Nii olis tollanen projekti.
Onko tää ketjukoneella vai hihna ja tarviiko jotain erikoistyökaluja nokan vaihtoon.
Autolla ajettu vasta 160tkm.
Ja muitakin vinkkejä saa antaa.

Nii vaihtelin tossa ilmansuodattimen ja huomasin että imupuolen läppä oli jumitettu kokonaan auki.
Onko jotain vaikutusta polttoaineen syöntiin vai mikähän mahtaa olla tarkoitus .
Mitäs toi sitten vaikuttaa koneeseen.

Moro olisin kysässy että mitä kustansi pumpun säätäminen mynä dieselissä.

Nii osa on siinä ruiskupumpun päällä alipaine mötikän näköinen missä on 10mm mutteri ja keskellä pultti talttaruuvarilla säädettävä.
Mikä osan tarkoitus.
Mitä säädetään ja mitä tapahtuu kiristäessä tai löysätessä.Vai onko siinä vaan pelkästään koristeena.

Homma korjattu ei ollut anturissa mitään vikaa oli mittarissa.Oli mennyt piirilevystä johdin poikki.Nyt on öljynpaineet taas kohillaan. Samalla tuli korjattua matkamittarikin kuntoon oli ratas kadonnut sain senkin varaosa mittaristosta.Ja polttoaine mittarikin näytti aikasemmin mitä sattuu tuli seki...

Nii öljynpaine mittari ei nouse lainkaan.
Meinasin vaihtaa anturin missähän päin konetta kyseinen anturi on.

Nii olis tällänen vika et sisälle tulee välillä kuumaa vaikka säätimet ovat viileen puolella.

Mutta sitten tas välillä toimivat ihan normaalisti oliskos jollain vinkkiä mistä lähen vikaa hakemaan.

Kiitos tarvii testata.

Eli auto on v96 c malli 2.2l diesel 4 vaihteisella laatikolla.
Paljonko menee lootaan öljyä ja missä kohtaa mittatikkua on hyvä määrä.
Ja miten kuuluu mitata.Eli pitääkö olla vaihde vapaalla vai parkkiasennossa vai d.Käynnissähän auton kuuluu ainakin olla.
Miten turbiinista saa öljyt pois.

Millasilla kierroksilla koneen pitäis käydä kun on vauhtia 100kmh.Kone 2.2l diesel ja automaatti lootalla.