Webaston numero on 000002021232. Muita artikkelinumeroita ym. on mutta ei A:lla alkavaa Mersun omaa numeroa. Tuo ensin mainittu antaa vaikka minkämerkkisiin autoihin diesel-Webastoja. Webasto näyttää olevan oma maailmansa lukemattomien eri mallien ja ohjainkorttien ohjelmaversioiden suhteen.

Puolisen vuotta olen korttia/koko Webastoa etsiskellyt. Yleismallista en haluaisi, silloin menettää sen ajastintoiminnon ja kaukosäädön. Ongelmana myös, että kun vois olla omasta mielestä passeli myynnissä, niin myyjä ei halua avata ja tarkistaa kortin numeroa. Sehän ei näy Webaston arvokilvessä ulk...

No nyt tuli arvokasta tietoa, jota en mistään ole löytänyt. Kiitokset vastauksesta! Oma ohjainkortti on matkustellut pitkin ulkomaita korjauksessa.Tällä hetkellä se on Lahdessa. Matkan aikana on ilmennyt, että ohjelmasiru on rikki. Kaikki muu kuulemma toimii. Etsinnässä siis bensa-can väylän siru oi...

Ylöshän tuulisuoja nousee kaaren mukana, mutta toimii ihan o.k silti.
Ja antenni nousee vasta kun ration laittaa päälle. Antennin ohjaus tulee sieltä.

Star-ukko vaihtoon ensimmäiseksi.

Hyvät tieto, kiitos siitä.
Itse nostan aina turvakaaren manuaalisesti varmuuden vuoksi moottoritie nopeuksissa, turvakaarihan ei haittaa edes tuulisuojan toimintaa.

juuri näin. Ensin vuodon etsintä, vuotokohteita on muuallakin kuin kennossa. Tarkoittaako "moottori" kompressoria? Freon on kauppanimi CFC-yhdisteille , josta ilmakehän otsoni ja Greta ei tykkää. Sama koske R134a:ta, jonka korvannut Y1234F. R12 oli paras, nyt mennään koko ajan huonompaan s...

---Vastaus itselle aiheeton...

Webasto can-väylä tietäjille kysymys

Varmasti näin, eroa täytyy olla johtuen polttoaineiden energiasisällön erilaisuudesta/syttyvyydestä. Bensamallin ohjainkortille tuntuu olevan niukasti tarjontaa verrattuna dieseliin. Olisi mielenkiintoista tietää käytännön kokemuksia, käykö ristiin? Ohjelma lienee suojattu Weban toimesta niin, että ...

Varmasti näin, eroa täytyy olla johtuen polttoaineiden energiasisällön erilaisuudesta/syttyvyydestä. Bensamallin ohjainkortille tuntuu olevan niukasti tarjontaa verrattuna dieseliin. Olisi mielenkoontoista tietää käytännön kokemuksia, käykö ristiin? Ohjelma lienee suojattu Weban toimesta niin, että ...

Mikä on ero Webaston diesel-ja bensiini version ohjelmassa (eprom siru) Onko kukaan koittanut toimiiko diesel-versio bensalla? Webastolla tuntuu olevan kymmeniä eri ohjelmaversioita. Hakusessa bensaversion can-väylän kortti tai pelkka mikrosiru, jos jollain sattuu olemaan myynnissä. Auto w220 faceli...

Webastokysymyksiä: Tehdasasenteisen W220:n väyläweban kortti rikki, ei seurustele enää *-diagnostiikan kanssa eikä lähde päälle. Thermotop C vuodelta 2002. Bentsiini. Komponentti "transceiver" tilauksessa, jos sillä tokenisi. Varakortteja selatessani on noussut esiin kysymyksiä: 1. Onko no...

Nokka-akselit on lukittu 13 astetta ykköspytyn ykk:n jälkeen. EI osu. Ja kun varovasti pyörittää käsin, huomaa kyllä, jos alkaa osua. Jako tarkistetaan vielä viimeiseksi kasauksen jälkeen.

Tein taannoin M113 neliventtiilikanteen saman rempan. Työkalun tein itse, kanteen ruuvattavan ja ruuvivoimalla jousta/lautasta painavan. Narun sijasta käytin ohutta nailon putkea, joka ei anna myöten kuten naru. Napautus venttiilin päähän irroittaa lukot ennen alas painamista. Lukot lähtevät irti he...

tuollaista asetusta en löytänyt omasta te*teristä

Can-blokkeri varmaan löytyisi jommasta kummasta. Ilmeisesti laite estää kommunikaatio konfliktin mittarin ja virtalukon välillä.
Homma vaan mennyt jollain pipariksi jos vain virtalukon kilometrit saatu ruuvattua alaspäin. Muuta ristiriitaa ei ole huoltolokin tai muun suhteen.

muut nimimerkin alla Saksan tuonteja, alusta kertoo totuuden.

Sanoisin, että aika vähän lähti.

Mittarissa nyt puol miljonaa

Suomi-auto. (valitettavasti...) ja tosiaan huijattu epäedulliseen suuntaan. Ecuun ei metrit tapauksessanin tallennu, mutta tällainen ero pitäisi näkyä instrumenttipaneelissa? Eeprommin ohjelmointi/hakkerointi vaatii jonkunlaisia taitoja ja viitseliäisyyttä, ei pääomaa nykyajan kiinalaisilla komponen...

Huomasin, että virtalukkoon tallentuneet ajokilometrit näyttää n. 80000 vähemmän kuin instrumenttipaneelin lukema. n. 500 km:n ero on normi, mutta eikös tällaisessa erossa jo pitäisi tulla kommunikaatio-ongelma mittarin ja virtalukon välillä? Jotain on joku joskus näprännyt, liekö virtalukon kertoma...

Peili irti ja johtojen tarkistus. Niiden eristeet tuossa iässä alkaa olla jo loppu varsinkin, jos on käytetty tiltti-toimintaa. Jos ei tällä tokene, niin piuhan päähän, jossa selviää mahdollinen ohjainlaitteen vika.

Jos on facelift xenoneilla ja vaihtaa projektorit Japanin tuontiin, niin pitääkö hankkia asiantuntijan hyväksyntä valoista ennen leimaa? E-leimoja ei kai vaadita?

Esim. Aliexpressissä on monen hintaista ja -laatuista projektori linssiä myynnissä. LHD-projektorit tarvitaan molemmille puolille.

...ja nimenomaan mekaaninen puhdistus.

Ei se lukupään puhdistus koskaan hukkaan mene. Itse aloittaisin sillä.

Omissa levyissä on tullut alkuun aina "software update", ja sitten vasta karttapäivitys.

Komentajan lukuasemaa saa sitten purkaa melkosen pitkälle alkutekijöihin, jos haluaa laserin esille, kuten aiemmin totesin.

kuvernöörin sisällä luisti, joka sulkee/avaa öljykanavia kierrosluvun mukaan keskipakovoiman avulla.

Joskus menneisyydessä punnitsin kuvernöörin painoja herkällä digitaali (gramma) vaakalla. Lisäilin ja poistelin painoja kunnes vaihtoajankohta oli mieleinen täyskaasulla. Kyseessä oli tällöin jenkkiaski.