Kiertokanget vaihtoon, mäntiin keraamipinnote lakeen, lohko plaaniin ja 606 metallikannentiiviste. Kannellekki varmaan tarvis jotain tehdä virtauksien kannalta. Pumppuun isoo tappia ja imusarjaan ahtoputken lähtö puhaltaan suoraan kakkospyttyyn.

Mielenkiintoinen projekti! Täälä yksi varma seuraaja. Hienoa ettei aina mennä mistä aita on matalin. Lisää kuvia!

Siistin oloinen laite! pistä porkkanavilkut takasi, tai hommaa motonetistä uudet jos ovat kauhtuneet. Tulee huomattavasti arvokkaamman näköinen.

Onhan se toki mahdollista että se jäähdytin päästää öljyä veden sekaan, mutta ei vielä toisinpäin, ainakaan hirveesti. Onhan öljyllä painetta varmasti enemmän ku jäähdytinnesteellä. Jäähdytin irti ja koeponnistus?

Hienoa jälkeä kyllä! Eikai se tosiaan enää happane, jos ei suolanpaskaa saa. Tuon kulkuhaluista voi joku yllättyäkkin.

Mielenkiintoinen projekti! Ei muutaku lisää kerrontaa vaan!

:thumbup: Tämähän lähestyy jo uhkaavasti museointi-ikää, jotta ei muuta kuin... 8) Ei tuota saa museoon, rävitty mikä rävitty mutta vähän OEM suuntaan vien lookkia valojen ja puskurin osalta :wink: Niin ne mielipiteet muuttuu iän myötä. :D tuohon ku alkuperäset puskurit ja valot porkkanavilkuilla n...

Varmaan sitä meinaa että pitääkö peltitiiviste vai ei.

Sähköpuoltahan ny ei liikaa oo.. Anturit vanhasta koneesta ja laturi. Hehkujen kans pääsee selpoimmalla kun alluperäseen johtosarjaan kolvailee 606 hehkujen liittimet. Kaasuvivuston joutuu tekemään uusiksi kanssa. haulla löytyy näitä juttuja vaikka kuinka ja palio.

Meneekö pumpun kaasuvipu pohjaan asti ku painat lämän tiskiin? Syöttöö se varmasti huutais.

Onneksi olkoon! sullahan on vuotamaton jakolaatikko. Omi tosin mullakin, mutta muokkautin silti jm-koneella jakolaatikon. 7desiä muistaakseni jakolootikon öljytilavuus on. Sitä en tiä mitä öljyä sinne alkuperäseen lastikkoon pitäis laittaa, jm-koneen jäljiltä lukkoperäöljyä ainakin.

Jakoaskin proput löytyy kun konttailet auton alle jakoaskin työ. Täyttöproppu sojottaa perää kohti ja tyhjennysproppu maata kohti. Kokeile kuitenki nykiä ensi se täyttöroppu auki niin voi löytyä kadonneet ZH-M:t. Vaihteistoöljyt sinne ei varmasti sovi menemään..

Kuulostaapa oikein järkevältä systeemiltä.

Mittaileppa hehkut hehkureleen pistokkeesta.

Eihän se matikki oo todellakaa mikää raketti alkuperäsenä, aikas painava auto kuitenkin. Ei muutaku ajotuksen tarkistus ja vähä namiruuvia isommalle.

Tulikos kasin elementit? Jos tuli niin oliko osanumeroo heittää elementille?

Suutinputki auki ja tarttaan, ei oo rakettitiedettä.

Älyttömän hieno lopputulos kyllä ja noin pienessä ajassa! Onko tästä uudesta projektista juttua jossain? Kiinnostaisi sitäkin seurata täälä bittiavaruudessa.

Kyllä näillä vinkeillä turbotuksen luulis onnostuvan!

Jaa pitääkö se heti tankata?? :D joo kyllä mä nyt otin opikseni että täytyy heti käydä ku valo syttyy. On täs parin vuoden aikana, mitä tuo auto on ollut, tullu vedettyä sitte useempi kerta ihan höyryille kun noin nopeesti loppuu. Muistan vain kun edellisellä 300DT lankulla tuli ajettua joskus melki...

Kuinkas paljon s202 cdi:ssä pitäis olla löpöö tankissa kun vähyyden valo syttyy? Tänä kesänä pari kertaa jääny tien varteen löpön loppumisen takia ja valo syttynyt noin 50-60km aikaisemmin. Ekalla kerralla sammui 2m ennen mittari, mutta tänään joutui olemaan 1,5km narun jatkona. 58l meni tankkiin..

Kyllä laadukas kartiosuodatin aivan tarpeeksi hyvin suodattaa kun on kunnolla öljytty. Eikä sitä tarvi joka ajon jälkeen pestä. :) toki jos viitsii askarrella possapojan kanssa niin laita turbollisen pissapojan säiliö omalle paikalleen sinne imusarjan viereen niin saat turbon orkkis putsarivehkeet s...

Om603 korvilla osuu just eikä melkein kohdalleen.

No ei muutaku vuotokohtaa ettiin sitte.

Ootko vilkassu vesipumpun juorureikää?

Komia pirssi! Xenonit näyttäs olevan? Siä on umpion sisällä klipsu mistä saa valokuvion suoraksi niin kelpaa leimasedälle. Joskus rekisteröin Japanintuonti r129:n jossa oli xenonit kanssa. Hieno peli ajella kun on kunnossa. Itse jouduin silloin pari vuotta sitten luopumaan omasta kun perhe alkoi kas...

Jos "hyvin" on käyny niin on saattanu tukivarren kiinnityspisteetkin muuttaa muotoaan. Onnistuu tunkinkin varassa.. Tarvit jousipuristimen yms. Ota ny ensi pyörä irti ja tutki vauriot ennenku enmmän suunnittelet.

Jaa että tuli se vika vastaan sieltä. Paljokos kierroksia on ollut? Selvästi siis pakoventtiilit on mennyt mäntäohjaukselle ja sitä myötä poikki. Oliko muissa pytyissä pakovenat suorassa tai jälkiä että olisi ottanut mäntiin osumaa?

Samaa mietiskelin kans, että miten voi onnistua tuossa.

Täähän on edenny pirusti sitte viime lukemisen! Asiallisen näköstä. missä päin Sastamalaa rakentelet? Vois piruuttaan tulla vilkaseen livenä?