Lauri K kirjoitti:

Tompa124 kirjoitti:Syyläri kannattaa vaihtaa uuten 300turbon tai johonki täysalumiiniseen syyläriin. Silläki saa lämpöjä pysymään kuris

Pitääpä kokeilla tuota

Tuolla sain itellä lämmöt pysymään kurissa vaparista ahdetussa om603 mersussa. Vakio syylärillä keitti jos vähänkin vedätti.

Ei tuol vakiopumpulla saa kun joku 160-170hp ihan max, ja itellä ainaki noissa just alkanu lämmöt olee aika korkeella jos vakio pumpulla kaiken ottaa. 7mm vaan tilalle ni alkaa tapahtuu.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 1#p1023541" onclick="window.open(this.href);return false; tuolta löytyy juttua ja kuva tosta bbt motorsportin palikasta

Suoraan se sopii paikalleen menemään mutta tosiaan leimalle pitää ainakin jouset ja jarrut vaihtaa eteen.

Eiks siihen voi laittaa sen coupen oman kardaanin etupätkän? itellä ainakin sopi osat ristiin

Vakio kytkin kestää ihan hyvin ja konekkin kestää ihan hyvin sen mitä vakipumpulla tehoa saa irti, eli joku 150-160hp. helpoimmalla pääset kun laitat vakio turbokoneen pakosarjan ja siihen joku sopiva ahdin, sit cooleri tottakai nokalle ja laittaa vakio imusarjaan jonkun painekotelon.

jukkis. kirjoitti:eikai sille hehkun releelle kannata ite rakennella ohjausta vaan ottaa siitä tekniikanluovuttajasta valmiin johtosarjan.

No perkele, tuota en tiennykkään et sopii silleen ku itel oli vaan rele mist johdot oli jo valmiiks pätkitty

Pari tollasta vaihtoa tehty ja ei ole mikään kummonen homma. vaihtoon menee kone, laatikko, syyläri, pakoputki ja virtalukko pitää olla dieselistä että saa sammumaan. Sit bensapumppu pois ja letkut tilalle ja hehkurele dieselistä ja sille rakentelee ohjauksen. Perää ei ole pakko vaihtaa mutta diesel...

Mistä noita kiinan elementtejä saa tilattua kun ei pikaisella googletuksella oikeen löytyny? Vois alkaa opettelemaan noiden elementtien vaihtoa itse.

Mutta matkahuolto taitaa olla aika kallis, ja paljohan 200D:n automaattiloota painaa... :think: 200D automaattia ei kannata laittaa, siin on se heikompi 722,4 laatikko joka ei kestä yhtään mitään. Kutosbensoista ja 300 turbodieselistä löytyy vahvempi automaatti joka kestää vahvistamatta joku ~300hp...

Onko sulla virtalukossa ne letkut varmasti oikein päin?

5-vaihteinen aski on tosiaan pidempi, kardaanin etummaisen pätkän kun vaihtaa niin se sopii.

Jupezki kirjoitti:Tosiaan, ahotpainemittarille paine siitä putkesta vaiko ihan painekotelosta? Jos painekotelosta, niin onko miten paljon väliä mistä kohdalta koteloa?

Itellä ainakin otettu painekotelosta, sitä en tiedä mistä kohtaa painekoteloa kannattaisi ottaa kun en tiedä millainen kotelo sulla on.

Oon nyt säätäny tosta omasta vapari 200 tiisselistä syöttöjä noin 2 kierrosta lisää. Jäi vielä vähän epäselväksi vaikka topikkia luin, että saako alppikelloa säätämällä vielä lisää potkua vai toimiiko pikemminkin niinpäin että syöttöjä saa rajoitettua esim katsastusta varten? Nyttenki meni savutusa...

Jupezki kirjoitti:Meneekö OM603 öljypohja OM606?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 30&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

450x300x76 sopii nätisti keulalla ja 600x300x76 cooleri mahtuu kanssa ilman isompia muutoksia mutta alkaa jo olemaan vähän ahdasta.

Pystyykö kukaan antamaan säätö-ohjeita 2.5 20v vaparin pumpun säädöstä? onko samallainen kun vanhemmissa malleissa ja paljonko vapariin kannattaa lisätä syöttöä? jos w124 kyseessä niin on samanlainen pumppu ja ekan sivun ohjeilla pärjää. Just joku 2,5 kierrosta on tarpeeksi vaparin pikku piristykse...

