Sehän se on että ko välillä vaihtaa hyvin ja välillä pitkittää että jos olis kulunut niinkö eikös olis häikkää joka 2->3 vaihdolla ?

Laitoin tasonsäädön jälkikäteen autoon jossa sitä alunperin ei ole ollut. Tasonsäätöventtili on aivan eripaikassa verrattuna orginaaliasennukseen ja se viiksi on vapaana. Niin ja sun tapauksessa muutat sen tangon pituutta niin perän paikka muuttuu sen mukaan. Minullahan on voimaservo ja itterakenne...

Onnistuuko tuo säätäminen hilut paikallaan tuosta kyseisestä varresta vai häätyykö panna palasiksi ? http://www.skg.fi/tile002/w124/15082007.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiioja.. HAHHAHA Ei viittis laskea keulaa nii ajattelin jos nostais persettä niin olis vähän ''etukenossa''.

Jos tyhjänä nostaa.. tietenki tarkoittaa korkeampaa painetta, kovempia iskareita? Kestääköhän nostaa painetta ns. turhaan? Joku paikka pian poksahtaa?

Voiko nuista tuota perseen tasoa säätää manuaalisesti?

Laatikosta vaihettu kokonaisuuessa ölpät, korjaussarja jouset, filtteri ja tieten pohjatiiviste liimalla kii. Vähän autto mutta välillä 2->3 luistaa vähän ja välillä vaihtaa ihan oikein ... prkl. Eli varmaankin alipainerasiassa häikkää ?????

Juu itellä ihan mahdollista suorittaa tämä ''rautalangoitus'' käpälänostimella, mut varmaan hyvä siinäkin pitää huoli ettei mitään rysähdä kabiinin puolelle kun rälläkällä nuolee. Tosiaan joutuu vaan pirusti purkaa ettei pala mistään.

124 rungon etupää mistä sivurunko lähtee taittuu ylöspäin on aika läpi mätä . Ei kestä tunkilla nostaa .. Kenellään kokemuksia korjaamisesta ja mitähän konttorilla tuumaavat ??? Aika suuri piirteisiä tuolla AKE:lla ja mitä lueskellu muualta.

Aika sievästi tuolla ajelen ja sitten kun nyt tuon toosan huollan ja jos toimii niin en paineita nostele .. Vaihe päällä kun polkaisee niin ei luistele.

Niinja jäähärissähän kulkee atf ja glykoli turhan lähellä. Behr jäähäri -93 mallia onko suurta rikkoutumisriskiä ???

Niin ja se modulaari... missä mink näköinen ?

Löytyisikö mistään kuvia kyseisen laatikon öljyjen, suodattimien ja korjaussarjan vaihtamisesta myös miten turbiini tyhjennetään. Jos sitä montulle pääsis niin kätevänä käverina itsekkin vaihtaisin ilman kummempaa kokemusta kyseiselle toosalle?

Auto on E-mallia. Onko iso työ korjata/vaihtaa tämä modulaari? Voiko vika olla jossain 2 ja 3 vaihteen jousessa? Jos suodatin tukossa ????? Laatikko menossa huoltoon kun ei itsellä vielä nosturia, mutta tulossa on !:)

Sievällä ajolla niinkin vaihtaa mutta vähän enemmän tasaista vetoa niin käy ensin ''vapaalla'' ennenkuin kytkee 3. päälle. Välillä nostaa 500 kiekkoja välissä ja välillä vaihtaa ihan ok. Missä vika?. Kiitokset etukäteen

Moro, eli kyseinen auto hankittu käyttö/työautoksi. Mitä näissä näin noviisina täytyy ottaa huomioon muuta kuin laatikon öljynvaihdot (tomaatti), kattoluukun ja pyyhkijän voitelu. Vakionopeudensäädin ei toimi.