meinaatko et joudun ottaan komeen mailimittarin pois autosta tuon takia :D no joo mitenhän toi nyt oikeen sit menee, ku bensa koneen kanssahan toi anturin piuhahan menee ihan eri paikkaanki ku diiselissä?ja anturit erilaisia,diiseli anturinhan tohon nyt saa ku on öljy pohjass se paikka sille on mut ...

juu elikkäs työn alla tekniikan vaihto kyseiseen malliin, mitenkähän tuossa diiseli moottorin kanssa saa kierrosluku mittarin pelaamaan ku anturi bensassa erilainen ku diiselissä??

ei siitä lootasta paljo iloa oo ku ei sillä pääse ku takaperin liikkumaan:) enpä tiä miks siihen o joku viittiny vaan pakki rempan jossain välissä tehdä nyt si ei toimi muut vaihteet

juu elikkäs turhia osia mitäs touhottaja laatikosta tarjoais??pakki remppa siihen ainakin on näemmä tehty jokunen aika sit,ku sitä tossa tuli tutkailtua

juu kyllä se osa ton manuaali kautta löyty eli se o osa 13 siin ja shift point retard solenoid valve,että mikä??:)no joo ja ku toi lontoon kielen osaaminen vähä huono eikä google kääntäjästäkään mitään apuja ollu, joku kytkeytymis venttiili se on mut minkä:)

juu elikkäs mikäköhän osa on tuo laatikon kyljessä startin puolella,lootan kyljestä lähtee kaksi öljy putkea siihen ja jostain konehuoneen puolelta siihen tulee yks sähkö johto?? onkohan kovinkin tarpeellinen,ku toi laatikko hajalla ja uudessa lootassa ei oo reikiä ees mihkä noi putket sais laitettu...

juu elikkäs tuli hommatua tuallane tärpätti vehe tohon laatikko vikasena,mikähän tuosta lootasta on menny hajalle kun vaan pakki toimii?? välillä hiukan yrittää liikkua eteenkin päin..autossa 722.3 loota siis.. autohan on tarkoitus kuitenkin diiselöidä jossakin vaiheessa,tekniikan vaihtoon liittyviä...

juu ei ollu made in kiina:)

juu sylinterikohtaset pitäs vielä säätää,mikäköhän tohon hommaan olis se paras tapa millä ne sais hyvin säädettyä,korva kuulolla? ja kannaattaako ne säädellä ku syöttö ruuvi kokonaan auki?

no sehä ok sit ni ei tarvi vaihella niitä tappeja enää pumpusta toiseen.vähän sinne kyllä tarvis tehä säätöö ku se käy vähä humputtamalla tyhjä käynnillä, kierroksilla kyllä käy hyvin ja lämpösenä paremmi ku kylmänä..

käykös noi ihan keskenään toisiinsa noi pumppujen säädin osat?ku tuli vaihettua noi tapit pumppuun mis ei oo morkoolia ja nyt olis tossa pumppu mis on ni voiko sen vaan heitellä siihe..? mikäköhän muuten tossa kaikilla on niin vaikeeta noitte elementtien löytämisessä onko laiskuutta vai pitääkö koit...

juu elikkäs olis kans tarkotus nyt viikolopun aikaa vaihella seiskan tapit 602 pumppuun mut kertokaas ku ton pumpun kun purkaa vaihtaa elementit ja kasaa ni mihkäs asentoo se pumppu sitten pyöritellään ennenku se laitetaan takas koneen kylkeen?

Kertokaapas kun on toi syöttöpumppu mis nylkytin kello.. eli syöttöruuvin pääs Se tappi mitä Se painelee ni sitä ku vetää ulos päin ni ainaki omassa syöttö lisääntyy.mites tuo nyt sit siellä käytännössä toimii.

Juu eli jotain kymppiä sisältä.mites eikös Tossa letkun välissä olis hyvä olla takaisku venttiili ku Se letkuhan menee aina tyhjäks ku auton sammuttaa ja sithän turbo pyörii aina kuivana vähän aikaa ku pistää käymään??

Minkäslaisia putkia porukka tehny paine puolelle.minkä kokosta Se tarvis olla sisähalkasiltaan??

Juu sen nylkytin kellon tilalle on tehtynä jo tulppa.mut Mites Se tyhjäkäynnin säädin onko siitä mitään hyötyä siel onko Se käytössä vai ei??ku taas Tos 602 pumpussa ku on vaan pelti lätkä sen tilalla

Nyt olis Tossa 603 pumppu mis on nylkytin kello ja sähkönen tyhjäkäynti mokkula voisko Ton ottaa kokonaan pois ja pistää lapun tilalle vai onks sillä joitain virkaa siellä

Ihan ok toi hy tuntu toimivan 602 kaverina ainoo vaan et kilsoja takana 2000 ja nyt on jo laakerit turbosta paskana,osaiskoha kukaan antaa vinkkiä mistämoine nyt johtuu??ja kannattaako ees alkaa Tota hy:Tä korjailee vai nakkaako suoraan romu koppaan

Kumpaakoha suuntaan sitä säädetään sit et nousis tyhjäkäynti kylmänä??

Mikähän muuten mahtaa olla tuo alipaine kello tuolla pumpun yläkulmassa.??

juu u kyl se melkee o sit alettava irrotteleen öljypohjaa ja porattava siihe lohkoon johki se reikä.. ei se kyl oikeen innosta alkaa se siihe öljy pohjaankaan tekeen sitä ja ilmeisesti aika ylös se siihenki pitäs kyllä saada tehtyä..kai siä aika korkeella se öljy on kuiteski??

Juu elikkäs olis ongelmana mihin tekee öljyn paluu putkelle paikan ku ei oo mun moottori kyljessä sitä tasasta kohtaa ollenkaan mihi sitä yleesä suositellaa tehtävän??? Onko Ny pakko tehdä sit öljy pohjaan Se,vai onko muita paikkoja??

ei oo portillinen toi hy.mahtaakohan noita saada portillisena??? mullakin o yks k27 hylly perukoilla jäi yhestä kuormurista onkoha sellasesta mihkään muute??

eikai täs muu auta ku koittaa miten pelittää jos ei ni toista holsettia tilalle sit

ei tarvinu rälläköidä se tappi lähti iha vetämällä pois siitä motikasta ny ainaki jo vähä sauhuttaa.. :D tyhjä käynti taas pitäs nyt saada alemmas ku joku 1300 nyt o vähä liikaa :D .ainoo täs o vaan et tyhjä käynti ruuvi ei tuu enempää auki :thumbdown: ...öö mistäköhä noita isonpia elementtejä saa o...

no voiha isä kissan kettu jos näin on...jos ei hy:llä pelitä niin mulla on si upo uusi hy hyllys millä en tee yhtikäs mitään tässä rojektissa

mistäköhän moine johtu sit??

tulppas???

juu u tarvii sorvailla siihe joku holkki tilalle ja koittaa mitä tapahtuu..tosiaa siitä mitää hirveetä nylkytintä kyllä halua.. ku se on irti nit sit kyllä pukkaa mustaa tulee mut ku laittaa takas ni ei juuri mitään syöttö ruuvi nyt niin auki ku tuli,sitä keskimmäistä jouduin ainaki kiristään,syöttö...

onko kenelläkää kokemuksia om 602 ja holset hy 35 risteytyksestä?onko iha toivoton ideana?