Ropsoni88 kirjoitti:oli makiasti ottanu anturi kipiää..

ihmettelen miten voinu ottaa ku tuohon sopiva vp yms anturit. nyt shimmasin sitä ylemmäs kolmella prikalla josse vaikka kestäs

oli makiasti ottanu anturi kipiää..

Kunhan siellä nyt on triggerin 3 liuskaa jotka kampiakselin asento tunnistin älyää ja tuikkaa kipinää....itse askeissa on vaihteeen olo päällä kytkin joka estää starttia edes naksahtamasta päälle eli starttaa ja ei käynnisty vai ihan mykkä? juu kolmeliuskanen vp on.. ja starttaa mut ei anna kipunaa...

joo 722,5 meni paskaksi ni rupesin vaihtaan manuaalin.. laitettu m104 vauhtis tosin 320 mut varaosanumerolla se on sama vauhtis 300-24 ja 320 koneissa.. ainakin mitä myyvät.. violetit johot on yhessä.. onko niisä loovanjohoisa jotain muuta mikkä pitää yhistää tai jotain sinnepäin.. onko nuissa joku ...

Itellä on ollut 2kpl 300E-24 mallista ja molemmat 1989 vm. Molemmissa oli 722.3 nelivaihteinen loota ja 3.27 perävälitys. Keppikaavio oli P-R-N-D-3-2. Täältä löytyy lukoton 3.27 välitteinen ns. "kunkkuperä" jos tarvetta kunkkuperät lähtee vissiin alle 3-- välityksistä ja on ihan erlaiset ...

Itellä on ollut 2kpl 300E-24 mallista ja molemmat 1989 vm. Molemmissa oli 722.3 nelivaihteinen loota ja 3.27 perävälitys. Keppikaavio oli P-R-N-D-3-2. Täältä löytyy lukoton 3.27 välitteinen ns. "kunkkuperä" jos tarvetta[/quote] kunkkuperät lähtee vissiin alle 3-- välityksistä ja on ihan er...

mikäs perä sulla ois tarjolla

atlas kirjoitti:Jokin jippo siinä oli....eli jos saat viitosen pelaamaan niin loikkasiko se nelosen yli?...siis kun otti sen boxin irti.
Tekikö se näin?

joo juurikin näin.. kick down päällä kun rupee pykältään ni käyttää nelosta joku 2 sec ja vaihtaa viitoselle

no joo otin boksin irti ni 5vaihe kytkeytyy päälle.. elikkä boksi,solenoidi tai keppianturi rikki vissiinki

missäs se solenoidi on.. montako johtoo tulee yms

ei tuosta kyl löydy tota egs boksia siä on vaan hgs boksi

Omien kokemusten mukaan tota nelos vaihdetta ohjataan sähköisesti, jos ohjaus solenoidi ei toimi, niin hyppää suoraan kolmoselta/vitoselle. Mielestäni ei vika voi olla tuossa, mutta kierrokset vaikuttaa kyllä aikas kovilta. Toisaalta en tiedä mitä toi solenoidi tekee, jos on mekaanisesti jumissa ei...

Sulla se taitaa olla 5- vaihteinen 722.5 aski ja ylivaihde joka on sähköinen ohjaus niin egs tai jotain muuta on rikki.....kaverilla oli kanssa ja se huuti tolleen kun oli vain neljä pykälää käytössä. Katso askin numero tai ota huomioon että aski lähtee 2 vaihteella liikkeelle ja laske vaihdot. no ...

joop. oishan se asd kyllä hyvä verronki tomaatissa ni ois ees joku tunto tiehen

300 24vpensa.. 4vaihteinen tomaatti.. tuos on perkele 100kmh 3500rpm että periaattees 3,27 vois olla jees.. joo pitää mittailla 110laippaset ne tikut kuitenki on.. ja avoperä

joo ostincoupen ja ihmettelin ajaessa että miten kiekat ni pirun kovat ja ajoin auton nosturille ni perävälitys on 3,69.. pits jostain saada harvempi perä mut mietin et meneekö sinne nyt sit vaikka 3,27että ei tarte kartaania ja vetareita rueta hommaan.. onko ideaoita??

