Kummeli kirjoitti:Nonni, elikkä ko. auto on EI vähäpäästöinen. Elikkä käy.

MUTTA AUTTAKAA NYT JOKU SELVITTÄMÄÄN MINKÄ HINTANEN TUO 2.5 16V ON NIIN SAAN SEN MYYTYÄ POIS!!!!

Tonnillahan nuita 2.3 16v motoreita on ollu kaupan.

Toivotaan parasta ja pelätään pahinta. vai miten se oli :lol:

http://www.w8ji.com/tko_600_shifting_problems.htm

Esim. tuosta.

Ootkos tietonen nuista tremecin kolmosvaihteen ongelmista?
Yllätyin kun lueskelin noita juttuja, koska tuon hintaluokan laatikko on kuitenkin kyseessä.

Nyt vain ootellaan mielenkiinnolla sitä, että rumilus tulee sanomaan lopullisen aamenen tälle topikille.
Koska hänellä se tieto on, jos se jollain on :wink:

Islander kirjoitti:Oon laittamassa vapaavirtaussuodatinta niin mitenkäs on kaikki nuo piuhat ja jutut mitä tonne suodatin boxiin tulee niin tarviiko niille mitä tehdä?

Jos vakio tubo, niin älä laita sinne mitään kartiotötteröä imemään kuumaa ilmaa. Omaan suodatinkoteloon vaan paremminhengittävä paneelisuodatin.

No onhan sielä tilaa, ei muutako yrittämään vaan.

Teeppäs tämmönen testi: rikastuspiirimokkulan päältä 10mm kannalla oleva lukitusmutteri auki, sitte ruuvaat sen ruuvin siitä päältä niin ylös ku se tulee(eli aukippäin) tämän jälkeen käyt testiajolla. jos toimii,on kyseinen mokkula rikki. Jos ei muutosta, ruuvaa takaisin samaan kohtaan missä se oli....

Meneehän kaasu pohjaan

. Juu, tänks Todennäköinen vaurion aiheuttaja löytyi. Tämä nyt ei ole kunniaksi mersulle. Vaurio on kakkospytyn kiertokangen alapään laakerissa. Kanki itse on aivan suora, mutta ei kannata korjata. Kampiakselilla on ihan kohtuulliset jäljet ko. laakerin kohdalla, sitäkään ei korjata. Molemmat vaiht...

elikkä laakerit ei ole aivan suoraan käypäset. ja teho tavote on se 300hp ja kone löytyy ja budjetti on pieni. kun meni tuo w123 oma turbokone paskaks niin laitetaan sinne w124 kone. ja paljonko ne muut hullut on näistä vapari om603 ottanu potkua. Ihan ILIMANEN vinkki. Kannattaa säästää vaikka sen ...

. Oikea tuuninkisarja. Oikeilla hitsareilla, niinkuin konjamiineilla, on tietty nyt paha olla. [ http://i38.tinypic.com/mrwokw.jpg ] Mikä oikia hitsari :shock: Kurja heppari korkeintaan. :lol: Jatkappa samaa rataa vain, tätä on mukava seurailla. Alakaa jostain syystä mieli tehä uuempaa kalustua. :?...

Roger kirjoitti:

Eipä kestä kauaa tuo manuaali

Eikö noissa olekkaan getrac?

Ei.

Eipä kestä kauaa tuo manuaali

Melkolailla PlugandPlay homma tuo koneen vaihto, eli kiinnikkeet passaa. Kun laittaa 603:n pumpun tuohon 606:een niin lohkoa pitää hieman hioa et mahtuu toi mekaaninen pumppu siihen kylkeen. Kallistuksenvakaajan kiinnikkeitä pitää hieman modata ettei osu öljypohjaan. ~KOS~ Mistäs sitä lohkoa pitää ...

OOOTEE: Veikataanko että mikä siitä sitte kosahtaa ekana. Täältä panokset kolomosen hampaille

Uskoisin että ei mikään getrakki. eikä kestä st käytösä kovin pitkään.

