Meidän Ex 2.6L tenavasta porsi 722.4, Oulun MB-osan yhteydessä oleva Laasonen teki lootajumpan ja käytti lootan jossain korjaamolla.

Jumppaus 500€ ja remontti 1200€ vuoden takuulla

Mun käsitys on että jos pistät tuolla lootalla pakkokakkosen niin kakkosvaihde kytkeytyy vasta kun kierrokset osuu rajoittimeen ykkösvaihteella. Näin ainakin toimi 2.6 W201:n 722.4 (winter/sport modella ei vaikutusta) sekä tänhetkisen W124 (om602) 250DT:n 722.4 :crazy: Testaa rauhallisella kaasulla ...

pikkukankkunen kirjoitti: ei vaan nuo automaatit kiinnosta, tylsiä pelejä

Laitat orkkiskuntoon ja automaatin sinne, sitte käyt eriksee muutosleimaamassa sen manuaaliksi -> tulee vain siittä prosentit

Elikkäs pitäis vähä saada selkoa... Nuo rosenttihommat kannattaa aina kysellä kattastusasemalta mihin oot menosa, ko niiden välillä ON eroja. Tietenki jos jostain löytää virallista tokumenttia siittä miten asian PITTÄÄ mennä, niin konttorin on taivuttava sen tahtoon eikä tehä niinku ovat ennen tehn...

Rattia ei oo pakko irrottaa, vaihdoin omaan ensimmäiseeni lämppärin kennon näin.

(oli se ratin pultti niin ketun tiukassa... )

Nykyisellä on tankkauslukema 7.6l/100km noin 50/50 sekotuksella ~1000km matkalla, kyseessä samanlainen W124 mutta piristetyllä 2.5l turbodiisselikoneella ja jatkona automaatti ASD-perällä. 4tkm on nyt oston jälkeen rullailtu ja keskikulutus ollut nytten tasan 7.1, juhannuscruisingeissa tuli vedetty...

Ennen entisestä luopumista tarkistelin tankkaukset ja pirssille saatiin miehekäs sekakulutus 9.5L/100km Vuoden aikana kilometrejä tuohon lukemaan pyörähti reipas 24.000, josta varmasti väh. 2/3 kaupunkiajoa. Koneena em. W124:ssä oli 2.3l bensamotti, jonka raa'an tehon takapyörille välitti 4-lovinen ...

Tulipa hommattua tuommonen 230E, hyväpintanen vaan ei valitettavasti lintta



Ja kaveriksi vielä kuva exästä, ikävä on kova