Tehoa vakioelementeilla irtoaa noin 150 hv ei juuri enempää. Tämä siis jo säädettynä

Öljylauhdutin tuossa on jo vakiona

Kyselin veholta omaani sillon aikanaan niin sanoivat, että 300nm on luvattu, eli kai se vähän enemmän kestää.

Kyllä se 2.5 sen kestää mitä toi 3.0:kin, vaihtaa vaikka 2.5td 20v koneen metallikannentiivisteen.Sopii kun poraa muutaman reiän lisää.

Onko tuossa öljylauhdutin, se sijaitesee ko. paikassa

Itsellä on ed. omistaja laittanut hattuhyllylle antennin ja heti ku saan aikaseks heitän sen niin kaus ku kädestä lähtee

Yksi johto menee abs-anturille perään...

Mikäli on uudempi avain, voidaan lukea huoltomuisti

Esim. jos on muistissa 300tkm huolto ja mittarissa 190tkm on jossain kenties jotain hämärää.

Keppiä pitää käydä heiluttelemassa sillo tällö ku säätelee, siitä se sit pikkuhiljaa selkiää se vapaa linja

Keppiä pitää käydä heiluttelemassa sillo tällö ku säätelee, siitä se sit pikkuhiljaa selkiää se vapaa linja

Kun kerran näköjään Porissa majailet, suosittelen visiittiä mynä-dieseliin, niin tulee kerralla hyvä...

Jep eli vapaan linja tulee olla kunnossa, tod. näk joku vipu on väärän mittainen ja tekee vapaalinjasta koukeron

Laatikossa on 14mm kuusikolopultti, l-mallinen menee kun lyhentää vähän että menee paikoillee

EVO X kirjoitti:http://www.rengasmaailma.fi/aluvanne.html

Alutec DTM 17" 490e /kierros, just myin omani pois hintaan 400e.

'

Näitä ei ilmeisesti kyllä enää saa...jos ei jollain ole varastossa

Auton alle kun kurkkaa ja katsoo vipua niin huomaa sen säädön, voi olla myös taipunut vipu ja jumittaa sen takia...

on säätö, voi säätää vivun pituutta

Olen myös aikanani vaihtanut w124 perän entiseeni, w201 kansi vaan paikoilleen niin on samalainen. Mut se 124 kansi ei sopinu suoraan siihen vanhaan w201perään vaan mitä sahata reunoista liuskat pois kun oli vetarin kiekot niin paljon isommat tossa w201 perässä, mut sopi kuiteski 5min sovituksen jäl...

Jos on elektronin avain niin eikös sinne jää huolto muistiin tehdyt huollot..

Voi epäillä vähän jos on tehty huoltoja jossa taulussa 400tkm ja mittarissa 200tkm

Ääh, se tuli hoidettua kunnialla loppuun, alkaa vaa talon pystytys ni myin pois ja vaihdoin halvempaan kulkineeseen...harmittaa jo vietävästi

Itsellä oli edessä 215/40 17" ja takana 235/40 17" takana oli kantin sisäreuna taitettu, muute otti kiinni

Eipä taida kannattaa väsätä joa alunperin vapari, hommaa suosilla ehdan turbokoneen...Rahaa saa palamaan ihan miten paljon vaan, riippuu kuinka luotettavan haluaa

Yks hyvä konsti on pistää paineilmaa, huohottimen reiästä samalla kun starttailee

Tässä edestä yksi kuva omasta

Nopeusvaijaijeri irti laatikosta ja sitten koukuilla vetää mittariston pois paikoilttan. On kiinni vähän niinkuin pyhällä hengellä .Ei maar mittaristo ei ole millään kiinni.

Toinen vaihtoehto on että purkaa sen alalevyn pois ja työntää takaa mittariston pois paikoiltaan.

epk kirjoitti:pumppu rukattavaksi

Siis tapitettavaksi

Muistaakseni minullakin oli tuossa omassa jotain värejä ennenkuin vaihdoin

Mitenkäs siinä männät, jakopää...

Usein pumppu blommataan kun on säädetty, katso löytyykö maaliläiskiä

14mm kuusio kolo pultit, voi olla että joutuu katkasee palan siitä avaimesta(en tiedä kuinka paljon tilaa w124), sitten vetää letkun konehuoneesta laatikolle ja liruttaa uudet öljyt tilalle, ohjekirja kertoo oikeat.Tod.näk käskee laittaa atf:ää

Kannattaa täyttää uudet vedet syylärin vesiletkusta, ei jää pahemmin kyllä ilmaa, kaataa syyläriin niin pali vettä et tulee koneesta ulos...

Tai sitte ostat tuosta minulta valmiin
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=33669

Eikä ole edes vähäpäästöinen...

Minullahan on kyllä manuaali, ihme ku ei esiinny tuota nylpytystä...