Täytyypä tarkastella nuo kumit. Juuri samanlaiset on oireet kolahtaa käynnistäessä kylmänä aamuna ja täristää tyhjäkäynnillä ja liikkeelle lähdössä. Aika heikot on tyynyt kyllä. Kiitoksia vinkistä.

riq kirjoitti:Höh, aamulla tärisee, illalla ei. Eli joku jäätyy yöllä.

Sama oire itellä onko selvenny mithän?

200CDI Automaatti kylmänä kun laittaa aamulla käyntiin hirveä jurina koko auto tärisee. Kone kyllä käy nätisti. Tasasesti ajaessa ei mitään. liikkeelle lähdettäessä ja kiihdyttäessä jurisee. Ajon jälkeen ei ilmene mitään. Kun taas yön seistyään parkissa sama homma.

dealer kirjoitti:Ettei olisi liikaa öljyä.

olisko "reduce" eli vähennä. on tosin melko tarkka tuosta ylitäytöstä.

Ite olen ainaki vedelly tuosta omasta kii ihan vain peltiruuveilla sen telineen kunnolla siitä kilven kohalta .

Ei net kaikki väyryset kyllä ruosteesa ole ainakaan omalla kohdalla en osta tuota ruoste vaivaa. Ja tuo automaattilaatikko on kyllä hyvä ja pelaa hyvin myös melkein 700tkm ajettunaki.

On kyllä harvinaisen hieno ja siistikuntoinen yksilö kunnosta päätellen kilometrit varmasti täsmää.

Kuumailmapuhaltimella lämmittää sitä kuppia ulkopuolelta ensin kunnolla niin kumisydän lähtee melekein itestään pois. Ja sit jatkaa juuri kuin jvk210cdi neuvoi.

On ollut joskus kyseinen vuosimalli alkuperäisellä turbo koneella kuukautta miten oli valmistettu en kyllä jaksa muistaa.

kilander kirjoitti:Tuli oltua ajoissa rengashommissa ja viikolla sain uudet kesäkumit vanteille.
Sovittelin jo Toplineja alle.

[ [url=http://i11.aijaa.com/t/00177/11786678.t.jpg] ][/url]

[ [url=http://i4.aijaa.com/t/00134/11786663.t.jpg] ][/url]

Tämä on kyllä tyylikäs ja hieno!

Jari Ke kirjoitti:Eli W124 250DT vm93 Mosa on OM602

Tämä nykyinen on kyllä om603 turbo josta on poistettu koko mittari ja lisäksi toi dealerin mainitsema venttiili kun pumppu on säädetty. Mutta toimi myös tuo edellinen om602 turbo. vaikka oli pistokkeet irti.

Minulla on myös tuossa otettu toi mittari pois kokonaan ja johdot on irti eikä se kyllä oo vaikuttanu toimintaan mitenkään turbo pelaa normaalisti. Myös edellisestä 250DT -93 otin johdot irti ja ruuvasin sen läpän auki eikä siinäkään ollut ongelmaa.

Eikös ohjaustehostajan öljyt löydy sieltä moottorin muovisuojan alta polttoainesuodattimen vierestä.

Tuo oma 300 haisi kans tyhjäkäynnillä samalle linjurille. Kahesta suuttimesta oli sisukset syöpyny. Uuet osat ja säädöt niin loppu käryyttely ja pahan kitkun tulo.

jos nyt puhutaan tosta alasyötön tapista morkoolissa niin eikös se oo et mitä enempi ulos sitä suurempi syöttö.

On todellakin hienosti tehty! Hillityn tyylikäs.

Sen anturin voi tinata jostain muusta mallista siihen johtoon sielä puskurissa. Itellä on tuollasen väykyn anturi tinattuna ja toimii normaalisti. Väykyn anturi maksaa jotain 20e.

Täytyypä vilikasta kun kelit antaa myöten. Jotenki tuntuu et toi sisälle tuleva ilma olis viileempää kauemmin kuin viime talvena näillä kylymemmillä keleillä. Moottorin lämmöt kyl nousee edelleen hyvin sinne yli 80c ja Webastoki kyllä pelaa oikein. Kiitti vinkistä!

Elikkä kyseisen auton sähkölämmitin siinä paisarin vieressä. Kuuluisiko siihen kahteen johtoon siinä kyljessä olevassa pistokkeessa tulla miten ja millainen virta? Toiseen tulee rapiat 12V käynnistyksen jälkeen mutta hetken päästä ei juuri mittari tulosta anna. Sammuksissa on molemmissa nolla volttia.

Täälläkin on samojen varotusten kans joskus välillä herjaa kun painaa jarrua 200CDI A-00. Herja tulee kun painaa jarrun pohjaan kun alkaa laittaan vaihdetta päälle vaihdekeppi kyllä pelaa normaalisti ja vaihde menee päälle. Joskus myös on syttynyt normaali jarrutuksessakin. Herja on aina kadonnut sa...

Luultavasti istuinverhoilun alla oleva painetunnistin matto tullut tiensä päähän. Toinen vaihtoehto kyseisen maton johto poikki siitä kohtaa mistä menee penkin sisään.

Itse tinasin suoraan johon päähän kiinni tuommosen väykyn anturin ja pelaahan tuo silläki ja maksokohan jotain n.20e

Siinä turbon lähettyvillä sijaitsee. Alipaineletku ja sähköjohto menee kyseiseen pörpöttimeen. Takaisin kierrätykselle löytyy samanmoinen laite toiselta puolen konehuonetta.

mites toi ahtopaineensäädin sitte onkos sitä tutkittu? sekin kyllä tuppaa joskus temppuileen milloin ja missä tilanteissa sattuu.

Ahtopaineantureitakihan sitä on joutunu noihin vaihtaan kovan vian etsinnän jälkeen.

Kyllä noi ketjut ja muut pitäs ihan kunnossa olla toi on aika vasta ropattu tuo mylly kokonaan mut pumpulle ei oo tehty mitään. käynti muuten nätti ja tasainen ennakkoki on suunnilleen 14. tuo ääni vaan häiritsee on kuin rohiseva kuulalaakeri Vieläkin se tekee satunnaisesti tuon kun antaa kierroksia...

Tekihän tää joku aika sitte silleen että alko isoilla kierroksilla röpiseen ja sitten kävi tyhjäkäyntiä hetken kuin ilmavaivainen kunnes pumpusta kuului voimakas "naksahdus" ja käynti muuttui normaaliksi. Pakokaasu on myös nykyisin vähän kitkerämmän hajuista.

124vm-91 on ikä. noi korvakot oli ehyet ja ilman remmiä sama ääni kuuluu myös. putkella kuunneltuna pumppu vaikuttaa ainoastaan antavan kyseistä jurahtelua. Aluksi luulin et olis ollu kiristimen laakeri menny. ääni on ihan samanlainen mutta nyt ei ollu sillä mittään tekemistä asiaan.

Onko kellään tietoa mikä vois tyhjäkäynnillä "jurnuttaa" pumpussa samalla äänellä kuin jokin resonois runkoon. Ääni loppuu kun nostaa vähän kierroksia. Myös silloin kun kierrokset tipahtaa ylhäältä alas kuuluu voimakas särähdys. Ääni vähän vaimenee kun pumppua hieman "rasittaa" a...

Etusähkölasit lopetti liikkumasta. Eilen vielä toimi Takalasit pelaa kyllä kuten myös kattoluukku. Penkin alla oleva comfort-boxi kyllä napsuu katkaisijoita painellessa mut lasit ei pelaa. Olisko jollain kokemusta vaivasta?