Ja nyt olisi 250D:n vauhtipyörä mistä olis tarkoitus tehdä tolle kytkimelle sopiva, mutta tarvitsisin jonkinmoisia ohjeita/mittoja siihen millaiseksi tuo vauhtipyörä pitää koneistaa. Lähinnä siis asetelman ja levyn välinen korkeusero pitäisi tietää. Tuollainen kytkin kyseessä, onkos tuo nyt edes sel...

Nyt olisi hankittuna 240mm sprinterin levy+asetelma

Kyseessähän on siis om603 kone missä kiinni pitkäakselinen laatikko

tehoa ei vielä hirveitä ole mutta tarkoitus olisi sitä lisää hankkia eli pitäisi saada kerralla semmoinen kytkin että pitää vähän isommatkin tehot, nyt olisi tarjolla yksi 250mm sprintterin levy ja asetelma, mitäs tuollainen vaatii että saa sopimaan?

Pitäisi saada mersuun joku parempi kytkin laitettua kun luistaa tuo vakio ja sprintterin kytkimiä ilmeisesti näihin on laiteltu. Elikkäs missä sprintterissä on sellainen kytkin minkä tuohon om603 moottorin jatkoksi saa soviteltua ja mitä kaikkea se vaatii että sopii? Ilmeisesti ainakin kannattaa hom...

[/quote] Kukkahattutädit ovat heti kitisemässä kun poliisi ampuu edes renkaan paskaksi.[/quote] Eihän siinä mitään jos osuisivat siihen renkaaseen eivätkä ihmisiä persiiseen. http://www.hs.fi/kotimaa/Poliisi+ampui+pakenevaa+autoa++matkustajaan+osui/a1305546389433" onclick="window.open(this...

.

Aivan paskahan tuo lucas on ja korjaus maksaa tosiaan vähintään sen 1500e. Mutta jos ei ole automaatti niin kannattaa heittää se lucas samantien romukoppaan ja vaihtaa/vaihdattaa siihen tilalle boschin rivipumppu vanhemmasta koneesta niin ei heti hajoa.

Täytyy varmaan koittaa releyttää noi omatkin ajovalot, viime talvena oli xenonit kiinni ja ei ne oikein hyvät kyllä ole. Valokuvio ei ole mikään kovin hyvä niillä. Ja löytyy keulalta aina talvisin myös isot Xenon lisävalot ja niistä ei ole kyllä huonoa sanottavaa. Näkee tosi hyvin ja mun mielestä so...

sellasta oon nyt vähän miettiny että laittais normi 300DT:n syylärin ja sitten laittelis erillisen vaihteistoöljyn jäähdyttimen? onks tossa 300DT:n syylärissä eri puolilla ne letkujen paikat? mistäs kannattais kysellä jäähdytintä vaihteistoöljylle? Miksi erillinen jäähdytin vaihteistoöljylle? Jos o...

Oisit vielä sellasen muutoksen voinu tehä että "hienosäätöä" vaan isommalle ja tasaimesta lisää pienemmälle niin pysyy tyhjäkäynnillä mukavasti kierrokset paikallaan vaikka tekis mitä :D Kyllähän tuon pystyy vieläkin tekemään, mutta mitäs hyötyä siitä on? kai nyt joka jätkä haluu että oma...

Siekkinen kirjoitti:Oisit vielä sellasen muutoksen voinu tehä että "hienosäätöä" vaan isommalle ja tasaimesta lisää pienemmälle niin pysyy tyhjäkäynnillä mukavasti kierrokset paikallaan vaikka tekis mitä

Kyllähän tuon pystyy vieläkin tekemään, mutta mitäs hyötyä siitä on?

Kyllähän sillä tuli koeajot heitettyä ja ei ole mitään ongelmia kierrosten kanssa ja ihan kivasti tuli tehoa lisää.
Ei kyllä mikään paha homma tuota pumppua ole säädellä, aika helposti saa tyhjäkäynnin kohdalleen ja kierrokset tippumaan kun vaan pitää autoa käynnissä samalla kun säätelee.

Tuli tossa itekkin nyt sitten säädeltyä pumppua. Lähtökohtana ruuvaamaton vakio pumppu. Auto w124 300 turbo. Tyhjäkäynnin otin niin ulos kuin tulee, syöttöä pistin n.5 kierrosta auki. max kierroksia 4 kierrosta kiinni. Noissa säädöissä auto käyntiin ja kierrokset oli +3000 kierrosta kokoajan, sitten...