http://www.autoteile.cc
http://www.speed-autoteile.com
http://www.neue.autoteile-info.de
http://www.drivewire.com

Ehdottaisin kuskin uksen ovikontaktikytkintä.

213 ab 01.07.1989 Parameter Lenkung

Mihinkäs malleihin tota on sitten saanu?

Taas näyttäis löytyvän punavalkoisia, kliketikliks.

Saksan merkkiliikkeestä löytyy hintaan 280,66€ kipale, varaosanumerot A1268813501 ja A1268813601. Kannattaa kysyä jostain toimipisteestä täältä josko lähettävät yksityisille ulkomaille ja millä ehdoilla. MBGTC:stäkin kannattaa katsella käytettyjä, siellä ne uudetkin oli silloin joskus.

mj1378 kirjoitti:tarvitaanko asennus olutta?

Sikspäkki saattanee riittää, melkein kannattaa ottaa IVB:tä jos projektin suorittaa ulkona näillä pakkasilla. Rommia kannattanee myös varata pieni nekka vilustumista estään.

Ohjeita löytyy täältä.

Ammattimies vaihtaa alapallon max. puol tuntia per puoli, 60€ on yleinen tuntilaskutus ainakin täällä päin; itse osa kustantaa pari kolme kymppiä. Korjaamolla alapallo vaihdetaan 20-25 minuutissa. Ps. Itse sain tuolla rahalla jakoketjun, venttiilinostajien, venttiilikumien, viskon, moniurahihnan, ki...

STRO-normien mukaan 205/55 sopii 5½ - 7½" vanteille, suositeltava 6½"; 215/55:llekin on muka 7½" maksimi. 215/35 taas sopii 7 - 8½" vanteille, suositeltava 7½". Tosin noihan on vaan suosituksia...

www.ebay.de ja hakusanoiksi vaikka w124 rückleuchten

Se on valve / thermovalve, joka avautuu 50 tai 70 asteessa. Saksan hinta osalle on ~15€, Vehon hinta lienee puolitoista - kaksinkertainen. Käsittääkseni se ohjaa bensahöyryjä aktiivihiilipöntöltä imusarjaan ja sitämyöten koneelle poltettavaksi. A0001407160 tai A0001407260 50-asteinen (punainen?) A00...

Voi olla hauskan näköinen 35:nen gummi 8" vanteella, jos sen ylipäätään jollain konstilla siihen päälle saa. Miltä valmistajalta muuten löytyy tuon kokoisia, 215/35 on kapein 35-sarjalainen jonka olen nähnyt ja sekin 810€ sarja.

Mukavasti varusteltu tenavatähti sopuhintaan?

Laitat tämmösen ja tulee kerralla tyylikäs.

Taitava mieshän lyhentää iskarin vartta madalluksen verran ja vääntää siihen uudet kierteet.

Hyvin yleistä on että E/S-kytkin on "hapettunut" käytön puutteen seurauksena. Sitä kannattaa renklata eestaas samalla hieman painaen, saattaa alkaa toimimaan.

Amerikan foorumilta bongattua eli kannattaa suhtautua varauksella.

Also per my mechanic (not dealer) E-430 is the most expensive one to mantain/repair amongst almost all Mercedes cars.

Ovien alkuperäinen eristysmatto, ainakin W126:ssa, on pieni kiekale ohutta bitumimattoa. Jos eristyksen suorittaa jollain sen kaltaisella materiaalilla, on se saatava liimattua peltiin todella piukasti ettei se ala käpristeleen lämmönvaihteluiden seurauksena ja että siitä on ylipäätään jotain hyötyä...

Pari putiikkia saarivaltakunnasta. www.silverarrows.co.uk www.thehairpincompany.co.uk www.ccbenz.co.uk www.peterjarvis.net www.charlesironside.co.uk www.silchestergarage.co.uk www.auto-barn.co.uk www.classiccarshop.co.uk www.prestigemotorcompany.co.uk Aika hauskoja hintoja tuolla muuten. Vähän ajetu...

