Mun cdi:ssä dynomodessa kaasunvastaavuus on kehnompi kuin normaalisti, en tiedä minkä takia. Jotakin siellä ohjelmassa on rauhoittamassa menoa. Mahtaisikohan tämä juttu olla jenkkipoikien laiskemmalta tuntuminen? Vaikkapa vaihdetta vaihtaessa (manuaalilaatikolla kun on) tulee ihan 80-luvun turboauto...

Kivasti ääntää Pansun auto :thumbup:. Tosta Rasmus Speedistä vähän erilainen kuva: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kdWjY-fL9Jg" onclick="window.open(this.href);return false; Ei taatusti ole ensimmäinen eikä viimeinen moottori joka oksentaa dynossa... Tuon videon...

Kivasti ääntää Pansun auto .

Tosta Rasmus Speedistä vähän erilainen kuva: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... dWjY-fL9Jg" onclick="window.open(this.href);return false;

Onhan siistin näkönen! Laita uus tähti takapaksiin.

Korkeudensäätö esijännitystä muuttamalla on noiden tuninkimiesten hommia. Kuka tuota edes kehtaa väittää ihan oikeasti korkeussäädettäväksi.

Joo, pieni lämmitys ja siimalla. Mulla se maali niiden merkkien alla oli tavallaan kohollaan, tiedä sitten minkä takia.

Jufo89 kirjoitti:onkos kukaan muuten irroitellu noita "190E" ja "2,3" merkkejä? onko vain liimalla kiinni vai onko niissä ihan nastat?

Ne on vaan liimalla kiinni, mutta ainakin mulla niistä jäi jälki maaliin joka tapauksessa. Uudemmat ratit taitaa kaikki olla bagilla.

emmä noita etulamppuja lähde vaihtelemaan, etu vilkut ja takavalot kylläkin. kesäksi olis alut jo vahattuna tallissa :wink: massaus tulee kesällä, samalla pitää korjata kytkin kun jää pohjaan jos pitää liian kauan painettuna :shock: onkos porukalla mitään ideoita minkälaisen ratin vois heittää paik...

Mullakin pyörittää nihkeästi parinkympin pakkasilla käynnistäessä jos ei ole esilämmitetty. Kattelin tossa jännitteitä ja tippuu 10 ja 11 voltin välille startatessa. Ei enää ihmetytä miksi pyörittää huonosti kylmässä, alkuperäinen akku. Muistelisin, että 74Ah ollut kapasiteetti uutena. 3000km sitten...

Laittele videota köyhille! Tuohon autoon on sentään hieman vaivaakin nähty. Paljonko on muuten vakiona ahtopainetta?

Ota nyt herranen aika ainakin noi kapselit pois. Muutenhan tuo näyttää ihan siistiltä.

Onko 270cdi ja 220cdi isokin ero kulutuksessa todellisuudessa? Hyviä koneita ajaa taitaa olla kummatkin, 220 ottasin varmasti ainakin lastun joka tapauksessa. Kumpiko on parempi kone ajaa, lastutettu 220 170hp vai vakio 270 170hp ? Vakio 270 vs 220 170hp: 270 laajempi tehoalue suuremman iskutilavuu...

Alottelija ksyy jälleen tyhmiä mut viisaammilta on hyvä kysyä aina... http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/5329265" onclick="window.open(this.href);return false; Miltä vaikuttas? Ois jo huomattavasti lähempänä minua. Sponsori on vähä tiukka että pitää olla lähempää... :) Takakyljet ku...

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190/5435534 Onko kenellekään tuttu peli tai muuta huomionarvoista sanottavaa? Ihan perussiistiltä näyttää ainakin kuvissa. Siinä on paitsi ABS myös ASD eli automaattinen lukkoperä. Tuo ei ole kaksilitraiseksi "Todella Pirteä" vaan todella laiska. Kau...

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190/5435534" onclick="window.open(this.href);return false; Onko kenellekään tuttu peli tai muuta huomionarvoista sanottavaa? Ihan perussiistiltä näyttää ainakin kuvissa.

Vaikuttaa se sen verran että voi olla vesi kuumempaa kuin perusilmanpaineessa. Et tainnut tätä kuitenkaan tarkoittaa.

Vakio rengaskoko sporttimallissa. Ensimmäinen luku (225/245) kertoo renkaan kulutuspinnan nimellisleveyden, toinen (45/40) kertoo renkaan profiilin eli suomeksi korkeuden joka on prosentteja leveydestä. Esim 245mm*40%=98mm. Viimeinen luku on vanteen halkaisija tuumissa.

