Mistä eri moottoreista löytyy käypäset korvakot vai onko oltava om603 sesta

Elikkä olen asentamassa om606 moottoria mb ce220 seen niin ei mahdu paikoilleen öljypohja ottaa kiinni runko palkkiin ja kallistuksen vakaajaan edellinen kone oli om603 täytyykö tehdä öljypohjalle muutoksia vai hommata om603 moottorin öljypohja.

Enole vielä kerennyt kasailemaan täytyy pitää kiirettä että kerkiää ennen talvea vielä laittaa ajoon.kierto kanget vielä ostamatta laitan sitten raporttia miten remmin kanssa kulkee.

Onko kukaan muutellut vanhempia mersuja tuolle re85 aineelle.mitä säätöjä joutuu tekemään.jossais tuon 124 ce m103 -91 muutettua niin olisi halvempi ajella.

Kansi kävi koneistamolla korjattavana täytyy kysäistä että mitä kaikkea ne teki sille kun vien lohkon hoonattavaksi ja kysästä vielä että olikose nuin kiero vai muistinko väärin että siitä olisi otettu nuin paljon.kannen otin irti ja vein suoraan koneistamolle.

Eli om606 turbo koneesta oikaistiin kansi ja tavaraa piti ottaa 0,8mm aiheuttaako ongelmia kuinka lähellä mäntä käy nytten venttiilejä.kannen tiivisteitäkään ei ole kummoisella erolla 1,65 ja 1,85 mm mikälie reinz tiivisteen paksuus joka minulla jo on

meinaatko että jää vähän pienenksi ahtoputket.eikos ahtoputket mitata ulkomittana aika moni käyttää 60mm ahtoputkia jonka sisä mitta voisi olla noin 56mm no tässä jää uupumaan 3mm.mistä löytyy semmonen laskuri niin voisi laskea siellä.vai pitäsköne kerralla laittaa 3tuumaset.

Eli kone vaihtumassa om606 välijäähy on iso mutta pitäisikö suurentaa jäähyn lähtöjä jotka on sisä mitaltaan 53mm.mille tehoille riittää vielä nämä kanavat.

Tällä on tarkotus ahtaa alapäätä että ei olisi viivettä remmi puhaltaa turbolle jossa volvo penta venttiili joka aukeaa kun turbo herää kunnolla niin turbo alkaa ottamaan ilmaa omalta suodattimelta.

Olen kuullut tuommosesta venttiilistä voisi olla melkonen suunnittelu että saisi tuon toteutettua.mutta kyllä saattasi tuommosella systeemillä renkaat sulaa alle aika äkkiä ja voisi se kankikin lentää koneesta pihalle jossain vaiheessa.eihän sen tarvitse paljoa ahtaa ala kierroksille niin ei olis vi...

Taidan laittaa tuon 13600rpm välitteisen rullan koneen kierrosten ollessa 6000rpm . koneen kierrosten ollessa 5400rpm remmi kiertäisi 12200rpm harvemmin tulee dieseliä ihan 6000 rpm asti huudatettua . Koneena on om606 ja tällä remmillä tarkoitus saada ala kierroksille tehoa turbona on sitten garreti...

Mitä mahtaa olla max kierrokset eaton m90 remmille löytyy niin monenlaista tietoa katoin jotain tuotto karttaa niin 12000rpm loppu se kartta.pienemmillä m65 ja m45 oli 14000rpm itsellä löytyy kolmea eri kokoista hihna pyörää kone 6000rpm remmi 12000rpm 13600rpm ja 15600rpm. entinen remmin omistaja o...

Onko kellään tietoa kuinka hankala on sovittaa garrettiin holsetin pesää yksi pesä olisi tiedossa siipikoot täsmää mutta garretissa on pantaliitos holsetissa laipoilla

Tuominun holset on mallia hx40w 58imu ja 64 pako siivellä jos pakopesä olisi esim19 riittäisiköhän tuotto remmin kanssa vaikka 2,5 bar
Nytten tulossa garretin gt42 noin 66mm pako ja63mm imu siivellä. pakopesä 1,22 mitä mieltä olisko tämä remmin kanssa parempi turbo kun hx40w

