Pitkästä aikaa lueskelin täälläkin.. Hienoa nähdä tämä edelleen siistissä kunnossa ja hyvissä hoivissa!

dealer kirjoitti:

Ikääkin on mulla vasta 14, mutta tällästä ratapeliä tästä aattelin rakentaa.

Hatunnosto täältä

Asiallista toimintaa, täältäkin respect!

Tämän ikäluokan v8:ssa on mersuforuminkin keskusteluista tuttua moottorin johtosarjan hapertumista.
Kirjoititkin kampiakselin anturin johdon eristeen hajoamisesta.. olisiko vastaavaa muissakin johdoissa.

Ei mielestäni paha hinta jos vehkeessä ei mitään kummempaa, esim ison kolarin jäljiltä jännästi korjattu tms..
Paljokohan tossa ois vero, jotain 3-4 tonnia?

Tämmöistä äkkisellä haulla löytyi: The best way I found was to short out pins 1 and 6 on the X11/4 data link connector (diagnostic port). I actually took a very fine multistranded piece and had to pull 4 strands out to make it work. I just pushed it as flat as possible after inserting it and screwed...

Samalla tavalla uusi m5 on pienempi tilavuus ja ahdettu. Varmaankin tulee taloudellisempi ja jotai..

Tekniske data Modell Produsert Modell Produsert 190 10/1982-09/1984 190 10/1984-08/1988 190 09/1988-01/1991 190 E 10/1982-08/1988 190 E / 190 E 2.0 09/1988-08/1993 190 E 2.3 09/1983-08/1988 190 E 2.3 09/1988-08/1993 190 E 2.6 04/1986-08/1988 190 E 2.6 09/1988-08/1993 190 E 1.8 03/1990-08/1993 190 E ...

Hannuk:n väykyssä ihan ökytyylikkäät vanteet. Hienoimmat mitä w210 voi olla. 20" olisi liian isot.

Ettei mene lätinäksi, tässä kuva vanhasta autostani(vakio amg-alusta, keskin 19"):

http://www.speedpro.fi/etusivu.asp" onclick="window.open(this.href);return false; ..?

Ite tykkään meguiarsin #16, kestää ja kiiltää hyvin, eikä jätä nurkkiin ja rakosiin sitä valkosta pölyä. Helppokäyttöinen ja riittoisa myös. [ http://www.cleanyourcar.co.uk/php/image.php/image.jpg?width=360&image=/images/uploads/watermarked/M1611_pasteWax.jpg ] Mites tää Meguiars ja Collinite, ...

Petehri kirjoitti:..Sporttiauton penkissä 700hp / 1250nm 3.4bar.

Ei jumalauta

-08 vuoden b-sarjalaisessa myös voi painaa kytkintä ja vaihtaa vaihteita, eikä vakkari tipu pois päältä.
Vasurilla jos painaa samaan aikaan jarrua kun kaasuttaa oikurilla, tiputtaa vedot pois.

On muuten rajoilla jos w140 320hp kone ja w124 420 ilmoitettu omapaino 1650 kg.. jää n. 15 kilosta kiinne. jos E420 omapaino on 1650 kg, niin sitten sinne saa laittaa 320.57 heppaisen koneen :D eli pitäis onnistua juuri ja juuri... 500 €:n lankkuja, ducato ja laguna... Oho, taisin laskea ihan itse ...

Mutta asiaan. W124 400 = 279 hp. Tähän lainmukainen maksimi tehonlisäys +20% = 335 hp. Menisikö tuohon samanikäisen S-mallin 5 litrainen 326 hp jolloin olisi köyhä versio legendaarisesta E500 mallista? :) ei ihan mene noin... esim. se 7 kg/KW sääntö estää tuon (laillisesti papereihin)... tehtaat on...

Itse en ole kuullut kummemmista ongelmista japanintuontien kanssa, byrokratiaa lukuunottamatta. Jännä juttu muuten miten siellä näyttääkin olevan tyyriimmän malliset autot yleensä vasemmalta ohjattavia, vaikka niitä olisi saanutkin oikealta ohjattavina. Mutta asiaan. W124 400 = 279 hp. Tähän lainmuk...

Japanissa olisi molempia saatavana pilkkahinnalla, täysin ruosteettomia ja vähän ajettuja, jopa alle 50 tkm. Budjettia pitäisi sitten olla mieluusti kymppitonnin seutuville kuitenkin verojen ja välityspalkkion takia, jos ei osta suoraan. Näinhän se, tosin taitaa ruuhkassa seisseet olla huonommassa ...

Mulla on kanssa kakkosautona v-8(M5)bemari mutta merssua taas tekisi mieli.. ja ehkä jotain klassisempaa mallia.
80-luvun mallit olisi hienoja mutta mielestäni nykyaikaisempi sähköinen ruisku olisi hyvä olla.
W124 olen muutenkin kuullut kehuja ja hienohan semmonen 400/420 olisi.

Aihetta sivuava kysymys: onkohan w124 v-8 moottoreiden johtosarjat yhtä helposti hapertuvia kuin w210 malleissa?

Jos siihen on asennettu tuo "kickdownia tehostava juttu", eli sprint booster tai vastaava härpäke niin
se kannattanee poistaa joka tapauksessa.. ne ei mitään tehoja tuo vaikka mimmoisia mainoslauseita vääntäisivätkin.

Ite tykkään meguiarsin #16, kestää ja kiiltää hyvin, eikä jätä nurkkiin ja rakosiin sitä valkosta pölyä. Helppokäyttöinen ja riittoisa myös.

Kenneth on bemufoorumillakin tunnettu hahmo, on myydä vaikka kytkimen rasvanipa

19" ja amg vakio korkeus on hyvä

Koitin aikoinaan löytää 19" mono replikoita ja hankalaa oli, en siis osaa auttaa..

Tässä 20"

Pirkule, ei löydy sitä kuvaa.. joku oli laittanut 19" monoblockit(kopiot?) väykkyyn, näytti todella hyviltä!

Onnittelut Auton hankinnasta!

Tässä joku random kuva missä näyttävät pölärit:

Onko tietoa miten pahasti tökätty vai tiedätkö vain että kaksikilpinen?

Tämmösen tekstin löysin benzworldin sivuilta:

Transmission: 5 speed auto 722.6 (same as C43, E55, SL/S600/c)

Gear Ratios.

final drive ratio. .
3.06
1st gear
3.59
2nd gear
2.19
3rd gear
1.41
4th gear
1.00
5th gear
0.83
reverse gear
3.16

E-50 ja E-55 laatikot perustuu samalaiseen laatikkoon kuin S-600 niihin aikoihin. Eroja löytynee kuitenkin. Myös C-43 on sama aski.

Mika.T kirjoitti:Komia peli.

Ollappa vielä orkkis ajovalot paikallaan.

Ollappa hommatessa orkkiksissa vääränpuoleinen valokuvio
Pihinä hommasin nuo tarvikevalot kun ovat myös ihan siistit.