Pakko kertoa -aina ei Japanin tuonnit mene aivan nappiin. Etsittiin erästä tiettyä erityisen laadukasta ja hyvin tehokasta automallia vm -97-98 joita olimme nähneet aiemmin tuodun lukuisia täysin ruosteettomina ja virheettöminä eli sellainen äärimmäisen hyvä ja mieluiten alle 50 tkm ajettu yksilö pi...

Äänekkäät ( aika vanhat ) neloset vaihtuivat viime talvena seiskoihin jotka eivät paljaalla asvaltilla päätienopeuksilla pidä ainakaan kuultavaa ääntä - käsittämättömän hiljaiset! Kaupunkinopeuksilla ja jäällä antavat kyllä selvän äänen. Lumella usko loppuu ennemmin kuin pito. Tuntuu että pitoa on s...

Omaan SECciin on mennyt hyvinkin 10 000€ ja tuhansia pitäisi vielä pistää. Kannattaa se kun hieno auto pysyy vain siten kunnossa. Mersujen harrastus on halpaa ja osia saa hyvin ja niiden rakentelussa pysytään useimmiten maltillisessa alkuperäisen kunnon säilyttämisessä ja sen parantamiseen lähinnä m...

Näiden vanhojen mersun bensakasien oikean öljyn valinta on erityisen tärkeätä! Jokainen joka ymmärtää jotenkin moottoreiden rakennetta tietää jo nopealla rakenne vilkaisulla että nämä moottorit eroavat jenkki ym koneiden rakenteesta aivan erityisen oleellisesti nimenomaan vaativan voiteluongelmansa ...

Vakiovikahan tuo on näissä koneissa. Itsellänikin tuli aivan solkenaan öljyä takakulmasta ja seiska - kasi alue oli hyvin peseentynyt. Jos vuoto on hyvin voimakas niin joskus jäähdytyspuhaltimen ilmavirta voi nostaa vuotavan öljyn jopa ylöskin päin ja aiheuttaa ihmetystä että mistä se tulee. Pesee m...

Kappalehintoja eli yksi puskuri jonka hinta on USAssa 240$ tulee maksamaan 430€ ja kaksi 860€ ja sisältää kaikki kulut.

Nyt selvisi hinnat millä ne saa meiltä täältä Ikaalisista.

Jos saadaan vähintään 6 puskurin tilaus kerroin olisi 1,8 eli 240$ = 430€.

Tarkemman hinna saa kun saa kun tietää aivan tarkkaan montako ja mitä. Itse tarvitsisin koko setin. Alustavasti arvelisin että 5kpl erässä tulisi n. 240$ pala maksamaan. 400-500€ Voin nyt tiedustella rahtihinnat valmistajalta sisämaankuljetukseen ja huolintaliikkeltä merikuljetukseen vaikkapa tuolle...

Tuosta rahdistakin maksetaan tulli ja alv. Tällaiset tavarat ovat suhteellisen kalliita rahditettavia suhteessa hintaan ja tilavuuteen. Saisin noita tavaroita tilattua konttiin jossa lähtee meidän vastaavia tavaroita LA:sta joka viikko ( matka kestää 5-8vk ) kertoimella 2 riippuen montako tilataan. ...

Juu mää tarviin tollaset kanssa ja koko setin! Takalippa vielä jostain. Huom: Alvi ja tulli pitää maksaa myös USAn sisäisestä rahdista mutta ei jää silti paha hinta. Eikös USA malleissa ole pitemmät puskurit? Pystynee silti sovittamaanpyöränaukosta lyhentämällä. Täytyy kysyä tuolta valmistajalta lis...

Kultaisella kahdeksankymmenluvullahan noita rakenneltiin uusina joka toisessa pajassa pitkin Eurooppaa.. mutta kuinka suuri prosentti noista rakenteluista oli "onnistunut" :roll: suurin osa noista 80-luvun viritelmistä on ihan hirveitä :shock: voi olla että jotkut oldschool papat niitä ih...

Niin, minulla sekisssä edessä 245/40-18 ja takana 263/35-18 Bridgestonet ilman ongelmia enkä todellakaan voisi enää kuvitella ajavani 15 -16" nakeilla jotka on koko ajan kaatumassa alle ja antavat kelvottoman ohjausvasteen. Ensin veteli aivan hirveästi mutta kun sääti ohjausvaihteen kohdalleen ...

Minä olen ollut varsin tyytyväinen Nokian renkaisiin ja ensin NRZi ja nyt NRY jotka ovat tarkoitetut nimenomaan painaviin ja tehokkaisiin autoihin ja ovat siten todella jämäkät. Lisäksi Nokian ainoana mainostaa näissä otetunun huomioon uraiset tiet. Kestävät hyvin kilometrejä ja hyvä märkäpito myos ...

Mutta kyllä saksalaiset vetää aavikkovälityksissä pohjat: Tuossa mun mersussa 2,4 ja BMWssä 2,2...

petska kirjoitti:peijakas et kai vaan värkkäile mustangien kanssa....

No jotain sitä on työkseen tehtävä... HH-Performance

Perävälityksen vaihto vaikuttaa aivan oleellisesti kiihtyvyyteen kaikilla vaihteilla koska autoa kuljettava voima on vääntö x kierrokset ja perää tihentämällä kierrokset nousee eli vipuvartta pidennetään. Vaihtelen jatkuvasti perävälityksiä eräisiin muun merkkisiin autoihin ja esim. peränvaihto 20-3...

