Moro! soittelin eräälle autokauppiaalle -01 200cdi farmarista, kaikki vaikutti olevan ok kunnes se alko viasta puhua, eli : ''auto lähtee käyntiin ja pystyy ajamaan X -määrän kilometrejä, mutta siinä pelossa että auto sammuu yhtäkkiä ja lyö kaikki virrat pois päältä, jonka jälkeen avaimesta ei hetke...

Minkälaista painelaakeria ootta laittanu getragille ja m5 race asetelmalle.. olevinaa hankala löytää mitään varmaa tietoa

Venttiilikopan irroituksella vika selvis heti, nokkaketjun rattaan kaikki 3 ruuvia irronnut... kannen irroitus huomenna vuorossa sillä eiköhän sieltä ole väkisinkin joitain venttiiliä kierossa.. onneks vanhasta kannesta löytyy kaikki tarvittava!

Sain eilen taas mersun kasaan pitkästä aikaa, sen hurmiossa sitten innostuin sillä ajelemaankin jonkin aikaa.. pieniä kiihytyksiä otin, en mitään suurta sillä "kokeilin" että kaikki toimii.. kun ajelin kotiin päin rauhallisesti vitosvaihteella (ahdot n.0.3) niin kone sammui yhtäkkiä. Lämmö...

Nokkien kiinnitykset löysätty ja kokeiltu pyörittää moottoria, ja sehän pyöri oikeenkin hyvin.. koitetaan toisia nokkia (turhaa/huvikseen) ja taas pyörittelee motoria!

Ostin toisen kannen tuohon koneeseen , se vaihdettiin ja nokkien + ketjun asennuksen jälkeen oli tuommonen. Onko mitään hyötyä koittaa vanhan kannen nokilla ? Tätä kannen vaihtoa ennen oli siis ajossa.

Herättelen tätä keskustelua henkiin , eli : 606 kone ei pyöri kampiakselista väännettynä kuin sen verran että 2 mäntä paria käy ylhäällä ja takasi alas. Ajoitukset on kaikki kohillaan! Ennenkä räikkä tökkää kuuluu selvä naksaus, sitten saa pyöritettyä takasin päin saman verran.. missä vika

Kuinka paljon tuommonen loota kestää voimaa? itellä ollu ajatuksissa myös tuommonen muttei mitään selkeää vastausta oikeen löydy..

--Pekka , mitkä vanteet ?

Itellä 606 perässä sportti getraggi ja aloin mietiskelemään, että onkohan manuaalilootassa vahvistus mahollisuutta? ja kuka sitä tekee jos on mahollista?

Tilanne päivitys : 1 sylinterin suutin vuoti ja 6 sylinterin esikammio vuoti TODELLA pahasti, nyt molemmat korjattu ja ahtoputket vielä kertaalleen tarkistettu. Silti ahdot ei nouse kun siihen 1,5 :een, tässä alkaa loppua ideat! Aamulla vielä koitan ronkkia sitä kaasuvivustoa jos siitä olis jotain a...

Eilen tuli vielä semmonen idea että : tuo pumppu on mynällä sääjetty tarjoamaan 170 kuutiota soppaa, eli voisko olla että se moottori ei polta sitä kaikkea vaan tukehtuu. MUTTA justiin äsken säädin kaasuvipua silleen että ihan maksimista (syöttöruuvin pää) kaasuvipu jää jonnekki n.2 cm päähän, tulok...

Ja vika tais löytyä , ainakin 2 suutinta vuotaa. Noiden aukaisu/ kiristys voi olla mielenkiintosta kun siellä tiivisteen välissä on jotain liimaa jonka kyljessä luki että se tökötti kestää 600bar painetta, voi olla aika tiukassa

Hukkaporttia ei ole ollenkaan , ja kerran aikaisemmin oli samanlainen ahtojen lasku mutta se meni ohi kun sammutin auton ja annoin hetken olla. Nyt tämän kertanen alkoi yhtäkkiä eräänä päivänä kun veätin aika raakasti , sammutin auton ja käynnistin taas, sen jälkeen ollut tuommonen.

putsari ei tukossa, pakosarjan tiiviste tai sarja-turbo väli ei vuoda... voiko nuo silikonimutkat olla niin heikkoja, että jos on ihan pieni lipare revenny sitä sinistä päällistä ja näkyy kangas niin on jo vaihto kunnossa? se oli ainoa epäkohta mitä äkkiseltään löysin

Ongelmana on ahtopaineiden nousu, normaalisti 2,5b ahtoja ja nyt viisari nousee juuri ja juuri 1,5:teen (ja savuttaa PALJON enemmän). Kyseessä siis 606 superi 190:n kuorissa. Edellinen omistaja sanoi että hänellä oli sama ongelma ja johtui rikkinäisestä letkusta joka menee imusarjaan kiinni (ahdonal...