harppa93 kirjoitti:Itsellä kanssa tuo rallatus ongelma kytkimessä niin eikö siihen tosiaan ole mitään muuta ratkaisua kuin jousitettu levy? Luulis, että jossakinhan siellä on välys tai jotain mikä sen äänen antaa?

mitä mullon nuita massalevyjä ollu ni kaikki rallattaa

46mm makso 130€ ja on muuten ketun paska ostin kkd:ltä ostan täs keväällä 60mm jota sullekkin suosittelen.. otin portin pois kun oli koko ajan auki..

niin kun kaverilla oli sitte sama setti mut 14# pesällä ni se kelas 8mm pumpulla jo melkoset pakopaineet..

Heitellääs vielä mielipidekysymys ahtimesta, Holset hx40 super vs. hx40w Kokemuksia heräävyydessä, huipputehossa yms yms. Lähinnä tässä arvon ottaakko pakosarjan ulkoisella hukkaportinlähdöllä vaiko ei joten ahdinta sitten sen mukaan :problem: No pakopesänkoko vaikuttaa oleellisesti heräämiseen ja ...

olikohan mulla mynän 8mm savutestissä 750-790 suurinpiirtein.. alkaa käymään vähä raskaasti jos puottaa tuosta sinne 700 huudeille.. ravistaa jo konetta ja rynkyttää..

joo näinhän taitaa olla.. nyt rupes nouseen paineet oikeeseen osotteeseen kun säädin morkoolia varttikiekan löyhemmälle,mustaa ei tuu häiritsevästi pikku pöläys.. näkyy olevan melko eroja nuisa vaimennetuissa, törkymotin mittari näytti penkis 2,0 bar mittalaite 2,5 nyt o ihan oikia teollisuusmittari...

no perhana hyvinhän se käypi

joo hyvinhän tuo pelaa en mie sillä.. niin kun tuos tuumasin että tartteekohan ikinä ottaa täysiä pumpusta irti. ookko nää ottanu omista irti aina kaiken mitä saa vai mitenkä oot ajellu

et sinä kyllä turhaukko ole tekeen.. liekköhän tulee ite muuten tuosta mynän 8mm ikinä ees otettua kaikkee kapaasiteettiä käyttöön mitä se antaa??

mamu kirjoitti:

Ropsoni88 kirjoitti:elikkä syöttöökäänkö ei saa käöntää kun sekin oli maalisinetillä laitettu

Onhan siinä ruuvattava ruuvi ilman maaliakin

no mullapa oli kyl ulkosessa maalia että siihen malliin

[quote="Ropsoni88"][quote="mamu"]Kyllä mä osasin itse aavistella, että maalisinetein varustetut ruuvit eivät ole tarkoitettu itse käännettäviksi! [/quotniin

elikkä syöttöökäänkö ei saa käöntää kun sekin oli maalisinetillä laitettu

mamu kirjoitti:Kyllä mä osasin itse aavistella, että maalisinetein varustetut ruuvit eivät ole tarkoitettu itse käännettäviksi!

jaa

no joo kun mitä ihmettä myö tehään 200e morkoolilla jota ei pysty/saa mennä sääteleen..:D :D tosiaan kaverilta kyselin tuosta mynän morkoolista että miten sitä säädellään jne, ni ne oli sitä ropannu ja on niin pirun herkkä kuulema että saapi äkkiä sen pumpu siltä osin sekasin.. sitte mynälle soittel...

juuh. Ja taas tää ikuinen juttu ku viitteis ettiä ensin ennen ku kyselee :D ni löysin veskolan kommentin vuodelt 2012 tuosta mynän billetti morkoolista ja se meni näin: "Mynällä on ollut useampaa erilaista morkoolia käytössä vuosien varrella. Uusimmissa on billettirunko, ja se istuu siinä alku...