Näyttävästi vaparin kampurassa olevan vuosiluvuissa eroa, itellä on auto vm-89 mutta turbo motin laakereista löyty maininta että vm-94 sitten vaparin kampiakselin jonka sain tuossa oli vm-88 laakerit ja autokin oli sitä luokkaa, kummallista kyllä mutta vaparin kampiakseli oli 1mm paksumpi kauloiltaa...

Mistäs toi sihti mahtaa löytyy nopeinten? joutuuko tankin tiputtamaan? aattelin alkuun kokeilla että paineilmaa pistäis tuloputkesta, mutta epäilen että parempi ottaa sihti irti, nyt ku mottikin on pois paikoiltaan niin pistän suoraan imevän pumpunkin konehuoneeseen, jos mekaaninen pumppu on sattunu...

Tarkistappas sakkasuodatin tankin pohjasta. Omassa ei ahtanu kun 1bar ja veto loppu oli tuo sakkasuodatin kuin valettu bitumiin :lol: tuon pultin sais irti poraamalla ja sitten lämpöä porausrööriin jos on käytetty vihreää jenkalukitetta tiheessä kierteessä ainoo irrotuskeino on polttaa se kökkö poi...

mitenkä löystynyt pultti voi mennä katki irrotuksessa? vai oliko se hakannu ittensä jotenkin jumiin? jos se kampuran kierre on oletettavasti ehjä, niin melkein ekana kokeilisin jollain konstilla saada sen pultinjämän sieltä pois. vaikka hitsaa siihen tavaraa ja muutterin perään, niin pääsee vääntää...

No nyt joutuu hetken sitten odottelee että saa tuota tutkittua enemmän, melkein voisi siirtää jo projekti osiolle tämän aiheen :D vesipumpun vaihdon yhteydessä huomasin että kampiakselin isompi pyörä ottaa kiinni välillä vesipumppuun, oli tuo kuningas pultti "löystynyt" sitä sitten ajattel...

Juu panjo pultit kuten alkuperäsittäinkin, rupesin muisteleekin irrotuksessa että pumpun kyljestähän ne vaan oli irti ja paluupuolelahan on se jokin helmi panjossa. Täytyy käydä hakee huomenna se uus mittari ja tutkia miten ne paineet nousee suoraan imusarjalta.

Sitä tarkoitin ja lukihan se tosiaan tuolla tekstissäkin kun sitä uudelleen tavasin. Ne pumput joissa tuo on niin on kait säädetty 7mm pumpussa silleen että kun ahtoja alkaa olla noin 1bar niin sen rasian kalvo alkaa liikkua ja antaa lisää syöttöä vaikka pedaali ei paljo liikkuisikaan? Onkos se ede...

Syöttöpumpun banjopultit oikeissa paikoissa? Se pienireikäinen kuuluu olla siellä pumpun paluupuolella pumpun kyljessä kiinni. Jos tuo pultti on pumpun tulopuolella ni eipä se soppaa saa eikä sit ahdotkaan nouse eikä vedot. Heetkinen vaparin pumppuun tehty. Pakko kysyä että olikos morkkooli vaihdet...

Ja onhan tässä varmasti 7mm tapit pumpussa? :) Vakiopumpulla jaksaa esimerkiksi holsetin 35:lla ahtaa kaks kiloa. :mrgreen: Tietenkää eihä sitä voi verrata tuohon masteriin.. Kuulostaa vain ettei sais soppaa, jos ei savuakaan näy 1.5bar paineella? Juu kyllä siellä on 7mm elementit, kun käytin pumpu...

Juu täytyy tutkia tuo, koko sarja kumminkin tuli otettua irti ja jne korjailtua se "haitari" osa koska oli vuotanut hieman siitä. Ei ainakaan viellä lähtenyt nostamaan ollenkaan ahtoja vaikka syötöt on nyt täysillä mitä saa, 1.5bar kohdalla ei ainakaan savua tule niin paljoa että sitä näki...

alkuperäinen pakosarja ainakin viellä, halkoa suunnitellut tuossa seuraavaksi. Joo kyllähän se on tulpattu, täytyy ottaa vaikka tuosta "magneettiventtiilistä" kuva niin selventää hieman enemmän. laatikon ohjaukseen se jotenkin varmaan liittyy kun kumminkin siitä menee letku sen jälkeen sii...

Minkälainen hukkaportti? Mistä magneettiventiilistä sinä puhut? Onko tuleeko ahtopaineletku imusarjasta suoraa syöttöpumpun ahtopainekelloon? Tuo magneetti venttiili on alipaine letkuissa kiinni, tai siis tässä menee tuo ahtopaine, aikasempi omistaja tuohon letkuun liittänyt ahtopainemittarin ainak...

Terve. Nyt tarviis hieman neuvoa, en ole mitenkään saanut tuosta omasta S124 nousemaan paineita yli 1.5Bar. Autossahan on siis yleisesti perusjutut, OM603 moottori, 7mm elementit vaparin pumppuun rakennettuna, välijäähdytin (2,5" putkista) ja pakoputki rakennettu 3" putkista koko matkalla ...

Eli vikakin selvis sitten eilen, virtalukon pohja oli kulunut.... näppärästi vaan kaksi vikaa ilmaantunut samaan aikaa varmaankin näinkin vähän ajetussa autossa, hehe Hyvä että vika löytyi. Näistä vanhanliiton Mersuista on siinämielessä helppo paikallistaa vika, kun on maalaisjärki päässä. Vikapaik...

Eli vikakin selvis sitten eilen, virtalukon pohja oli kulunut.... näppärästi vaan kaksi vikaa ilmaantunut samaan aikaa varmaankin näinkin vähän ajetussa autossa, hehe

Onko automaatti? Minulla oli automaatti -92 mallia, joka ei startannut joskus kriittisessä paikassa yleensä, esim. laivajonossa. Automaatin vaihdelaatikossa on kepin asentotunnistin, joka likaantuu ja sieten vikaantuu. Asiaa auttoi usein, kun keppiä liikutteli laidasta laitaan. ohan tuo automaatti,...

Oletko tarkastanut akunmaajohdon kiinnityksen runkoon? Tuo nyt on myös tarkistettu samalla kun laitteltu alkukuusta lisäpitkiä, Oletko tarkastanut akunmaajohdon kiinnityksen runkoon? Vai meinasitko koneen ja rungonvälistä maadoitusta?. Tarkistin tuonkin tänään kun käytin nosturilla autoa, kunnossa ...

Koitin samantapaista ongelmaa löytää mutta eipä tullut vastaan. Eli ongelmana on tollasen om603 starttaaminen, välillä lähtee normaalisti käyntiin kun hehkuttaa ja jne, mutta välillä tekee että kun hehkuttaa ja avaimesta kääntää niin kuuluukin startilta vain naksahdus ja eipä starttaakaan (tuon saa ...

no tuotakin tietenkin, mutta myös sitä että pyörät maassa ja takaapäin ;D kun tuotahan tullaan vaan takavaloista näkemään, hehe
Komialta kyllä vaan näyttää koko ajan enemmän ja enemmän.

Erittäin hienolta näyttä, toiveen kumminkin heittäisin että näkis miltä se putki näyttää niin sanotusti "päältä" päin myös.