Ai.. Jotenkin käsitin ohjekirjasta, että lähtee vain E:llä kakkosella. Eikös tuo S ole muutenkin "sporttisempi" puoli vai olenko käsittänyt väärin? E:llä lähtee aina kakkosella jos ei paina KD-napille asti, S:n toiminta taas riippuu laatikolle menevän vaijerin piukkuudesta. Vakiosäädöillä...

Täältä löytyy kans 15-20mm spacerit, ovat vannevalmistajan tekemät ja kiinni vanteessa yhdellä ruuvilla. Sadanneljänkympin tienoilla vähän töpöttää, tämäkin tosin vain tietynlaisella asfaltilla ja ilman kuormaa. Uudet jouset, iskarit ja ohjausiskari varmaan muuttanee tilanteen.

Kaapo kirjoitti:Näppärä laitos, täytyy muistaa ottaa kantakortti koneen ääreen ja tutkaista, kuinka tuo suhtautuu näihin yhdistelmäkoodeihin - saako esim. peräöljypullon kuvatuksen ruutuun

Muodostaako tuo peräöljypullo jonkun yhdistelmäkoodin Ruotsin mallin matalan etupenkin kanssa?

Hienoa.

Onkohan foorumilla ketään, joka olisi omistanut jonkun uudemman V8/V12-koneisen Mersun jo useamman vuoden ajan, pitänyt sitä ympärivuotisena käyttöautona ja ajanut sillä vähintään 100tkm? Olis ihan kiva kuulla faktatietoakin auton todellisista käyttökuluista, eikä vaan mutu-tuntumaa malliin "aj...

Hyvin pitää Smart muotonsa; vois ajella ihan vaikka huvikseen tukkirekan nokkaan.

kasimb kirjoitti:Siteeraisin vielä mm. TM:ää Galantin ominaisuuksissa muissa testeissä: omaa luokkaansa ja sitä se on kokemukseni mukaan ajettavuudeltaan vielä tänä päivänäkin.

Ja knoppitietona mainittakoon että se kustansi 90-luvun alussa prikulleen saman verran kun perusvarusteinen Mersun 190-kaasari.

On ne kalliit autot kalliita ylläpitää vanhoinakin, jopa kalliimpia kuin uutena. Mihin on kadonnut kaikki maalaisjärki tästä maasta?

Eerolalle AMG-putki

Löytö-trilogian kolmas osa, katso myös Autolöytöjä kotimaasta ja Päivän löydöt aus Mobile.de! :) Nätti 260SE Signalrot 260SE Lievästi kolaroitu 420SE huippuvarusteilla 16" 8 / 9" ET11 Lorinserit Nättikuntoiset ET25 15-reikäiset 17 / 8,5" ET13 Borbetit Halpisvieterit W126:seen Puuruori...

Ruotsin tarjonta kannattaa tosiaan tsekata.

Ps. Laittakaas muuten huviksenne tohon hakuun vaikka AMG, niin alkaa taas sarvi kasvaan Suomipoijaan ottaan...

ei liity kyllä aiheeseen mutta pakko kysyä,mitä toi sun avatar kuva esittää...itellä on lievä värisokeus niin en erota jos siinä on joku kuva vai onko :oops: Se on niitä Ishiharan värinäkökuvia; värisokea ei nää yhtään mitään mutta normaalinäöllä varustetulla pitäisi piirtyä verkkokalvolle numero 3...

Onko noista valmiista rosteriputkista kokemuksia? Onko ne tosiaan ikuisia, miten pakoäänet muuttuu jne.? Ferritalta löytyis W126:seen "catback-setti" 7700 kruunulla ja jos sen tilais Euro Stainlessin kautta, sais varmaan hintaan lyödä vielä pari sataa juuroa päälle. :shock: Eikös tommosen ...