Se Vehon testausmaksun välttäminen onkin ainoa mihin harrastajan staarista on takuuasioissa apua.... Jos klooni näyttää akun olevan kunnossa, niin en silti tuolla rangella jättäisi merkkiliikkeen testiä tekemättä, varsinkaan kun takuu on pian ummessa.

Jo uutta HV akkua havittelee takuuseen, niin siinä ei harrastajan staari auta yhtään.

Varmaan kannattaa kokeilla tuurilla kauanko menee ennenkuin kärähtää

Taitaa se öljy olla jo entistä, eli uudet öljyt, oikea määrä ja oikeaa öljyä.

Voisin jatkaa kyssärillä mun c126 ojentajasta, että olisiko kellään hajua mikä aiheuttaa kuskin ojentajan toimimattomuuden ekalla oven sulkemisella mutta toisen kerran sulkiessa oven ojentaja toimii? Repsikan puoli ojentaa heti ekalla oven sulkemisella. Nyt olen turvavyövalon vilkkuessa painanut so...

Ei kait öljymäärää käynnissä kuulu tarkistaa?

Öljyn määrä ei ole välttämättä ollut ylärajassa huollon jälkeen. Nuo on aika herkkiä ylimääräisestä öljystä, joten öljyä ei täytetä ihan maksimiin. Omissa om651 moottoreissa ei ole esiintynyt öljynsyöntiä, eikä se oikein suotavaa dpf:n vuoksi olekaan.

Öljynvaihtovälinä kannattaa pitää 15tkm.

Dieselissä tulee suurella todennäköisyydellä mukana ne jo lähes vakiohuoltokuluiksi muodostuneet adblu ja nox korjaukset. Lisäksi on olemassa se mahdollisuus, että käteen jää todellinen mustapekka eli "optimoimalla" pilattu yksilö. Käytettyjen dieseleiden kanssa alkaa olla se tilanne, että...

Tuli otettua SEC tänään liikenteeseen. Hörähti taas tulille niinkuin olisi eilen ajettu viimeksi.

Uusi yksityisleasingilla, ei huolia ei murheita. Kun laskee kaikki käytettynä ostetun kulut: pääoman, korjaukset, huollot, renkaat yms. on ero yllättävän pieni/kk. Lisäbonuksena alla uusi Merssu!

Rytkönen kirjoitti: ↑Ma 15.04.2024 14:14 (en kaipaa turhaa viestittely seuraa)

Ja noin yleisesti helpottaa kaikenlaista myymistä, kun jättää tämän tyyliset kommentit pois.

Ensimmäiseksi paras toimenpide on palauttaa auto myyjälle ja pyytää rahat takaisin, sinua on kusetettu. Jos tämä ei onnistu, niin sitten palautus vakioksi kaikilta osin, eli vakio ohjelma ja dpf, sekä kaikki muu kuntoon.

CDI_05 kirjoitti: ↑Ke 01.05.2024 18:58 Ei mitään niin suurta etteikö siitä rahalla selviä.

Varmaan lohduttaa kysyjää kovasti.....

Näkyy sekin olevan ylimaalattu laadukkaalla maalilla

Tuo jatkuva lataaminen sataan prosenttiin sen akun saa kyykkäämään,toki pakko ladata täyteen, kun on pieni akku. Varmaan plugarinkin akku tykkäsi jos ladattaisiin vain 80 prosenttiin, mutta ei sillä sitten pitkälle ajeta.

Leikkuri iskenyt ja pressakin joutuu tyytymään pirkkamersuun

Jos öljy lisääntyy, niin suutin kusee kunnolla ja seuraavaksi sitten mäntään reikä. Kannattaa vaihtaa se suutin, forte on jo myöhässä.

350 E - tilavuus 24ltr, määrää ei oikein näe, voiko sen laittaa täyteen, vai huollossako hoidetaan. Valikoista ei löydy adblue kohtaa vaikka jossain luki että olisi, mistä näkisi paljonko jäljellä - jäätyykö helposti kun -11¤ luvataan jäätymispisteeksi - paljonko on kulutus ja meneekö vanhaksi miss...

Ensimmäinen vikakin sitten ilmaantui EQB:hen, eli alustasta alkoi kuulumaan hitaasti ajettaessa vaimeaa klonksuntaa. Veholle hoitoon ja syyksi paljastui etukallistuksenvakaajan kiinnitykset. Lienee pakkaset ja huonosti hoidetut tiet tehnyt tehtävänsä. Myös avaimen paristo meni uusiksi. Vajaa 4kk 420...

Helpompi,halvempi ja parempi ratkaisu: vaihda koko auto V8 malliin.

Jos tuossa on myös kusiruisku, niin varmaan sitäkin on ronkittu.

Vuotaa usein myös polttoainesuodattimen jalasta.

Alkaa vaan olemaan noiden vanhempien mallien abs-anturit kiven alla. Ainakaan w126:een ei tahdo uusia saada millään.

Onpa nätti, porkkanat vaan takaisin paikalleen!

Minkälainen tuo eqb muuten on? Tilat? Tuollaista miettinyt kun hinnat asettuu alle kolmeen kymppiin. Mukava ja hiljainen auto ajella, tilaa on ihan hyvin, näkyy näitä taksinakin olevan. Takapenkkejä pystyy tarvittaessa siirtämään, joten jalkatilaa saa taakse hyvin. Tuo minun auto on 7-paikkainen, m...

Pistetääs tästäkin päivitystä välillä. Eli patterilla ajeltu nyt kolme kk ja 3600km. Oikein mitään kerrottavaa ei ole, kaikki on toiminut ilman ongelmia kireimmilläkin pakkasilla. Nyt kun kelit on lämmennyt nollan paikkeille, niin mökkireisunkin pääsi alle 20kwh kulutuksella. Positiivinen kokemus on...

Ei se oikein antanut edes ääntä, paitsi kunnolla polkemalla. Vaikea kyllä verrata, kun ei ollut siinä takapönttöjä koskaan.

Tuosta ex s204:sta oli joku joskus poistanut takapöntöt, ei ollut leimalla ongelmia. Ei silti todista, että kaikilla konttoreilla menisi läpi.

Miksi tekniikka vaihtoon? Paras lopputulos taitaa tulla, kun säilyttää/kunnostaa orkkistekniikan. Tuollaisella jälkidieselöidyllä 126:llä ei kyllä ole mitään sellaista arvoa, että hommassa olisi mieltä.

No juu, tuossa on selvästi enemmän ajatusta. Luulisi onnistuvan, kun onhan noita saanut alkujaankin kolmepaikkaisina.