Hiano homma! Alkaa olemaan hyvin materiaalia keväiseen SECcimiitinkiin tai vois sinne kyllä Ässät yleensäkin mahtua...

Joo mesen V8 lohkosta ei takuulla saada 1000 hv pihalle kovinkaan montaa kilometriä varten, eikä noiden japanin kuutosten virittäminenkään mitään halpaa - eikä missään tapauksessa yksinkertaista - ole. Taitaa olla ameriikan Voortin 4,6 kasi ( Mustang SVT 2003 & 04 ) niitä ainoita mistä oikeasti ...

Onkohan foorumilla ketään, joka olisi omistanut jonkun uudemman V8/V12-koneisen Mersun jo useamman vuoden ajan, pitänyt sitä ympärivuotisena käyttöautona ja ajanut sillä vähintään 100tkm? No vanhemman kyllä. Tuo minun 560 SEC on ollut ennen minua lähisukulaisellani 10-vuotta / 250tkm ympärivuotises...

Ennakkaoluulo oli aikoinaan kova eikä erikoisautoja juuri koskaan myydä kovin paljoa ( näitä tuotu 50 - 100/vuosi ) vaikka ne olisivat kuinka hyviä. On niistä GTI Dynamic Galanteista lähes kaikki vielä liikenteessä ja useimmat huippukunnossa suurista kilometrimääristä huolimatta vaikka ne on olleetk...

Näin on. Asvaltilla nelivedosta on mm. painonsa takia haittaa kellolla mitattaessa. Siksi mm. ralliautoissa B-ryhmä ja WRC autotkin on voitettavissa kevyemmillä kaksivetoisilla. Siteeraisin vielä mm. TM:ää Galantin ominaisuuksissa muissa testeissä: omaa luokkaansa ja sitä se on kokemukseni mukaan aj...

Tuo vanhempien Audien varsin epälooginen pökkelömäinen käytös johtui juurikin noista 100% lukoista: puskee tai yliohjaa ankarasti. Uudempien torseeni onkin jo huippua. Kun on ajanut paljon jatkuvalla nelivedolla varustetuilla autoilla niin nuo kytkeytyvät tuntuvat lähinnä epäkuntoisilta ja niistähän...

Isollakin koneella pääsee vähällä kun sattuu ns. optimiolosuhteet kohdalle. SEC jossa on 5,6 litranen pata ja nyt 300.000km ajettu, tuli testattua toissa kesänä kulutusta välillä Helsinki-Tampere. Kesäkeli, arkipäivä, hiljainen liikenne iltapäivällä, joten pystyin pitämään cruisen päällä n.130km/h ...

Hyvä videonpätkä. Ohjaamo pysyi muodossaan vaikka tälli on ollut tosi kova. Toivon vain että en SECilläni jouu nimen omaan kylkikolariin kun sen todella pitkä ovi on vuoden 80 Corollan luokkaa rakenteeltaan ja painoltaan ja todella ilman minkään näköisiä kylkikolarisuojia. Jos joku auto tulee keskel...

Ei päivää ilman W126 vikoja: ilmastointi lakkasi kokonaan tuottamasta kylmää vaikka pumppu pyörii ja ainetta on sisällä oikea määrä. Kylmämies mittasi paineet imu ja painepuolelta ja samathan ne oli > pumppu on rikki. Pumppu maksaa 620€ ja kuivain alta satasen... onneksi kesä on jo ohitse.

Tässä joitakin SECciini vaihdettuja osia, ajettu 298tkm: - taka-akselin puslat 2 kertaa ( tyyppivika ) - perän lukkolevyt - pakoputki 2 kertaa - apusimpukan korjaussarja 2 x - takatukivarren laakerit - iskarit 2 x - laturin laakerit +säädin - ohjausniveliä iso kasa ( tyyppivika ) - jakoketju ( tyypp...

Oikeassa olet PM. 126:n käyttö- ja ylläpitokulut ovat uskomattoman kalliita! 124 on käyttöauto ja sen voi surutta antaa pikkuhiljaa kuihtua pois, mutta 126 -malleja kuuluu ylläpitää aina uudenveroisessa kunnossa ja se totta vieköön maksaa: Miljoonan markan auto vaatii miljoonan markan auton huoltoa ...

Tässä yksi coupe malli tuohon hienoon joukkoon: http://i3.photobucket.com/albums/y54/46gts/etuv1.jpg http://i3.photobucket.com/albums/y54/46gts/SECtakav.jpg http://i3.photobucket.com/albums/y54/46gts/Kuva010.jpg http://i3.photobucket.com/albums/y54/46gts/Kuva009.jpg http://i3.photobucket.com/albums/...

Eibachista on kokemusta muiden kuin Mersujen alla ja niitä ei voi niiden kokemusten perusteella suositella kenellekään. Usein etupää laskee tuplasti ilmoitetun ja siitäkin vielä ajan kanssa lisää! Maahantuojaa ei kiinnosta takuuasioiden hoito. H&R ollut laatutavaraa ja nykyään monet kilpatallit ...

5w -40 Motul 300V , voimansiirrossa Red Line. Jos ne kelpaa Formula ykkösiin ja muihin kilpavehkeisiin, ne kelpaa mersuunkin... parempi pelata varman päälle kun kerran nokkien ym kanssa on ongelmia.

Joskus moottoriin myös Castrol RS, ei koskaan Mobilia.