Eli om606 koneeseen tulossa eaton m90 max ahdot 2,3b mikä turbo olisi hyvä eatonin lisäksi hx40 nr18 tai19 pesällä vai kannattaisiko olla isompi turbo tarkoitus on että olisi laaja tehoalue että remmi turbo kerkiää herättää turbon hyvin

eli olisi tarkoitus laittaa 2 sähkö flektiä syylärille 80w per puhallin vesiletku anturin kautta niin eikös kytkentä tapahdu niin että tuulettimen maa vaikka auton runkoon ja virta anturin napojen kautta suoraan akulle. kestääköhän se anturi ohjata kahta tuuletinta

nytten on kokeiltu otin mutterin irti syöttö tangosta että sammutin vipu on vapaana mutta eisilläkään ollut mitään vaikutusta.syöttöpumpun kyljessä on se paluu puolen panjoliitin vai mikäseon on nimeltään siinäkait on jousikuormitus ennen kuin paluu puoli lähtee toimimaan voisiko vika ollasiinä että...

kiitos ohjeista täytyy viikon loppuna tutkia

meinaatko että sammutin vipu nousisi liian ylös että ei sentakia saisi soppaa kierretanko menee sammutin vivun läpi ja yläpuolella on mutteri josta saa pyöritettyä sammutin vipua alaskin päin jolloin syöttö pienenee.

on itsetehty ahtokellosta noin 0.5 barin kello jossa kierre tanko menee sammutin vipuun niin sillä voi säätää syötön

tankin sihti tarkistettu ja tehtiin sihdin yläpäähän reikä eikä mitään vaikutusta.kokeiltiin myös silleen että kone huoneeseen 3litran kanisteri ja siitä imu ajettiiin noin 2km lenkki ja kanisteri meni tyhjäksi. pumppu on tehty vaparin pumpusta 170cc tuotolla ja syöttö täysillä pumpun myyjä sanoi et...

om 606 moottoriin tulisi tämä ahdin ja ulkoinen 60mm hukkaportti pakopesän koko on 25nr saiko tällä ahtimella heräämään kuinka paljon paremmin kuin tavan turbolla

tuli ostettua tuommonen holsetin vgt turbo tarkotus olisi toteuttaa ohjaus yksinkertaisesti kellolla onko kellään kokemuksia siitä. kuulema saa toimimaan ihan kellollakin kohtuuhyvin eli mitense kannattaisi toteuttaa. itse ajattelin laittaa siihen pesän säätö vipuun topparin että pesä eiole ihan kii...

tuommonen ahdin olisi suunnitteilla he351vgt om606 koneeseen eikos tähän malliin saisi toteutettua kohtuu helposti myös ahto kellolla ohjauksen siivet pitäisi olla 58mm ja60mm samaa koko luokkaa kuin hx35 mutta pakopesähän on näissä tosi iso että riittäisiköhän 400-450hv kieppeille

kiitos vinkistä eipäolisi tullut tuommonen heti mieleen täytyy kokeilla ekana sitä sihtiä

elikkä auto on alunperin 230ce koneena 300 12v turbo diesel ja holsetin hx40 missä voisi olla vika ahtopaineet eivät nouse kuin reiluun kiloon tarkistin hukka portin toiminnan ja ahtoputket vaikka pliid venttiiliä säätää mitään vaikutusta ei sillä ole pumppu on 170cc tuotolla oleva mynä ja syöttö tä...

en ole vielä miettinyt mitenne kannattaisi kytkeä onse melkonen homma jos pellin alle vielä remmin suunnittelisi ei siellä liikaa tilaa ole vnt ahtimella olisi helppo saaha parempi teho alue täytyy katsella että minkä hintasia riittävän isot vnt ahtimet on jostakin rekasta varmaan löytyisi sopiva jo...

oli mitenoli mutta auto toimii nytten joka tapauksessa pumppua ei tarvinnut säätää ja kampi akselin merkki heitti nokan merkistä entiedä itsekkään mitense pystyi heittämään luulisi ainakin että se eivoi muuttua kun on nippusiteet mutta ketjua piti hyppyyttää nokka pyörällä ja nytten toimii

olise jostain hypännyt kun käytin nokan irti niin ketju oli nokkapyörässä kahdella nippusiteellä ja kasauksen jälkeen savusi saatanasti vaaleaa savua ja avaimella kun pyöritti kampi akselia niin merkki heitti noin viisi astetta toisella kerralla kun säädin niin merkit oli kohdallaan mutta ne eipitän...

mistäs noita vnt ahtimia saisi. entäs tuon eaton m90 saatavuus ja toteutus turbon kanssa onko se niin että normi ahtimelta kuulerin läpi normaalisti ja remmihän eitarvitse väli jäähdytintä elikkä paine suoraan imusarjaan mutta eikösse remmi ahdaliikaa minkä lainen ohjaus sille oikeen tulee