rele laitetaan konehuoneeseen joten ohjaus kannattaa kyllä ottaa suoraan polttimolle meneviltä johdoilta.
Laittaa kunnon liittimen.
Esim Wurth kutistejatkon jossa on tuo tinakin mukana.
ei mitään norm.abiko rosvoa.

Mulla on vaihtanut ABS ja palaneen lampun merkkivalo paikkaansa.
Toimii just noin, jos jarruvalo on pimeenä. [/quote]


mulla kävi samoin joskus muinoin

originaali anturi oli vissiin punainen ja kyljessä luki 100 astetta!
omassani kytki kun lämpö oli mittarin mukaan vähän yli 100

kyllä se siinä 100 asteen kohilla pitäis rueta pyörimään.
anna lämmetä vielä vähän aikaa ja katso jokohan flekti lähtis mukaan.

eihän se vielä 100 rupea kiehumaan.

Vitosmies kirjoitti:Euroopan omistajalla on kato vara sanoo mitä haluu !
Sehän tuli aiemmin tuossa jonkun suusta sanottua.

Euroopan omistaja vois painua takaisin niille muille foorumeille.
Minun mielestäni Mersuforumilla ei kaivata tällaista henkilöä.

istuinosa lähtee irti kun painaa ne lukitukset alas ja samalla nostaa penkkiä. selkänoja irtoaa kun löysää ne oiskohan ollut 3kpl 8mm kannalla olevaa ruuvia alhaalta ja sen jälkeen nostaa selkänojaa ylöspäin. anturi lähtee tankista irti avaamalla tuon jumalattoman ison mutterin esim siirtoleukapihde...

eikös se lämpömittarin anturi oo siina kannen kyljessä siinä missä on niitä muitakin antureita.

sellainen yksnapainen muistaakseni.

Terve! Miten tuo oireilee, kun yksi anturi on pois pelistä? Yhdellä työkaverilla on 126:ssa sellaiset oireet, että ASR ja ABS valot vilkahtelevat silloin tällöin ja ABS tuntuu välillä olevan hieman yliherkkä (=pedaali täräjää kuivalla asfaltillakin). Olisiko kyse anturivauriosta? Ennen pysähtymistä...

silloin kun ääni kuuluu niin kokeileppas auton alla olevia polttoaine/jarruputkia että onko niissä samanlainen resonointi?

teippiä esim.3M kiveniskuteippejä löytyy yleensä automaaliliikkeistä.
ilmastointiteipin levyistä.

varmaan kannattais aloittaa anturien/hammaskehien puhdistuksella?

kyllä siitä taitaa olla tiiviste mennyttä.

tuleeko vedet pihalle vasta kun auton sammuttaa?

ei kai siinä ole kuin että kaivaa keskusyksikön esiin ja irroittelee johdot pois ja jos joku johto on auton johtosarjasta katkastu ja liitetty hälärin piuhoihin niin liittää ne takaisin yhteen.

ei pitäis olla kovin kummonen homma jos joskus on noiden hälyyttimien kans pelannu?

Perkeles oos tuoki joku lämpötila-anturi tuo mihin mennee ne kaks alipaineletkun näköstä :shock: Jep, kannattaa olla varovainen, jos aikoo avata sitä. Napsahtaa tosi helposti poikki ne töbät. Paitsi tietysti silloin, jos se on viallinen ja aikoo vaihtaa sen. :D itsekin onnistui katkaisemaan nuo &qu...

jos anturi on ehjä niin flekti tais kytkeytyä päälle kun lämpöviisari oli pikkasen yli 100

eihän se rele vaan liittynyt siihen pakokaasun kierrätyssysteemiin?

muistelenpa vaan.
tai sit muistan väärin.

kakepoika kirjoitti:Jäähdytinnesteen lämpötilatunnistin vaihdettu , ei auttanut. Myös kaasuttimen läppä toimii...

onko tuosta sivustosta mitään apua?


http://www.ruddies.business.t-online.de/se2E2e.htm

Enpä ole koskaan kuullut että mersun satulat mätänee tuolla lailla. (on muuten tutuilla aika monta mersua) Ja ei kyllä tullut mieleenikään että jos korjaan vanhaa satulaa niin leikin oman/muiden ihmisten hengellä.(se kun näytti muuten niin hyväkuntoiselta) Ps.Autoni oli saksasta tuotu ja täysin ruos...

eihän niihin paljon muuta pysty tekemään, kuin hinkata santaparerilla ruosteet/syöpymät pois sylinteristä ja sama männälle, sitten uudet tiivisteet ja kasaus, sitten huomataan, kun sen saa autoon kiinni ja alkaa ilmaamaan, että se on niin syöpynyt muutenkin, että halkeaa pääty siitä satulasta :P ja...