On se tosiaan 230, 2.5l V6.

Mulla on kans 7,5" ja 8,5" leveät originaalivanteet kesäksi ja talveksi. Nyt talvirenkaina kuitenkin 225 leveät joka nurkassa. Ihan hyvin ne sopii 8,5" vanteelle, näyttävät vain hieman hölmöiltä kun venyvät hieman ja edessä taas kumi on vanteen reunalla tai hieman sen yli. Kesärenkain...

Tossa on 2.5l V6 moottori, M272. Minä en tiedä onko noissakin jakokettingin kanssa ongelmia. En ole ainakaan kuullut että olisi ollut, mutta ei Suomessa kovin yleinen moottori. Kaaret, ovien alareunat ja ovien ylätiivisteiden alta kannattaa kuitenkin katsoa ettei ole kuplaa maalin alla tai päällä. M...

Nyt mulla on suunnilleen puolitoistatuhatta kilometriä takana ohjelmoinnin jälkeen ja yhden kerran on dpf poltellut. Eli kone toimii hyvin. Seuraavaksi lisää voimaa ja egr:n disabloinnin muutos koneen lämpötilan perusteella toimivaksi jotta kone lämpiää nopeammin. Vielä piisaa paljon opiskeltavaa ed...

Puskurit ja listat sävyyn niin on tosi hieno! Hyvät värit on kyllä joku valinnut uutena tuohon

Eli muovihelmaista siis? Köh? Eikö ne samassa päivityksessä, "faceliftissä" tulleet.

Tän foorumin juttuja kun lukee niin ei uskoisi että kukaan tosiaan voi selvitä tuosta hengissä . Kyllä näiden jousihommien kanssa pitää aina tarkkana olla, mutta kun on huolellinen niin ei niitä vahinkoja sitten satu. Ehkä.

Minä vaihdoin "koukku"puristimen ja trukin avulla. Jouset saa kyllä pois pilipalipuristimillakin mutta uusien laitto ei onnistu ilman jotain lisäapua. Kasatessa painoin trukin piikeillä tolppaa kasaa sen verran että sain kasattua yläpään.

Kirjoittelin jo aiemmin hieman DPF:n tiheästä polttovälistä, joka oli 100-150km luokkaa. Se tietenkin alkoi käymään hermolle, ajaminen polton aikana on epämiellyttävää hajujen ja auton käytöksen vuoksi. Tutustuin sitten hieman ulkomaisilla foorumeilla näiden Boschin EDC:iden ohjelmointiin ja ensimmä...

Tää on kyllä hieno projekti! Muutamat kaljat joutuu varmaan tallilla juomaan että saa masiinan pakettiin.

Kaiketi sen tandempumpun toisen lähdön voi pistää letkulla suoraan yhteen? Multa löytyy yks normipumppu M102:sta, mutta eikös tuo aivan sama ole. Saa tulla hakemaan jos tarvis tulee.

Tietokone säätää sytytyksen ajoitusta, jakajan asennolla ei ole mitään merkitystä. Siitä nupista saa säädettyä sytytysennakkoa käytettävän polttoaineen mukaan. Nykyajan polttoaineet on sen verta hyviä että suurin ennakko toimii aina. Suurimman sytytysennakon saa, kun käikäleestä ei kulje sähkö läpi ...

Ymmärrän toki, että jälkiä jää jos käydään fyysisesti piirejä sorkkimassa, minun pointtini olikin että virtalukon ja mittariston "chippeihin" pääsee käsiksi oikeilla työkaluilla OBD-portin kautta, jolloin mitään ei tarvitse fyysisesti käpälöidä.

Käsittääkseni "ruuvaus" onnistuu ilman mitään fyysistä sabotointia. OBD-portin kautta onnistuu kilometrien ropaaminen. Kilometrit tallentuu näissä virtalukkoon, mittaristoon ja itse ecuun useampaan paikkaan. Starin kun kytkee ja sen löytäessä ristiriitaisuuksia kilometrien suhteen ilmoitta...

Taitaa olla juurikin se yläpää. Mulla meni madallusjousien asennuksessa toisen puolen yläpään kumi huonosti paikalleen ensin, mikä sitten koeajolla aiheutti kolahteluja. Onneksi helppo ja nopea homma purkailla tolppia edestä... Otitko tolppaa pois jo? Kannattaa ehkä kattoa ettei se olisi vaan huonos...