.
p.s. puolan johto antaa mukavat tällit, varsinkin sormille

todennäköisesti solenoidi jumittaa, yleensä korjaantuu puhdistamisella.

hieno

Tuo haitariletku ei sitten ole parasta virtausominaisuuksiltaan, mutta parempaakaan tuossa koossa tuskin löytyy, jos ei sitten raskaan kaluston jäähdytin letkua saa noin isona

kaveri tehnyt satoja käsittelyjä fortella ja ei mitään ongelmia, itse olen tehnyt kolmeen autoon ja ei mitään ongelmia, kahdesta ooppelista loppui nostajien naputus :wink:, samoin vuotava polttoaine suutin korjautui kun putsattiin polttoainepuoli. Mersussa en huomannut vaikutusta öljy/polttoainepuol...

vaihteiston päästä on tiiviste pettänyt ja vaijeri "pumppaa" pyöriessään öljyä mittaristoon, näin kävi ex. ooppelissa, oltiin menossa Iso-Syötteelle ja alkoi tiputtamaan laatikko öljyä koiville, eikun vaijeri irti ja kojelaudan alus rättiä täyteen

huomasin talvella saman homman , pesin töissä auton ja jätin kuivumaan hallilämmittimen eteen, sai sahata käyntiin, mutta kun painoi kaasun melk. pohjaan lähti heti tulille, tämä toistuu aina kun auto kuivuu lämmittimen edessä, ei muulloin.