Halpoja ovat .Ei kyllä kannata hankkia vanhoihin edes tiiviste sarjaa.Kiinnostaa vaan miten ne korjataan? Luulisisi että sitä ei porata isommaksi ja uusi mäntä,silloinhan muuttuu jarru voima! omastani sain ainakin jarrut kuntoon kun hioskelin vesihiomapaperilla ruosteet pois ja vaihdoin uudet tiivi...

hienoa, kiitos. Pääsee jostain alkuun. Vielä kun tietäis missä tämä lämpötilatunnistin sijaitsee W124 bensa 1988 ? tais olla siinä koneen päällä ja muistaakseni punainen väriltään ja oli lisäksi paskamainen irroittaa. siinä luki mulla ainakin sata astetta 100C tarkoitithan flektiä ohjaavaa anturia?...

juurikin siinä koneen etuosassa missä on muitakin antureita.

Tais olla ainut mihin tulee kaksnapainen liitin.
oiskohan anturi ollut punainen päältäpäin katsottuna?

ja tais olla aika paskamainen irroittaa,koska siihen ei muistaakseni tainnut oikein mahtua kiinto/hylsyavainta.

Beaver kirjoitti:Vähän otsikkoa listalla ylöspäin... Eli onko kenellä kokemusta Mobil 5W-50 öljynkulutuksesta.

eikös sitä vois kokeilla laittaa takaisin ne 0W-40 öljyt jos sitä ei kerta kulunut?

taikka kokeilis vaikka eri merkkiä?

eikös vilkkurele löydy sulakerasiasta konehuoneen puolelta?
se perimmäinen iso monitoimirele!

muistaakseni ainaskin W201:ssä se oli siellä.

mun OT loppuu tän jälkeen: En tottele! :evil: Eli jos näin todella on että Kamasa ja Biltema on sama asia :shock: niin taitaa tämän pojan Kamasat lentää monttuun :wink: Yksi asia jota en todellakaan ymmärrä on se että Biltemasta olen ostanut jo monta kassillista työkaluja ja laatu on ollut aina hei...

no eikös se eberin asentaja voi sitä vilkaista jos kerta vika tuli sen jälkeen?

Mites onko auto lähtenyt jo pelittämään? Ostin tuossa pierpurkin korjaamokäsikirjan ja vähän sitä olen ehtinyt lueskelemaan... Tyhjäkäynnin kierroslukua ei pysty säätämään. Ilmeisesti tyhjäkäynnin seosta pystyy hieman säätämään?!? Tyhjäkäynnin rpm tulee suoraan ohjausyksiköstä. Ainoa mikä nyt tuli ...

Eikö? Täytyy sitten opiskella lisää kun olen luulut, että tuossa BMW:n E30:n vm 88 kaasarissa olisi sellainen. Nythän puhuttiin Mersuissa käytettävistä Strömbergin 175 klooneista... niissä ei erillistä sähköllä ohjattua "tyhjäkäyntimoottoria" ole koskaan ollut. Alipaineella toimivia säätö...

lainataanpas vanhasta keskustelusta "S" on 95 oktaanisen asento. "N" sitten 92 oktaaninen. Eli "S" asennossa sillä voi huoletta ajella ajoi sitten 95 tai 98 bensalla. Ja rullahan oli siinä kuskin puolella sulakerasian edessä? Akun takana on samantapainen namiska johon e...

Minkälainen homma tuo kaikenkaikkiaan on? Itselläni 230CE ja kanssa vasen jousi poikki... Onko helppo vaihtaa itse? Pääsisin kyllä nosturille ja olisi muutkin pelit ja vehkeet... Enkä nyt mikään kädetön ole :D Jos et ole kädetön niin jousien vaihto kyllä onnistuu suht helposti.muutaman hetken kyllä...