Melko suuri ero on superin ja tavallisen välillä nimenomaan heräämisen kannalta. Jos et ole mitään järkevämpää ahdinta laittamassa niin sitten ehdottomasti tuo superi. Bilsteinin sprint iskarit on lyhyemmällä varrella kuin sportit, muuten vastaavat. Sprintit olisi paremmat jos meinaat reilusti mada...

Kiitos mahtavasta vastauksesta! 4.OM605:n turbon peltitiiviste(muutaman vesireiän joutuu poraan) Porataanko summassa vai onko muistikuvaa mihin porataan? :lol: 6. Vaiha vankemmat kanget. Mitä kankia on käytetty? Jonkun toisen moottorin vai kilpakäytön H-profiili kankia? Onko joku tietty merkki? 4. ...

Eli äänestyksessä voitti OM602 Toki moottori muttereiksi tietysti aluksi. Mutta siitä eteenpäin... Onko joku tietty mäntätyyppi joka toimii parhaiten? Onko joku tietty laakerimerkki jota pitää varoa? Onko öljynpaineita ollut tapana korottaa? Miten? Toimiiko vakio kansipahvi, vai onko käytetty esime...

Sitä on senverran tullut tutkittua dieselin palotilan tapahtumia laboratorio-olosuhteiissa, että kyseisen Mersun etukammiotyypin vuoksi ruiskutussuuttimien kunnolla ei ole mitään merkitystä karstottumisen kanssa, kun moottori on termostaattilämmin. Vaikka suutin kusee ei silläkään ole mitään merkit...

Turbo-eemeli kirjoitti:Epäilen vahvasti kannentiivistettä, räjähdyspaine pääsee öljykanavaan ykkösestä ja kun todennäköisesti metallipahvi ei öljyä mene paljonkaan palotilaan. Vaihde se neste kuitenkin pois moottoria pilaamasta.

Muuten hyvä, mutta vaparisa taitaa olla vielä pahavitiiviste...Vai muistanko väärin?

tovayryn kirjoitti:asd perä pelaa ilman paineita 30% kitkalukkona. ja paineen kans 100% ja se on väärä luulo että 100% lukko on kemppi. ei sinnepäinkää.

Näimpä

Joo, ABS:ssät löytyy . Jos tekee ihan vaan konjamiinin tavalla , niin toimiiko silloin 100% ? Joo 100% ja aina. On liukkaalla kiva ajettava. Kaverilla oli Kempin lukko, että todettu on. Ei tod. oo 100% lukko koko aikaa päällä. tuolla patentilla kokeiltu kääntyillä hiekka/soralla/ääsvaltilla ja kään...

Turmelo kirjoitti:Entä jos on hydraullinen tasonsäätö ja sit jos mielii asentaa ASD:n , mitä kaikkea tarvitsee että se toimii ?

Tasonsäätöiskarille menevä putki likeltä perää poikki, ja haarotus siitä perälle. Valitettavasti näinki yksinkertainen viritys toimii. Eli lukko pitää

Ääni morkoolirikolle

Pyöritä se ahtamaton syöttö täysille ja käy kokeilemasa, niin tiiät että onko vikaa siinä morkoolisa.

Jari Ke kirjoitti:300TD vm92 sedan on kyseessä. Ääni kuuluu noin 90kmh vauhdissa silloin kun vedättää.

Perä?

[ [url=http://aycu31.webshots.com/image/16590/2000893767489502619_th.jpg] ][/URL] No siinäpä ois, en kyllä oikein itekkään tiiä että mitä tuli tehtyä :roll: vaatii vähä silimien tottua nuihin valoihin... oleks mistä ostanu nuo valot? pitäis itellekki tilata tuommoset jahka löytää jonku jolla on eba...

Asiallista jälkeä taas kerran.

Minkälainen ääni muuten tuli koppiin? Ite ku aikanaan tuli muutettua putkenpää samanlaiseks ku tuo, niin rupes pitään tosi v*ttumaista kuminaa sisätiloihin

tuikku kirjoitti:.

Laipan tekijää pyysin jättämään laippojen väliin tuollaisen tuen helpotukseksi tekovaiheessa.
Saako sen jättää paikoilleen, vai pitääkö rälläköidä pois ?
Alkuperäisessä ei ole.

Jätä paikoilleen, on paremmat mahollisuuet saaja pulttijako osuhun kohilleen.